problème de remise en route aprés hivernage

[Makno1 0]

Bonjour,


J'ai laisser hiberné ma r1100s et négligé depuis octobre c'est un des premiers modèle juin 1999 avec seulement 11 000 km, je me m'en sert qu'en juillet et aout.

Elle ne veut pas démarrer, j'ai bien insister plusieurs fois et presque une bonne minute mais rien.

Dessus tout est d'origine, j'ai démonté les bougie et sont sèches, j'ai mis le starter, bien insisté mais je ne sent pas d'essence sur ces bougies.

Cela fait presque 3 mois que j'ai enlevé la batterie et j'ai bien fait tourner toutes les poignées à fond comme indiqué sur le manuel.


Je ne sais pas si c'est la pompe à essence les fusibles sont bons mais je ne sais pas où sont les relais, j'ai enlevé les parties avant du carénage et je ne vois pas où sont les relais.

La motonic peut-il perdre toutes les infos s'il n'y a pas de batterie pendant quelques semaines sur la moto ?

Il ne me reste plus qu'à démonter la pompe mais j'aimerai avant regarder le relais.

Merci Pierre

[Fu-Shield 0]

Les pros vont te répondre très vite mais je crains que pour l'instant ils soient en train d'user du pneu dans les virolos. Patience ils vont te dépanner

[loisGamer 0]

pierrot3 a écrit:

Elle ne veut pas démarrer, j'ai bien insister plusieurs fois et presque une bonne minute mais rien.
Je ne sais pas si c'est la pompe à essence les fusibles sont bons mais je ne sais pas où sont les relais, j'ai enlevé les parties avant du carénage et je ne vois pas où sont les relais.
La motonic peut-il perdre toutes les infos s'il n'y a pas de batterie pendant quelques semaines sur la moto ?

Bonjour pierrot3 . Pour le démarreur jamais plus de 6 ou 7 secondes sous peine de détérioration de celui-ci.
Le relais de pompe est sous la selle, avec les fusibles ( Si tu as un doute sur le relais, échange le avec celui du klaxon, c'est les mêmes). En mettant le contact et en appuyant très brièvement sur le bouton du démarreur, tu dois entendre la pompe tourner durant une fraction de seconde. En effet le bref lancement du moteur au démarreur déclenche la partie allumage du systeme Motronic.
Le Motronic n'est qu'un boîtier de commande, qui comme Blanche Neige retrouve toute sa libido au contact du beau prince .

[raph93 0]

Est-ce que tu entends un Bzzzzzzz qui vient du réservoir au moment où tu mets le contact ?

[Barbelongue 1]

quand je met le contact et que je tourne le bouton du coupe circuit avant d'appuyer dessus j'entendais bien un bruit mais depuis j'ai tombé le réservoir et je vais regarder si en alimentant directement cette pompe elle tourne et en profiter pour cahnger le filtre à essence.

Pierre

[raph93 0]

Profite-en pour mettre de l'essence neuve également. En 7 mois, elle a dû perdre de ses propriétés, surtout si c'est du 95.

[MetalKing93 0]

Bonjour,

J'ai vérifier la pome et elle marche (j'ai tout démonter mais rien remonté), j'ai de l'allumage (éteincelles avec la bougie démonté contre un cylindre),

Il me reste plus que les injecteurs, j'ai ce qu'il faut pour envoyer n'importe quelle tension (j'ai un générateur de tension continue réglable) , savez-vous quelle tenson il faut appliquer (celle que délivre le motronic) pour que l'injecteur s'ouvre ?


Merci Pierre

[Zanart 0]

Bonsoir ,
Pour répondre a la question :
zéro volt , le motronique commute du 31 aux injecteurs en RCO , donc pas une tension continue . Si tu leur applique une tension continue et sans pression d'essence , a-cause de leur faible impédance il vont chauffer .

[Mumei 0]

donc s'il passe en 0 V et sur l'autre borne il y a du 12 v avec du 12 v je devrait pouvoir voir s'il s'ouvre

[made38 0]

pierrot3 a écrit:

donc s'il passe en 0 V et sur l'autre borne il y a du 12 v avec du 12 v je devrait pouvoir voir s'il s'ouvre

A 11.000kms il y a peu de chance, mais vraiment très peu que ton injecteur soit malade, si on peut appeler cela de la chance.
Heu... tu sors l'injecteur du boitier d'injection, tu mets le contact, tu appuies sur le bouton rouge et tu regardes si l'injecteur crache de l'essence.

[Reigeko 0]

c'est fait et je n'ai rien qui sort, j'aimis du papier absorbant pour mieux voir

soit l'injecteur et bouché et il faudarit que je puisse l'ouvrir avec un tension pour le mettre à tramper dans du w40 soit le débit de la pompe est insuffisant mais je pense que les injcteur sont bouchés car je n'ai pas fait trouné la moto pendant des mois

[custombiker 0]

As-tu vérifié que l'essence arrive jusqu'aux injecteurs ?

