Jantes 1100S ou 1150RT sur 1100RT ?

[palmito1 0]

Salut @ tous !
J'ai bien envie de changer les jantes de mon 1100 RT par celles des R1100S ou R1150RT...
A priori le disque arrière est monté directement sur la jante alors que pour la mienne il est sur le couple conique.
La transformation est-elle facile ou existe t'il ces fameuses jantes SANS les fixations pour disques ?
@ bientôt !

[Axoufight1 1]

Je regarde ça lundi à l'atelier. J'ai le 1100RT qui a une roue arrière de 1150. Je te fais des photos.

En attendant va voir là, j'avais fait déjà quelques photos mais elles ne sont pas terribles.

[Greg0ry 0]

Super !
ça c'est du rapide !

[loisGamer 0]

Rik62 a écrit:

Super !
ça c'est du rapide !

J'ai modifié mon message précédent, je t'ai mis un lien.

[Raven555 0]

Il y a déjà eu un post de fait à ce sujet ICI .

[Feed 0]

Euh...je l'ai parcouru mais les rares 1100RT équipées de jantes à rayon ont le disque arrière sur la jante donc ça ne m'aide pas beaucoup...
Etonnant non ?

[IILudwigII 0]

Je pense que ma question est également valable pour les roues de R1150R qu'on voudrait monter sur un R1100R ...

[DeliriumDorian 0]

Voila, voila, j'arrive avec mes photos.

La roue de ma RS standard :

Puis la roue du 11RT : Tu peux voir que le disque est directement sur la roue contrairement à la RS où le disque reste en place quand tu enlèves la roue.

Vue de l'autre coté de la RS :

Et du RT :

Voila si ça peut t'aider. A vue de nez l'étrier est fixé de la même façon, mais je n'ai pas bien vérifié. Je me suis battu toute la journée avec le nettoyage interne de mes jantes. 18 ans d'accumulation de conchoncetés ça s'enlève pas facilement.

[Yoshieko 0]

Merci beaucoup pour tes photos Papy !
ça prouve qu'on peut le faire ...
Le top serait de connaitre les pièces à acheter pour la transfo: l'ancien proprio n'est peut-être pas amnésique ? mdr

[Andael 0]

Rik62 a écrit:

Merci beaucoup pour tes photos Papy !
ça prouve qu'on peut le faire ...
Le top serait de connaitre les pièces à acheter pour la transfo: l'ancien proprio n'est peut-être pas amnésique ? mdr

Heu... l'ancien proprio c'est Luc et il a pris la moto tel quel. Et l'ancien ancien proprio, bin j'aimerais mieux pas le voir celui-là Vu l'bordel qu'il a fait sur la meule, les bricolos infâmes. Jamais vu un tel sabotage.Et j'ai pas fini de la remettre en état. Bon j'me presse pas non plus, j'ai d'autres priorités.

[palmito1 0]

Hello Papy !
Pour l'arriere j'ai vu quoi.
Pour l'avant en revanche, les disques sont des 305mm sur le 1100 et 320 mm sur le 1150
Les fourreaux de fourche ont l'air différents...
Si je peux me permettre de te demander des photos de l'avant avec les étriers de freins, ce serait super
Merci beaucoup !

[JeanBernard 0]

salut,

pour avoir une jante arrière du même modèle que la S, voir coté K1200rs de 97 qui a le même montage que les R1100R, RT, RS avec le disque fixé au pont.
en 17" et en 5 ou 5,5 de large.
ça se monte sans aucune modif.

[palmito1 0]

Papy a écrit:

...Et j'ai pas fini de la remettre en état. Bon j'me presse pas non plus, j'ai d'autres priorités.

Bon elle est finie maintenant depuis avril quand même , qu est ce tu fous

[Armorique 0]

Vincent a écrit:

Papy a écrit:

...Et j'ai pas fini de la remettre en état. Bon j'me presse pas non plus, j'ai d'autres priorités.

Bon elle est finie maintenant depuis avril quand même , qu est ce tu fous

Là j'suis dans les cartons à donf

[Renate 0]

ptitbrun a écrit:

salut,

pour avoir une jante arrière du même modèle que la S, voir coté K1200rs de 97 qui a le même montage que les R1100R, RT, RS avec le disque fixé au pont.
en 17" et en 5 ou 5,5 de large.
ça se monte sans aucune modif.

Salut à toi et merci de ta réponse !
Entre temps j'ai acheté 2 roues de 1150 RT équipées couronne abs ajourée pour ABS évo. Je pensais acheter des couronnes ABS de 1100 S mais elles sont plus épaisses donc suis pas certain que ça le fasse !?!
Bonne route @ tous !

