Améliorer son freinage

[kaio.shin 0]

hello, a titre informatif, j aimerais savoir comment améliorer de façon significative lefreinage du monvieu gex... ( déjà bien pourvu dans le domaine )

- Durit avia,incontournables pour l endurance du freinage, mais est ce que juste ça apporte un plus en matière de mordant?

-Mc radial? Apparememnt la norme sur piste, mais est ce exploitable sur route ? Ducat est équipé brembo d'origine depuis toujours et radial sur ces machines les plus avancées, ça s'adapte sur un gex ce genre de matos?

Etrier/disque : là je demande dans l'absolu parce que là on tape dans des budgets prohibitifs sur une machine qui pourraitr avoir un compteur rien que pour la décote... , mais ça reste intéressant de savoir ce qu il en est

il y a quelques annonces qui trainent deci de là , jpense m orienter vers un MC radial avec durit avia..mais jairmerai avoir des avis plus éclairés que le mien

[Toupie1 0]

kaio.shin a écrit:

hello, a titre informatif, j aimerais savoir comment améliorer de façon significative lefreinage du monvieu gex... ( déjà bien pourvu dans le domaine )

Ben, tu sors les pieds!

[kaio.shin 0]

Ce serait sympa de pas cacater d entrée de jeu..histoire que je puisse caresser l espoir d avoir une réponse... Merci

[Thierry45 0]

Bon, je voulait cacater aussi, mais

[Thierry45 0]

Je n'y connait pas grand chose, sauf que la durite aviation améliore quant même le mordant du fait quelle se dilate très peu sous la pression du fluide et améliore donc la poussée du piston.
C'est tout ce que j'ai à dire à propos de ça

[Ptijean 0]

sur le 7r j'ai des durites avia, je n'ai pas vu de difference avec le 6r qui n'en avait pas, mais ceci dit, mon looked est noir, donc a changer d'urgence, je pense que la difference sera flagrante.

un voisin vient de poser des durites avia sur son hornet, il m'a dit que c'était tout simplement le jour et la nuit.

malheureusment c'est pas donné, plus de 150 euros il me semble, il faut acheter des kit appropriés a chaque model, la fabrication "artisanale" n'est plus autorisé.

pour le maitre cylindre ca risque de couter bonbon, la bonne alternative serait pour toi les durites avia, surtout que si les tiennes sont d'origine, elles doivent etre un peu bouffer de l'interieure, avec une bonne purge (normal !), et pourquoi pas un nouveau model de plaquettes "racing" et bien adapté a tes disques, ca peu le faire.

et puis tu sera alors asser tot de changer le maitre cylindre si ca ne te suffit pas.

[madeo1 0]

salut seb,

pour les durites aviat, ca t'apporte plus d'endurance et plus de feeling en fin de freinage, la poignée est moins spongieuse et ne s'envoui plus en fin de course...

en ce qui concerne le mc radial, d'une part ca va te couter cher (mini 90€ d'occas) et tu risque d'avoir un effet (on/off), ce qui, lors de freinage d'urgence peut s'averrer tres dangereux ou meme lors des prets de guidon...

en ce qui te concerne, je te conceillerai deux bonne paire de plaquette en sinter ou m3 pour avoir un bon mordant et de la durite aviat, accompagne ceci d'une bonne purge, au dot 4, le dot 5 est trop agressif pour le laisser des années ca te bouffe les joints...

pour les durites aviat, contacte moi par mp je peux t'avoir des bon tarifs...

[kaio.shin 0]

Merci pources indications. Pour les plaquettes et la purge, c est fait

Pour du maitre cylindire radial, je suis en train de regarder les tarifs sur le net. J verrais comment ça évolue. Mais j aime bien le coté on off... Pi j preteraisplus ma moto Nan sans dec apparemment un MC radial se dose plus facilement. La puissance disponible serait plus exploitable...

Pour les durits avia, c est idem mais je prendrais neufs ( ben ouai suspect: ) donc plutot open à d "ventuels bonplans dans le domaine:)

[Bernard351 0]

t'oublies les béquilles Séb

ok

de toute manière je suis déjà loin





rétablis-toi vite et bien

[bzh666 0]

Bernard35 a écrit:

t'oublies les béquilles Séb

ok

de toute manière je suis déjà loin
rétablis-toi vite et bien

pas mieux!!
dis donc sa fais cogiter les bequilles

Dis donc si je mettais une ligne complète Remus sur ma Caisse !!merde moi aussi je délires

[el rojo 0]

D'accord avec Madeo sur toute la ligne.

La pose de durits avia sur le TLS ne m'a pas apporté plus de mordant (contrairement à ce que j'avais pu entendre de certains ânes...), mais surtout plus d'endurance et un meilleur dosage du freinage : je peux choper les freins pour rattraper un gros excédent d'optimisme en entrée de courbe sans que la bécane ne se foute debout, ce qui est plutôt pas mal (et m'a bien servi dimanche dernier, soit dit en passant ).

