moto station: R1200R classic

[diabooolo 0]

Moto station remet le couvert avec trois pages d'essai sur la R1200R Classic .

Bonne lecture

http://www.moto-station.com/article11144-bmw-r-1200-r-classic-le-boxer-qui-flat-l%20ego.html

[Yoshieko 0]

Et comme d'hab, un p'tit couplet sur les commodos BM qui contrarient le scribouillard lambda.

Mettent jamais les clignos quand y essaient une Harley ??

[IILudwigII 0]

Merci Dom

[Lafox 10]

merci Dom

quid de ces belles jantes sans tubeless?

alain

[Lucky04 0]

flat-win a écrit:

Et comme d'hab, un p'tit couplet sur les commodos BM qui contrarient le scribouillard lambda.

Mettent jamais les clignos quand y essaient une Harley ??

Perso je les aime pas les commodos à la BM et pis les suques d'in la Vervaine......

[Suzukihotaru 2]

Alain Resseguier a écrit:

merci Dom

quid de ces belles jantes sans tubeless?

alain

Salut Alain

Tu as raison d'insister sur ce point, et je suis comme toi toujours surpris de lire ce type d'essai où un point aussi important pour la sécurité est passé aux oubliettes.
Par contre ils ne ratent jamais une occasion d'épingler à tord les commandes de clignotants pourtant si intuitives!
C'est pour eux comme un tic, un passage obligé, pour faire comme les autres essayeurs du dimanche, surtout ne pas essayer de comprendre! si tous les autres fabriquants de motos font les commandes de clignotants comme les motos japonaises c'est qu'ils doivent avoir raison.

C'est surprenant chez les journalistes de la presse moto cet entêtement à être fermé à toute différence, à suivre le mouvement sans réfléchir!

Bill

[Bernard131 2]

Bill CARBU a écrit:

si tous les autres fabriquants de motos font les commandes de clignotants comme les motos japonaises c'est qu'ils doivent avoir raison.

Tous ????

[gtpsycko 0]

Salut Bruno

Eclaire ma lanterne, quel autre fabriquant que BMW, n'a pas standarisé ces commandes aux guidon?

Merci

Bill

[Beatnick 1]

Bill CARBU a écrit:

ils ne ratent jamais une occasion d'épingler à tord les commandes de clignotants pourtant si intuitives!
C'est pour eux comme un tic, un passage obligé, pour faire comme les autres essayeurs du dimanche, surtout ne pas essayer de comprendre! si tous les autres fabriquants de motos font les commandes de clignotants comme les motos japonaises c'est qu'ils doivent avoir raison.

C'est surprenant chez les journalistes de la presse moto cet entêtement à être fermé à toute différence, à suivre le mouvement sans réfléchir!

Bill

Oui et non; je me souviens qu'un jour, avec la K75 S avec laquelle j'inaugurais ce genre de commandes, j'ai voulu klaxonner, en situation d'urgence, avec le cligno gauche. A moitié efficace, pour tout dire. Mais c'est vrai qu'avec l'habitude, c'est assez naturel.

Les commandes que j'ai toujours trouvé les mieux foutues, ce sont celles de la série 7. Les Honda, c'était pas le panard (si je me souviens bien) pour passer de plein phare en feu de croisement, ça t'obligeait lâcher les gaz... désagréable, la nuit...

[Zanart 0]

Quand je dis intuitives, c'est que ces commandes sont d'une logique élémentaire, gauche pouce gauche, droite pouce droit, de plus elles invitent au mouvement du corps dans la direction signalée, je n'ai jamais mis autant mes clignotant que depuis que je roule en BMW, ce qui en soit est une très bonne chose.
Je les ai adoptées d'instinct après des décennies d'utilisation de motos japonaises!
Il y a une vrai réflexion là, et cela continu avec l'architecture moteur du flat twin, du télélever et du paralever, ce qui fait nos BMW sont uniques en matière de sécurité et de dynamisme.

Bill

[Barbelongue 1]

Bill CARBU a écrit:

Salut Bruno

Eclaire ma lanterne, quel autre fabriquant que BMW, n'a pas standarisé ces commandes aux guidon?

