Equilibrage de la roue arriere: nécessaire ou optionnel ?

[tiloupbreton 0]

Samedi dernier, en réservant/payant un train de PR2, le gars demande si on fait l'équilibrage arriere
- Euh...
- "Bah oui, va y" mais très honnetement, est ce bien nécéssaire sur nos belles de routes

[kaio.shin 0]

tiloupbreton a écrit:

Samedi dernier, en réservant/payant un train de PR2, le gars demande si on fait l'équilibrage arriere
- Euh...
- "Bah oui, va y" mais très honnetement, est ce bien nécéssaire sur nos belles de routes

Négatif, c'est purement optionnel, par contre t'expliquer pourquoi.. j'en serais incapable.. toujours est il que depuis bbFaz, j'ai jamais fait équilibré l'arrière

D'ailleurs le discours il faut etc ( comme les valves qu'il fat changer ) histoire de gratter un peu de marge a tendance à me gaver...

[Bernard351 0]

amha,

inutile à l'arrière (comme sur les bars)

l'équilibrage permet de supprimer le balourd qui fait tressauter la roue, donc perte de contact, ce qui n'est pas recommandé pour des roues directrices

[jym111 0]

[quote="kaio.shin"]

tiloupbreton a écrit:

D'ailleurs le discours il faut etc ( comme les valves qu'il fat changer ) histoire de gratter un peu de marge a tendance à me gaver... [/b][/color]

Kaio d'accord avec toi pour l'équilibrage,mais quand a la valve il est vraiment préférable de la remplacer(vieillissement du caoutchouc,contrainte exercer sur la valve) et pour quelques euros tu assure le coup de ne pas voir ta valve se couper ou perdre de son étanchéité avec tout les risques que cela comporte.Ce n'est que mon avis,et aussi des retours d'expériences vécus en automobile.

[kaio.shin 0]

[quote="jym"]

kaio.shin a écrit:

tiloupbreton a écrit:

D'ailleurs le discours il faut etc ( comme les valves qu'il fat changer ) histoire de gratter un peu de marge a tendance à me gaver... [/b][/color]

Kaio d'accord avec toi pour l'équilibrage,mais quand a la valve il est vraiment préférable de la remplacer(vieillissement du caoutchouc,contrainte exercer sur la valve) et pour quelques euros tu assure le coup de ne pas voir ta valve se couper ou perdre de son étanchéité avec tout les risques que cela comporte.Ce n'est que mon avis,et aussi des retours d'expériences vécus en automobile.

Les valves moto et auto sont les mêmes, j vois pas pourquoi dans un cas elle font 30 000 et plus et dans l'autre on devrait les changer docilement tous les 3-4 000 bornes, ça vieillit très bien une valve moto. A 7€ le bout de caoutchouc inutile, comme j ai pu voir, c'est pas anodin... De toute façon je suis passé en valve coudée en alu

[iDreazZy 0]

Indispensable ! Comme tout ce qui tourne et risque de présenter track et/ou balourd !!!
(D' ailleurs sur les BAR les roues AR sont équilibrées.)
D' ailleurs les motos neuves sont équilibrées à l' AR comme à l' AV , si nécessaire , bien sûr.
Un coup d' oeil sur les sites des importateurs de n' importe quelle marque où les photos des modèles présentées prouvent que d' usine les roues AR sont équilibrées.

[bzh666 0]

DESIRE a écrit:

Indispensable ! Comme tout ce qui tourne et risque de présenter track et/ou balourd !!!
(D' ailleurs sur les BAR les roues AR sont équilibrées.)

pas mieux!

pour les valves s'est pas faux kaio

[kaio.shin 0]

DESIRE a écrit:

Indispensable ! Comme tout ce qui tourne et risque de présenter track et/ou balourd !!!
(D' ailleurs sur les BAR les roues AR sont équilibrées.)
D' ailleurs les motos neuves sont équilibrées à l' AR comme à l' AV , si nécessaire , bien sûr.
Un coup d' oeil sur les sites des importateurs de n' importe quelle marque où les photos des modèles présentées prouvent que d' usine les roues AR sont équilibrées.

recommandé mais pas indispensable ( la preuve j m en passe très bien sans effets secondaires

un petit lien qui montre quele débat n'est pas aussi tranché que tu le penses ..

http://www.esprit-racing.com/repo/pmf5.htm

Le fjr étant une machine particulièrement affutée.. cqfd

[BRuTaLiTy 0]

kaio.shin a écrit:

recommandé mais pas indispensable ( la preuve j m en passe très bien sans effets secondaires

un petit lien qui montre quele débat n'est pas aussi tranché que tu le penses ..

http://www.esprit-racing.com/repo/pmf5.htm

Le fjr étant une machine particulièrement affutée.. cqfd

Sur ton lien il est inscrit " Pour la route, il est important d'équilibrer la roue arrière de manière dynamique.
"

[Jeannot45 0]

Euh... Et pourquoi pas l'arrière? Elle tourne moins vite que la roue avant?

