Raccords rapide de durite d'essence...à mon tour !

[Almy 0]

Ma R1150r m'avait déjà fait "les bobines crayon", elle vient de me faire les "raccords rapides".
Normal, les maladies infantiles, faut les faire, même à 65000 km.

Après deux jours en R1200r avec la selle en bois et la poignée de gaz "on-off" qui maltraite les cervicales dans les encombrements, j'étais super heureux de retrouver ma moto en sortie de révision.
J'ai bien senti une odeur d'essence à un stop. Mais c'est à la station service que je me suis aperçu que ça giclait dru et que j'en avais plein la botte droite.

Encore dix bornes pour rentrer. Un bon risque de finir en chipolata. A l’arrêt, c’est dangereux, l’essence ruisselle sur le tube d’échappement en grésillant. Mais en roulant suffisamment vite, elle se vaporise par l’arrière.
J’ai donc décidé de continuer, sachant qu’en cas de feu de joie, je vous faisais confiance, amis du forum, pour témoigner que je m’étais immolé pour protester contre la suppression des panneaux d’avertissement des radars fixes.

Ce matin, je suis allé acheter deux magnifiques raccords en métal qui ne casseront jamais. Comptez 24€ pièce, quand même…

Quelques astuces :
Le raccord cassé est super dur à arracher de la durite. Il faut insérer un petit tournevis pas trop pointu sous la durite, et envoyer une giclée de WD40. En suite, ça sort comme… comme...ben ça sort quoi.
Le petit joint torique du raccord neuf est très fragile. Il faut l’oindre d’une goutte d’huile moteur avant d’insérer le raccord, et bien appuyer sur la cachette du raccord pour ne pas l’esquinter.
Et pis c’est tout.

La R1200R que j’avais en prêt est le dernier modèle, avec les HVD. Et ben bof et rebof.
Plus de patate que la 1150, c’est sur, mais bien moins souple, presque pénible dans les encombrements, et pas de frein moteur.
Plus légère que la 1150, mais j’aime bien la sensation de « grossmoto » que donne la 1150.
Le nouveau compteur est joli, mais en roulant je ne le vois pas. Trop petit, il me faudrait mes lunettes. Dur de contrôler sa vitesse à l’approche d’un radar.
Le stagiaire alcoolique et dépressif qui avait dessiné le garde-boue avant de la R1150R est passé au bureau « selle ». Il a réussi à concevoir la selle qui donne mal au cul en moins de dix minutes. Chapeau !! En forme de cuvette, elle recueille la moindre goutte de pluie pour vous mouiller les fesses afin d'attenuer la douleur. Vachement pensé, le truc !

J’ai fait 50000km au guidon de ma R1150R, et je me réjouis d’en avoir encore au moins autant à faire !

[bogosse 0]

sondier a écrit:

Le stagiaire alcoolique et dépressif qui avait dessiné le garde-boue avant de la R1150R est passé au bureau « selle ». Il a réussi à concevoir la selle qui donne mal au cul en moins de dix minutes. Chapeau !! En forme de cuvette, elle recueille la moindre goutte de pluie pour vous mouiller les fesses afin d'attenuer la douleur. Vachement pensé, le truc !

Excellent,ça!

[Nadrojel 0]

sondier a écrit:

J’ai donc décidé de continuer, sachant qu’en cas de feu de joie, je vous faisais confiance, amis du forum, pour témoigner que je m’étais immolé pour protester contre la suppression des panneaux d’avertissement des radars fixes.

Content que tu ne sois pas allé jusque là

[LapinCretin 0]

Vraiment pas fiables ces 11.5

[Mumei 0]

Je note que ça t'est arrivé en sortant de révision. Je pense qu'il y a du y avoir une intervention sur le réservoir. Dépose pour changement de filtre à essence ?
Et ce problème est connu et archi connu, alors pourquoi le changement de connecteurs n'est pas compris dans une révision (mettons 70.000 ou 6 ans par exemple) au même titre qu'un changement de courroie ou de filtre à essence, sauf que là on ne les change qu'une seule fois pour des raccords métalliques.
D'ailleurs, je le préconise quand j'interviens sur les machines qui en sont munies, surtout celle couleur brique (pour ceux qui suivent )

[maxMax 0]

C'est vrai que c'"est pas cool venant du reparateur qui t'as fait la révis'

Perso, je les ai changé en même temps que le filtre essence à 40 000, et comme Papy, je conseil de le faire à ce moment là .