Merci

Bill

Il me semble que chez un constructeur américain dont les produits sont présents sur nombre de routes, on signale que l'on tourne à gauche en pressant un bouton au commodo gauche, et pour avertir de son intention de bifurquer à droite, on appuie sur une commande qui se situe près de la poignée de guidon de droite.....ça vous rappelle quelque chose ????

Vous avez déjà lu UNE critique de naze de scribouillard sur les commodos des Harleys vous ???

[arkozor 0]

flat-win a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Salut Bruno

Eclaire ma lanterne, quel autre fabriquant que BMW, n'a pas standarisé ces commandes aux guidon?

Merci

Bill

Il me semble que chez un constructeur américain dont les produits sont présents sur nombre de routes, on signale que l'on tourne à gauche en pressant un bouton au commodo gauche, et pour avertir de son intention de bifurquer à droite, on appuie sur une commande qui se situe près de la poignée de guidon de droite.....ça vous rappelle quelque chose ????

Vous avez déjà lu UNE critique de naze de scribouillard sur les commodos des Harleys vous ???

Non, mais quand tu es sur une Harley, y a tellement de boulot pour pas se péter la gueule que tu ne fais plus gaffe aux détails.

C'est vraiment aussi mal foutu, les Harley ?

[VictorDelirium 0]

Bill CARBU a écrit:

Quand je dis intuitives, c'est que ces commandes sont d'une logique élémentaire, gauche pouce gauche, droite pouce droit, de plus elles invitent au mouvement du corps dans la direction signalée, je n'ai jamais mis autant mes clignotant que depuis que je roule en BMW, ce qui en soit est une très bonne chose.
Je les ai adoptées d'instinct après des décennies d'utilisation de motos japonaises!

Intuitivement évidentes....

Reste à faire un effort pour l'avertisseur sonore et l'appel de phare

[Haris 0]

Moi perso le 12 r à 85 000 et il m'arrive encore de me tromper........

[Makno1 0]

C'est pas pour mettre les clignos que je n'aime pas les commodos, c'est pour les enlever! le bouton placé un peu haut m'oblige à une rotation dela main(c'est vrai que j'ai une opération qui me bloque un peu les mouvements du pouce et de l'index) et du coup pendant très longtemps (et encore) ça a perturbé ma gestion de la poignée d'accélérateur d’où des ac coups!
Ils auraient pu faire: j'appuie, je mets les clignos, je "rappuie", je les arrête, ou alors le bouton d'arrêt à gauche.
Bref moi je les aime pas les commodos.


Bon je sais que certains vont me dire que sur les 1200, ils s'enlèvent tout seul... mais quand même!

[Willowstorm 0]

Nadine a écrit:

C'est pas pour mettre les clignos que je n'aime pas les commodos, c'est pour les enlever! le bouton placé un peu haut m'oblige à une rotation dela main(c'est vrai que j'ai une opération qui me bloque un peu les mouvements du pouce et de l'index) et du coup pendant très longtemps (et encore) ça a perturbé ma gestion de la poignée d'accélérateur d’où des ac coups!
Ils auraient pu faire: j'appuie, je mets les clignos, je "rappuie", je les arrête, ou alors le bouton d'arrêt à gauche.
Bref moi je les aime pas les commodos.


Bon je sais que certains vont me dire que sur les 1200, ils s'enlèvent tout seul... mais quand même!

Je compatis Nadine ... +1

[adib 0]

En plus 3 boutons pour une fonction ????? On a fait plus rationnel

[Ardemon 0]

Nadine a écrit:

C'est pas pour mettre les clignos que je n'aime pas les commodos, c'est pour les enlever! le bouton placé un peu haut m'oblige à une rotation dela main(c'est vrai que j'ai une opération qui me bloque un peu les mouvements du pouce et de l'index) et du coup pendant très longtemps (et encore) ça a perturbé ma gestion de la poignée d'accélérateur d’où des ac coups!
Ils auraient pu faire: j'appuie, je mets les clignos, je "rappuie", je les arrête, ou alors le bouton d'arrêt à gauche.
Bref moi je les aime pas les commodos.


Bon je sais que certains vont me dire que sur les 1200, ils s'enlèvent tout seul... mais quand même!

En fait, ce que tu décris là, c'est le système qu'a mis en place Harley.

Il y a un bouton de cligo de chaque côté et pour les couper, il faut soit attendre soit réappuyer sur le bouton .