[Yoshieko 0]

re,

La solution est apparemment bien un anneau de R1100S mais celui-ci est plus épais de 3,9 mm, il faudrait donc fraisé les les points de fixation de ces 3,9 mm. j'ai vu ça sur un forum US ou le gars a équipé une R1100R avec des jantes 5 bâtons, un bras avant de suspension de R1150R et plein d'autres choses sympa...
je vais essayer de retrouver le lien, ou a défaut les photos que j'ai du enregistrer.

za+


edit :
attention les yeux, ça déchire, le lien


http://www.r1150r.org/board/viewtopic.php?f=21&t=15550

ya du taf, l’échappement est superbe (mais peut-être à démonter pour la vidange ?) et faut lire toutes les modifs.....

[Yoshieko 0]

attention , une modif ,peut engendrer une non couverture d'assurance , en cas de pépin nous sommes en France

[Barbelongue 1]

Vincent a écrit:

attention , une modif ,peut engendrer une non couverture d'assurance , en cas de pépin nous sommes en France

bientôt le simple fait de rouler en moto nous attirera des emmerdes,

une modif de ce niveau là (qualité) effectué par un passionné compétent (et pas par un "professionnel" qui en a que le nom) n'a pas de raison d'être la cause d'un accident... et si cela n'est pas la cause l'assureur n'a aucune raison d'invalidé l'assurance.
Par contre il est vrai que si c'est la modif qui est a l'origine aie ,aie... pour peu que l'expert mandaté en soit vraiment un et qu'il n'en ait pas que le nom comme la plupart, surtout en moto.

ARRETEZ vos raisonnements de la sorte, car le simple fait de faire l'entretien de sa machine pourra, un jour, nous rendre responsable.... et pas sur une malfaçon mais sur l'absence de factures justifiant de l'entretien par un "PRO"...

le "nous sommes en France" est de trop : une modif de cette ordre en Allemagne rend le véhicule non conforme a l'inverse en Angleterre c'est plus cool....

ce qui est arrivé au monde du side-car en est un bon exemple...


j'étais pantois à la lecture d'un message qui affirmais que le changement de couleur d'un véhicule pourrait être soumis a quelconques tracasseries administratives car la tendance de la couleur est noté sur le certificat de cession.

il nefaut pas pratiquer l'auto castration !!!

[Jumper99 0]

ptitbrun a écrit:

Vincent a écrit:

attention , une modif ,peut engendrer une non couverture d'assurance , en cas de pépin nous sommes en France

bientôt le simple fait de rouler en moto nous attirera des emmerdes,

une modif de ce niveau là (qualité) effectué par un passionné compétent (et pas par un "professionnel" qui en a que le nom) n'a pas de raison d'être la cause d'un accident... et si cela n'est pas la cause l'assureur n'a aucune raison d'invalidé l'assurance.
Par contre il est vrai que si c'est la modif qui est a l'origine aie ,aie... pour peu que l'expert mandaté en soit vraiment un et qu'il n'en ait pas que le nom comme la plupart, surtout en moto.

ARRETEZ vos raisonnements de la sorte, car le simple fait de faire l'entretien de sa machine pourra, un jour, nous rendre responsable.... et pas sur une malfaçon mais sur l'absence de factures justifiant de l'entretien par un "PRO"...

le "nous sommes en France" est de trop : une modif de cette ordre en Allemagne rend le véhicule non conforme a l'inverse en Angleterre c'est plus cool....

ce qui est arrivé au monde du side-car en est un bon exemple...


j'étais pantois à la lecture d'un message qui affirmais que le changement de couleur d'un véhicule pourrait être soumis a quelconques tracasseries administratives car la tendance de la couleur est noté sur le certificat de cession.

il nefaut pas pratiquer l'auto castration !!!

Le "nous sommes en France" sous entendait qu aux US les règles ne sont pas les mêmes

En France , sur ta carte grise il est inscrit :

Le titulaire du présent certificat est tenu de déclarer toute modification sous peine de sanction etc...


je n invente rien , j informe après , chacun fait comme il veut

[diabooolo 0]

Vincent a écrit:

attention , une modif ,peut engendrer une non couverture d'assurance , en cas de pépin nous sommes en France

Bonjour,
Une augmentation de puissance pourrait remettre en cause la couverture puisque le risque est modifié.
Le fait de changer de jantes n'a jamais boosté un véhicule donc dans mon cas je suis serain !
Bonne route !

[arkozor 0]

ptitbrun a écrit:

re,

La solution est apparemment bien un anneau de R1100S mais celui-ci est plus épais de 3,9 mm, il faudrait donc fraisé les les points de fixation de ces 3,9 mm. j'ai vu ça sur un forum US ou le gars a équipé une R1100R avec des jantes 5 bâtons, un bras avant de suspension de R1150R et plein d'autres choses sympa...
je vais essayer de retrouver le lien, ou a défaut les photos que j'ai du enregistrer.

za+


edit :
attention les yeux, ça déchire, le lien


http://www.r1150r.org/board/viewtopic.php?f=21&t=15550

ya du taf, l’échappement est superbe (mais peut-être à démonter pour la vidange ?) et faut lire toutes les modifs.....