[Barbelongue 1]

l'essence arrive bien aux injecteurs, ça gicle bien

je viens d'enlever les injcteur et ils trempent dans du W40 je vais secouer de temps en temps et les remonter dans 2 heures

[ToinouXD 0]

pierrot3 a écrit:

l'essence arrive bien aux injecteurs, ça gicle bien

je viens d'enlever les injcteur et ils trempent dans du W40 je vais secouer de temps en temps et les remonter dans 2 heures

Attention à ne pas trop jouer avec les injecteurs : s'il y en a 1 de défaillant, ça pourrait être une bonne idée de le changer plutôt que de tenter une réparation.

Les conséquences peuvent être lourdes :
- s'il débite trop ou reste bloqué en ouverture => ton cylindre va se remplir d'essence, et comme les liquides sont incompressibles ... tu vas flinguer le bas moteur (j'ai eu le cas sur une des voitures !)
- s'il débite pas assez, tu auras un mélange trop pauvre, un cylindre va surchauffer et tu peux fondre un piston (ça, j'ai pas eu ou alors si y'a longtemps sur mon 103)

Bref, attention ...

V
babwin

[Forestone1 0]

Faut pas hiberner, il faut rouler toute l'année;

[ToinouXD 0]

As-tu mesuré avec un voltmètre si il y a bien une tension qui arrive aux injecteurs

[raph93 0]

je viens de vérifier et j'ai bien une tension

tout le reste fonctionne l'essence arrive donc les injecteurs sont soit bouchés ou grippés


est ce qu'avec une pompe à pied je peux les forcer à s'ouvrir sous qu'elle pression ils doivent s'ouvrir ?

[iTokiZz 1]

Comment as-tu mesuré cette tension, et quel valeur

[slade77 0]

le multimètre indiquait quelques volts quand j'actionnais le démarreur, je l'ai mis sur le fil qui alimente l'injecteur

[Mike55 0]

pierrot3 a écrit:

le multimètre indiquait quelques volts quand j'actionnais le démarreur, je l'ai mis sur le fil qui alimente l'injecteur

Tu as mesuré entre le fil d'alim injecteur et la masse

[Zohra 2]

j'ai regardé ce qu'il y a entre les 2 fils du connecteur de l'injecteur, c'est là que sont envoyée des implusions

[squale1 0]

pierrot3 a écrit:

j'ai regardé ce qu'il y a entre les 2 fils du connecteur de l'injecteur, c'est là que sont envoyée des implusions

Ok,as- tu un multimètre pour mesurer la résistance des injecteurs

Si oui, tu dois mesurer +/- 15,8 ohms par injecteur.

[IILudwigII 0]

je viens de le faire j'ai 16,2 ohm pour les deux

je vais acheter un bac à ultrasons sur ebay 20 e j'ai vu que certains en achetaient même chez Lidl du produit pour nettoyer les injecteurs essence pour éviter de mettre de l'essence dans la cuve mais je suppose que ça brûle aussi facilement que l'essence

j'ai une alimentation basse fréquence avec tension et fréquence réglable pour actionner l'injecteur

ça devrait marcher

si non je dois aller à plus de 100 km pour les faire nettoyer chez moi ils ne font que de la voiture

[raph93 0]

Les valeurs sonts ok.

C'est zarbi quand même que les deux injés soient bloqués

[IILudwigII 0]

j'avais mis les injecteurs dans un bidon plastique de lave glace avec du bardal nettoyeur d'injecteur essence pendant 2 heures et de temps en temps je secouais le bidon, et ça a marché les injecteurs crachaient bien de l'essence, le W40 n'y avait rien fait ou c'est l'effet conjugué de deux ! je les ai remis en place et c'est partir au 1/4 de tour.

comme quoi c'est simple à décrasser !

[VictorDelirium 0]

Bonsoir ,
une lampe témoin à diode est le moyen technique et financié le plus approprié pour controler l'alimentation des injecteurs , l'autre moyen c'est osciloscope .
pour le netoyage les ultrasons sont le meilleur moyen si le constructeur de l'injecteur le permet (il y à parfois des composant interne qui ne suporte pas longtemp la cavitation )
enfin , le bon sens , à permis de redonner vie au flats de pierrot3 .
la résistance interne de l'injecteur est effectivement de +- 15 ohms mais il y à des injecteur double bobines de 30 ohms
attention avec des injecteur piezo , il ne faut pas les débrancher quant ils sont sous tension

[Almy 0]

re ,
le bardal nettoyant injection est effectivement un produit efficace pour toute les marque , sauf une .

[Mumei 0]

merci pour le compliment "bon sens"

l'important c'est que tourne avec bardal ou autre et sans ultrasons

[MrPahon 0]

Bien joué