Après ça, j'avais aussi envisagé de remplacer le MC d'origine du TLS... mais au final, pour tout un tas de raisons (et notamment pécuniaires), ça ne se fera pas... TLS est trrrès bien comme ça.

[TonTon03 0]

sur le SV qui n'est pas reputer pour son freinage, j'avais mis:
durite avia + liquide de frein DOT 5.1 + plaquette de freine en metal fritte et la ca freiner un peu plus fort... surtout a cause des plaquettes car les durite avia ne t'ameliore pas la puissance de freinage.

Maintenant si tu veux vraiment un freinage du tonnerre change ton MC, mais ca reviens cher pour ce qu'on fais sur la route ..
deja tu fais la modif durite avia + loocking + plaquette de frein et tu verra une difference

[madeo1 0]

le mc radial, c'est un bodget, sur circuit ou avec les etiers qui collent y'a pas de pb. il faut egalement savoir que un etrier 4piston est pas comme tout les 4 pistons, il y a differents diametres..

je prefere prevoire a l'avance, car malheureusement sur route, il y a trop de co.s, tallus, fossé, murets qui nous surprenent, ce qui n'est pas le cas sur piste...

il faut savoir que la plus part d'entre nous est doté de l'instin de survie, ce pourquoi les constructeur se mettent a l'abs, car sur un freinage d'urgence le premier reflexe c'est de chopper les frein comme la seule branche qui nous retiens du ravin...

apres avis a chacun,

pour le dot 5.1, ca tiens mieux en t° cela est bcp utilisé en auto et moto en compet ou circuit, mais il faut le changer tres souvent, car il devient trop agressif pour les coupelles et joints...

mp pour les tarifs

[TonTon03 0]

madeo a écrit:

pour le dot 5.1, ca tiens mieux en t° cela est bcp utilisé en auto et moto en compet ou circuit, mais il faut le changer tres souvent, car il devient trop agressif pour les coupelles et joints...

mp pour les tarifs

oui, tout les 6000km je le changais ainsi que les plaquettes de frein
mais on sens nettement la difference

[kaio.shin 0]

Tet pas en arriver là... parce que des plaquettes tous les 6000 au secours...

[TonTon03 0]

kaio.shin a écrit:

Tet pas en arriver là... parce que des plaquettes tous les 6000 au secours...

ben ouai mais si tu veux un truc qui freine tu sera obliger d'en arriver la

[kaio.shin 0]

Ben ecoute, les plaquettes du gex font plus que ça et j pense que ça freine quand meme plus fort qu un sv

Mainan au prix des plaquettes et vu comment j roule, j aurai vite rentabiliser un MC...

[TonTon03 0]

kaio.shin a écrit:

Ben ecoute, les plaquettes du gex font plus que ça et j pense que ça freine quand meme plus fort qu un sv

Mainan au prix des plaquettes et vu comment j roule, j aurai vite rentabiliser un MC...

ben c sur que le GEX freine mieux que le SV, c'est d'ailleurs pour ca que j'ai du monter des plaquettes de frein comme ca, tout en sachant que ca durait pas longtemps

[Dric-Dric 0]

el rojo a écrit:

D'accord avec Madeo sur toute la ligne.

La pose de durits avia sur le TLS ne m'a pas apporté plus de mordant (contrairement à ce que j'avais pu entendre de certains ânes...), mais surtout plus d'endurance et un meilleur dosage du freinage Je plussoie aussi : je peux choper les freins pour rattraper un gros excédent d'optimisme en entrée de courbe sans que la bécane ne se foute debout, ce qui est plutôt pas mal (et m'a bien servi dimanche dernier, soit dit en passant ).
[color=royalblue]Ah bon pourtant sur la VE y a pas besoins de freiner[/color]
Après ça, j'avais aussi envisagé de remplacer le MC d'origine du TLS... mais au final, pour tout un tas de raisons (et notamment pécuniaires), ça ne se fera pas... TLS est trrrès bien comme ça.

De plus passer en radial en radial pour une moto qui va tranquillement sur ses 8 ans, tu m' excusera mais bon ( sauf si tu as gagner au lotto )

[el rojo 0]

Dric-Dric a écrit:

De plus passer en radial en radial pour une moto qui va tranquillement sur ses 8 ans, tu m' excusera mais bon ( sauf si tu as gagner au lotto )

Sur ses 9 ans, steuplé !

[kaio.shin 0]

Ben un MC se démonte et se revend ou se remonte sur une autre moto...

Meme si ça coute un peu de sous ça peut s'amortir sur plusieurs motos