Glissière sécurisée

[Greg0ry 0]

A la DDE 54, tout le monde n'a pas les Dix Doigts Engourdis .
La preuve, un de mes collègues, Alain Sugg, est l'inventeur d'une nouvelle glissière de sécurité routière spécialement conçue pour retenir les motards lors des chutes .
"J'ai commencé à travailler sur cette glissière en 2002, après avoir lu un article sur le nombre de motards tués sur la route dans Equipement magazine. Cela m'a choqué"
Détenteur d'un brevet depuis le 24 février 2006, il attend l'homologation officielle de sa glissière.
Le système élaboré est composé de deux pièces : un support amortissant en acier galvanisé et une planche en bois rétifié. L'ensemble tenant compte également de l'aspect écologique et environnemental.
Présentée au salon des inventeurs de Lyon, en janvier 2006, cette invention a été récompensée par la coupe Lumière, remise par le conseil général du Rhône.
Alain est désormais à la recherche d'un investisseur ou d'un industriel prêt à s'impliquer dans ce projet.
Son site : http://securite-motard.monsite.wanadoo.fr

[RafaelDD 0]

Intéressant, trés intéressant
Maintenant j'ai un ch'tite question :
En quoi cette glissière est-elle plus efficace que celles que l'on voit maintenant et qui descendent jusqu'au sol?
Ha oui j'ai une autre ch'tite question :
A quelle vitesse s'est passée la simulation? Soyons clairs, un motard qui se gauffre c'est rarement à 15 à l'heure. N'importe quelle machine de 100cv dépasse allègrement les 200 km/h pour environ 200Kg à sec (j'ose même pas faire le calcul de la force d'inertie). Comment cette nouvelle glissière réagit-elle avec une telle force d'impact.
Et pendant qu'on y est et parce qu'il faut bien en parler :
Quel est le coût au mètre linéaire de cette glissière en regard de celle qui est actuellement installée.

[maxMax 0]

Papy a écrit:

En quoi cette glissière est-elle plus efficace que celles que l'on voit maintenant et qui descendent jusqu'au sol?
A quelle vitesse s'est passée la simulation? Soyons clairs, un motard qui se gauffre c'est rarement à 15 à l'heure. N'importe quelle machine de 100cv dépasse allègrement les 200 km/h pour environ 200Kg à sec (j'ose même pas faire le calcul de la force d'inertie). Comment cette nouvelle glissière réagit-elle avec une telle force d'impact.
Et pendant qu'on y est et parce qu'il faut bien en parler :
Quel est le coût au mètre linéaire de cette glissière en regard de celle qui est actuellement installée.

Etant du métier, je me suis posé les mêmes questions que toi Papy. Donc je viens d'appeller mon collègue Alain (qui n'est pas motard, je tiens à le préciser), et qui m'a donner les précisions suivantes :
- la différence entre son système d'écran en bois et le système classique d'écran en acier galvanisé, c'est la fixation qui permet un amortissement supplémentaire des chocs sur environ 5 cm. Cette pièce qui maintien la lisse de bois inférieure sur les poteaux (on l'aperçoit sur les photos du prototype, mais malheureusement, on ne peut pas aggrandir les photos du site ) ressemble à un V, un peu comme comme les pièces qui permettaient l'amortissement des pare-chocs des vieilles bagnoles style 4CV. En cas de choc, l'amortissement se fait par déformation du bois et de cette pièce, alors que sur le système actuel, l'amortissement ne se fait que par déformation de l'acier.
Maintenant, le choix du bois à la place de l'acier tient compte d'un critère purement esthétique et environnemental. (le placage bois sur la lisse de la glissière est optionnel).
- Les essais on été réalisés à Lyon par le seul centre français homologué pour ça. Ils consistent à projeter à 60km/h un mannequin de 85kg avec un angle de 30° sur la glissière (soit environ 4 tonnes de pression). La vitesse peut paraître faible, mais c'est clair qu'un motard chutant à 200km/h et heurtant une glissière, a peu de chance de survie (je crois que les casques de moto sont testé à environ 50km/h pour l'homologation, de même en voiture, la ceinture de sécurité n'est réèllement efficace qu'en dessous de 60km/h, au delà, inch'Allah).
Ensuite, la glissière est testée par une BAR afin vérifier qu'elle retient également celles-ci.
- Pour le prix, on arrive à environ 55 Euros du mètre linéaire, fourniture et pose comprise, donc à peine plus cher que le système actuel avec écran en acier (surtout au prix de l'acier en ce moment).
Alain a également soulevé un gros lièvre : le mototub, système breveté de protection des motards qui consiste à placer des tubes en PVC sous la lisse du rail, est en réalité très dangereux. En effet, les rayons UV altèrent le PVC qui devient au bout de quelques années aussi cassant que du verre. En cas de choc, le motard a toutes les chances de finir empalé. Ce système, heureusement très peu développé, sera progressivement remplacé.

