révision ou pas?

[Blorund 0]

On a souvent entendu l'expression " Si ça marche bien, touche pas!"
Bon, eh bien ma r1100r (75 000km) marche super bien : pas de yoyo à bas régime, petite consommation ( 4.9l - 5.5l / 100km) démarre sans problème, pas de bruit moteur bizarre, enfin T. V. B
Je comprend bien que les consommables doivent être changé quand il le faut, les liquides freins, huile moteur, boîte et pont aussi. Mais quand est-il des réglages soupapes, injecteurs, électronique...?
Faut-il avoir à passer par la case "concessionnaire 300€" à chaque révision?

[ArtMin 0]

claude a écrit:

On a souvent entendu l'expression " Si ça marche bien, touche pas!"
Bon, eh bien ma r1100r (75 000km) marche super bien : pas de yoyo à bas régime, petite consommation ( 4.9l - 5.5l / 100km) démarre sans problème, pas de bruit moteur bizarre, enfin T. V. B
Je comprend bien que les consommables doivent être changé quand il le faut, les liquides freins, huile moteur, boîte et pont aussi. Mais quand est-il des réglages soupapes, injecteurs, électronique...?
Faut-il avoir à passer par la case "concessionnaire 300€" à chaque révision?

La réponse : NON
Y'a un truc à changer avant que ça casse : La courroie d'alternateur, par précaution tous les 40.000.

[Cherif 2]

Je fais l'entretien de ma 1200 depuis la révision des 50000. à 60000 j'ai repris un peu le jeu aux soupapes parce que j'avais démonté et que j'ai fait mon pinailleur; la semaine dernière, pour la révision des 70000 j'ai déposé les caches culbu, vérifié le jeu : nickel; rien à reprendre. J'ai remonté sans rien régler.
Comme sur la R1150R, à partir de 60000 le jeu ne bouge quasiment plus.

Par contre mes joints de puits de couvre culasse (d'origine) sont durs mais je n'en avait pas de neufs. au prochain contrôle je les remplace ainsi que ceux de puits de bougie.