Pour ma part, je considère que l'équilibrage est important, que ce soit à l'avant ou à l'arrière. Un mauvais équilibrage "statique" entraine un balourd. Ce balourd va, avec la rotation et donc la force centrifuge, faire alternativement délester et s'écraser le pneu entrainant, d'une part, des tréssautement de la roue puis, en fonction de la masse manquante, une usure du pneu plus marquée à un endroit précis (et moins marquée au point opposé) Ce "rebond" va également fatiguer prématurément l'amortisseur ainsi que les pivots de bras oscillant et les roulements. Enfin, il peut se ressentir à la conduite, notament à haute vitesse.
Il peut aussi provoquer des pertes d'adhérence à vitesse soutenue sur le mouillé en favorisant l'aquaplaning puisque l'adhérence d'un pneu dépend de la force qui le plaque au sol et que lorsqu'il passe le point de "délestage", cette force est moindre puisque diminuée (de plusieurs dixaines de kilos (plus exactement DaN) sous l'effet de la force centrifuge.
Le ressenti du phénomène étant amplifié par des suspates "aux petits oignons", je me suis livré à des essais (histoire de savoir de quoi je parle) et je dirais qu'on "ressent" à la conduite un balourd de 10 grammes et plus à l'avant et de 20 grammes et plus à l'arrière. En dessous, c'est imperceptible.
Le hic, c'est qu'on est très souvent au delà de ces valeurs.
L'équilibrage "dynamique": Testé sur la roue avant "pour voir" (et surtout pour renseigner le gars qui faisait les montages puisqu'à l'époque je n'étais pas motociste) ne m'a pas du tout convainvu. Perte de vivacité du train avant, moto "camion", l'équilibrage à été refait (gratos) le lendemain de manière "statique". Une roue de bar est équilibrée en "dynamique" mais elle ne s'incline pas en virage.
Enfin la valve: Je ne change les valves que si elles ont "mangé" de la bombe anti crevaison ou si elles sont craquelées ou d'aspect douteux. Ca n'a rien de systématique. Enfin le prix d'une valve, chez moi, tourne autour des 2 euros et pas 7 comme lu plus haut.

[kaio.shin 0]

Merci Jeannot pour cet avis d'autant qu'on touche au cœur de la technique.

juste une question, le fait que l'arrière soit une roue de traction ne vient pas atténué les défauts d'équilibrage? J imagine que la chaîne joue quand même un rôle ?

C'est quand même zarbi cette histoire

[LeBreton 0]

Dans le doute, je fais équilibrer les deux Le surcout n'est pas insurmontable non plus...

L'histoire de roue de traction ne m'a jamais franchement convaincu. Sur les bars on équilibre bien les 4 roues.

Et Merci pour ton expérience Jeannot!

[el rojo 0]

LeBreton a écrit:

Dans le doute, je fais équilibrer les deux Le surcout n'est pas insurmontable non plus...

L'histoire de roue de traction ne m'a jamais franchement convaincu. Sur les bars on équilibre bien les 4 roues.

Et Merci pour ton expérience Jeannot!

, et !

[popeye02 0]

il est preferable d'équilibrer les 2
maintenant chacun vois midi à sa porte
en poids lourds il existe des sacs de poudre que l'on pose dans le pneu et sous le fait de la température au bout de quelques kilometres il n'y a plus de vibrations dans le guidon volant..la poudre se repartie aux endroits nécessiteux ça prends donc en compte un eventuel balourd de moyeu ect..
je ne sais pas par contre si le meme systeme peut se faire sur une moto

[el rojo 0]

Herbert, y'a Michel qui vient de dire qu'il planque de la poudre dans les pneus de ses camions !





Hum, pardon.

[LeBreton 0]

[Nath29-44 0]

el rojo a écrit:

Herbert, y'a Michel qui vient de dire qu'il planque de la poudre dans les pneus de ses camions !





Hum, pardon.

[marsu56 0]

ce qui est dommage sur les roues a batons ou pleine c'est que cela ne fait pas tres beau un plomb collé



par contre le balourd on peut en avoir un assis sur la selle