Bonjour et merci de t'intéresser à mon post !
Je suis nul en anglais donc un lien en français serait parfait...
En revanche je pense que les jantes de 1100S avec ABS ont des points de fixation plus courts (de 3,9 mm ?) que celles de 1150RT.
@ plus

[Pierre1972 0]

Deuxième déterrage de la soirée! C'est ma tournée les gens!
Après avoir parcouru beaucoup trop de forums en anglais, en français et en allemand j'ai le cerveau tout enfumé (c'est ptet la chaleur me direz vous...) sur le sujet tant j'ai pu lire tout et son contraire et le contraire du contraire qui se trouve encore être différent du premier "tout"... La quadrature du cercle vous dis-je!
Anyway, zeveu installer une roue arrière à 5 bâtons sur ma R1100R (modèle ABS de 94) et obtenir un truc comme ça apipré: zolimoto

Questions:
1) dans mon cas, ça ne peut être qu'une roue de K1200RS avec ABS? Quid des R1100S, R1150R/RS/RT/GS et K1200GT?
2) uniquement en 5" ou une 5,5" est aussi possible comme le suggèrent le site ci-dessus ainsi que la présentation de la R1100R d'Oliver ?

[Jumper99 0]

Bon j'avais vraiment du caca dans les yeux en postant ça hier soir...
Après revérification ce matin avant d'aller bosser (p*tains de pigeons qui squattent mon balcon et me réveillent à pas d'heure! ), c'est la roue seule qui se démonte à l'arrière sur le R1100R... Donc la roue seule ( ) d'un K1200RS fera l'affaire!
Quant à la question du 5 vs 5,5 pouces, on dira que ça sert à rien d'avoir un trop gros boudin sur une telle machine... 5 pouces it is then!
-> problem solved!

[Willowstorm 0]

Pourquoi ne changer que la roue arrière et pas l'avant également ?
Si tu n'as pas l'option abs il faudra faire des adaptations si tu trouves des jantes avec couronne abs.
Le tout est de repérer les jantes et ensuite voir les modifications à faire avant de les acheter !

[custombiker 0]

ptitbrun a écrit:

re,

La solution est apparemment bien un anneau de R1100S mais celui-ci est plus épais de 3,9 mm, il faudrait donc fraisé les les points de fixation de ces 3,9 mm. j'ai vu ça sur un forum US ou le gars a équipé une R1100R avec des jantes 5 bâtons, un bras avant de suspension de R1150R et plein d'autres choses sympa...
je vais essayer de retrouver le lien, ou a défaut les photos que j'ai du enregistrer.

za+


edit :
attention les yeux, ça déchire, le lien


http://www.r1150r.org/board/viewtopic.php?f=21&t=15550

ya du taf, l’échappement est superbe (mais peut-être à démonter pour la vidange ?) et faut lire toutes les modifs.....

Elle est magnifique!!

Le gars en tire 100ch avec des pistons, arbres à cames modifiés, puce & co

[Minuit 0]

Bon, j'ai sauté le pas!
Jante de K1200RS 5 pouces, Pilot Road 2 en 170/60 ZR17.
C'est plus ou moins Plug & Play, j'ai juste dû déposer le pot pour déposer la roue, mais sinon pièce of cake!

Par contre, l'écart entre la roue et le bras oscillant devient relativement faible. Je ne sais pas si la 5,5 pouces pourrait passer...

Quelques photos de quoi ça donne (cézoli !):






Ca rajeunit bien la bête quand même!

[RicOu22 0]

Superbe jante ! à l'avant ça le ferait bien aussi...
L'écart entre le bras et la roue diminue en fonction de la diminution de l'épaisseur de la rondelle contre la roue.
Tu as démonté facilement la sonde lambda sur le pot ?

[Willowstorm 0]

C'est vrai que dans l'idéal il faudrait que je m'occupe de l'avant aussi... Mais j'ai tué mon budget "moto" pour quelques mois là! Entre le pot, le collecteur, le filtre à air, la jante et le pneu neuf, disons qu'il y en a eu pour cher!

En plus c'est nettement plus "touchy" à l'avant, il faut apparemment se procurer une jante et son entraîneur de compteur d'une 1150R (dans mon cas)... Ce que je me sens beaucoup moins de faire seul avec mes 2 mains gauches et mes 2 bras cassés!
Et puis mon pneu avant est neuf... Et puis je trouve qu'on la voit pas beaucoup la jante, donc ce n'est pas une priorité...

Pour le pot, la mienne n'est pas catalysée, donc je n'ai pas de sonde lambda dessus... Sinon, c'est du tout cuit! Je t'invite à lire mes posts sur le sujet ici.

Effectivement, la rondelle contre la roue y joue forcément. En même temps, certes ça ferait joli une (encore) plus grosse roue, mais à quel prix en termes de mania et de puissance?

M'est avis que comme ça c'est pas mal...

[diabooolo 0]

Ca te fais une belle machine .