Et effectivement, dans les essais des Harley, les journaleux ne se plaignent jamais de ce système.

A croire qu'il y a une cabale contre BM sur ce point et, très souvent, en ignorant certains modèles dans des comparos où ils auraient pourtant leur place (je pense surtout aux roadsters BM : R12R, K13R et F8R). .

[Blorund 0]

JCM a écrit:

Nadine a écrit:

C'est pas pour mettre les clignos que je n'aime pas les commodos, c'est pour les enlever! le bouton placé un peu haut m'oblige à une rotation dela main(c'est vrai que j'ai une opération qui me bloque un peu les mouvements du pouce et de l'index) et du coup pendant très longtemps (et encore) ça a perturbé ma gestion de la poignée d'accélérateur d’où des ac coups!
Ils auraient pu faire: j'appuie, je mets les clignos, je "rappuie", je les arrête, ou alors le bouton d'arrêt à gauche.
Bref moi je les aime pas les commodos.


Bon je sais que certains vont me dire que sur les 1200, ils s'enlèvent tout seul... mais quand même!

Je compatis Nadine ... +1

Comme vous, pour arrêter les clignots ma réaction n'est pas intuitive.. il faut que je "réfléchisse" ce qui provoque parfois un instant d'inattention désagréable..
De plus je trouve que la temporisation pour l'arrêt est un peu longue

[made38 0]

Après essai, les commandes clignotants Harley sont vraiment ce qui se fait de mieux. Riens de plus simple ni plus naturel. Les commandes BM pèchent par leur troisième bouton pour arrêter les deux autre: un de trop.

Bonne soirée

[florianmul68 1]

En attendant, pour revenir au sujet, j'ai laissé sur le forum moto-station (que je fréquente quotidiennement) un bon essai de ma "Classic" histoire de diffuser le bonheur de rouler en Flat.

Pour ceux que ça intéresse, c'est ici : http://forums.moto-station.com/vos-essais-moto-side-quad/74358-essai-longue-duree-bmw-r1200r-classic-2011-a.html

[LaFlecheYT 1]

ROUQUIN a écrit:

Moi perso le 12 r à 85 000 et il m'arrive encore de me tromper........

Ouffff !!!!!! Merci Rouquin.

[slade77 0]

Merci meux de nous faire partager ce super galop d'essai !

[squale1 0]

meux a écrit:

En attendant, pour revenir au sujet, j'ai laissé sur le forum moto-station (que je fréquente quotidiennement) un bon essai de ma "Classic" histoire de diffuser le bonheur de rouler en Flat.

Pour ceux que ça intéresse, c'est ici : http://forums.moto-station.com/vos-essais-moto-side-quad/74358-essai-longue-duree-bmw-r1200r-classic-2011-a.html

Merci de ce très bon CR.
Waouh j'ai hâte.......

[Atlantic 0]

La Classic essayée par un Suisse

[RicOu22 0]

cyriak



Notre ami suisse aurai dû se faire expliquer le réglage de l'e.s.a

il a oublié la précontrainte: Seul. En duo. Duo avec bagages !

Je ne vois pas se qu'il peut reprocher au cadre (dans la rubrique finale: J'ai pas aimé) !

[squale1 0]

cyriak a écrit:

La Classic essayée par un Suisse

Merci cyriak pour cet essai

Deux choses quand même

1° Il n'y a pas de RDC sur le version "Classic", à cause des pneus avec chambre, sinon il indiquerait "trop tard! " en cas de crevaison!

2° Je persiste à dire que la partie-cycle de la 1200R est royale, et ce, en pilotage sportif, même, voir surtout, sur mauvaise route.

Ca c'est fait, na!

Bill

[LapinCretin 0]

Bill CARBU a écrit:

cyriak a écrit:

La Classic essayée par un Suisse

Merci cyriak pour cet essai

Deux choses quand même

1° Il n'y a pas de RDC sur le version "Classic", à cause des pneus avec chambre, sinon il indiquerait "trop tard! " en cas de crevaison!

2° Je persiste à dire que la partie-cycle de la 1200R est royale, et ce, en pilotage sportif, même, voir surtout, sur mauvaise route.

Ca c'est fait, na!

Bill

100% d'accord avec toi Bill