[Thavis 0]

desmo a écrit:

A la DDE 54, tout le monde n'a pas les Dix Doigts Engourdis .

Ouais, mais si j'en crois mes quelques notions de géographie régionale Metz se trouve bien dans le 57

[MrPahon 0]

desmo a écrit:

Alain a également soulevé un gros lièvre : le mototub, système breveté de protection des motards qui consiste à placer des tubes en pvc sous la lisse du rail, est en réalité très dangereux. En effet, les rayons UV altèrent le PVC qui devient au bout de quelques années aussi cassant que du verre. En cas de choc, le motard a toutes les chances de finir empalé. Ce système, heureusement très peu développé, sera progressivement remplacé.

Alors évite d'aller te gauffrer entre Custines et Bouxières aux Dames sur la D. Dire que ce système avait été inauguré à grand renfort de presse et tout le bastringue

[JacouilleFR 0]

stefk100 a écrit:

Ouais, mais si j'en crois mes quelques notions de géographie régionale Metz se trouve bien dans le 57

Ouais, j'habite en Moselle(57), mais je travaille en Meurthe-et-
Moselle(54) .

[cyberman 0]

Super, merci Desmo
Ma question concernant la force d'impact avait pour but de savoir si des tests de résistance avaient été faits pour savoir si la glissière était détruite ou résistait au cas où une machine en glissade lui arrivait dedans. Aprés bien sur si c'est un motard qui la percute à grande vitesse .....
A-t-on une idée de la résistance au vieillissement du bois. Quand je vois la gueule de mon salon de jardin en bois des iles entretenu avec amour et qui a fini dans les flammes au bout de quelques années. Je me dis qu'il doit sacrément être résistant celui-là avec toutes les agressions (pluie, soleil, projections diverses, sel en hiver, etc...) tout en continuant à faire son boulot.
Enfin la liaison avec le support en ferraille se fait au moyen de gros boulons je suppose. hors ce type de liaison (bois ferraille) vieillit mal et finit par prendre du jeu. Comment ce problème (si problème il y a ) est traité avec ce système?

[diabooolo 0]

Papy a écrit:

A-t-on une idée de la résistance au vieillissement du bois. Quand je vois la gueule de mon salon de jardin en bois des iles entretenu avec amour et qui a fini dans les flammes au bout de quelques années. Je me dis qu'il doit sacrément être résistant celui-là avec toutes les agressions (pluie, soleil, projections diverses, sel en hiver, etc...) tout en continuant à faire son boulot.
Enfin la liaison avec le support en ferraille se fait au moyen de gros boulons je suppose. hors ce type de liaison (bois ferraille) vieillit mal et finit par prendre du jeu. Comment ce problème (si problème il y a ) est traité avec ce système?

Là, tu m'en demande trop Papy , je recontacterais l'inventeur la semaine prochaine. Mais apparement, le bois rétifié (cuit entre 200 et 250 C°) devient dur comme la vérole.

[Lucky04 0]

OK wait and see