[Zanart 0]

Au même titre que les colliers Rilsans trop serrés, il FAUT changer au plus vite les raccords rapide par des métalliques. Les conséquences peuvent être grave:

En revenant de la révision en Allemagne, j'ai franchi le Rhin grâce au bac de Rhinau. J'ai copieusement manoeuvré sur le bac qui était plein, les bagnoles bien serrées les unes contre les autres. J'ai senti l'odeur de l'essence à ce moment là, mais j’ai cru que cela venait d’un autre véhicule.
Si le feu s’était déclaré à ce moment là, j’aurais commencé par cramer moi-même, car mon pantalon et ma botte droite était imbibée. Le feu se serait propagé aux bagnoles, puis, inévitablement au bateau tout entier, et cela aurait fait de nombreuses victimes. Le bac aurait sombré, et cela aurait provoqué l’arrêt de la navigation sur le Rhin pendant des semaines, le temps de renflouer l’épave. Le trafic sur le Rhin est de plus de 1 million de tonnes par jour, notamment de matières dangereuses. Toutes ces marchandises auraient dues être transportées par route, ce qui aurait congestionné le réseau routier dans toute la vallée rhénane, de Bâle à Rotterdam, des deux côtés de la frontière. Cet afflux de camions chargés de produits chimiques aurait occasionné de nombreux accidents, dont certains très graves, car des matières inflammables se seraient répandues dans des villages qui seraient partis entièrement en fumée, le tout s’additionnant d’une pollution irréversible de la nappe phréatique, privant d’eau les grandes villes dont les habitants auraient du être déplacés. Ce déplacement de population aurait été accompagné de mouvements de panique et de pillage. L’armée aurait du intervenir. Les populations assoiffées se seraient portées à l’assaut des villes disposant de ressources hydrauliques, et les combats auraient fait des milliers de morts. Le gouvernement aurait pris la fuite, laissant le pays à l’anarchie et aux bandes de brigands.

Vous voyez qu’il faut changer ses raccords rapides ! Et je ne suis pas parano !

[nono73 0]

sondier a écrit:

Au même titre que les colliers Rilsans trop serrés, il FAUT changer au plus vite les raccords rapide par des métalliques. Les conséquences peuvent être grave:

En revenant de la révision en Allemagne, j'ai franchi le Rhin grâce au bac de Rhinau. J'ai copieusement manoeuvré sur le bac qui était plein, les bagnoles bien serrées les unes contre les autres. J'ai senti l'odeur de l'essence à ce moment là, mais j’ai cru que cela venait d’un autre véhicule.
Si le feu s’était déclaré à ce moment là, j’aurais commencé par cramer moi-même, car mon pantalon et ma botte droite était imbibée. Le feu se serait propagé aux bagnoles, puis, inévitablement au bateau tout entier, et cela aurait fait de nombreuses victimes. Le bac aurait sombré, et cela aurait provoqué l’arrêt de la navigation sur le Rhin pendant des semaines, le temps de renflouer l’épave. Le trafic sur le Rhin est de plus de 1 million de tonnes par jour, notamment de matières dangereuses. Toutes ces marchandises auraient dues être transportées par route, ce qui aurait congestionné le réseau routier dans toute la vallée rhénane, de Bâle à Rotterdam, des deux côtés de la frontière. Cet afflux de camions chargés de produits chimiques aurait occasionné de nombreux accidents, dont certains très graves, car des matières inflammables se seraient répandues dans des villages qui seraient partis entièrement en fumée, le tout s’additionnant d’une pollution irréversible de la nappe phréatique, privant d’eau les grandes villes dont les habitants auraient du être déplacés. Ce déplacement de population aurait été accompagné de mouvements de panique et de pillage. L’armée aurait du intervenir. Les populations assoiffées se seraient portées à l’assaut des villes disposant de ressources hydrauliques, et les combats auraient fait des milliers de morts. Le gouvernement aurait pris la fuite, laissant le pays à l’anarchie et aux bandes de brigands.

Vous voyez qu’il faut changer ses raccords rapides ! Et je ne suis pas parano !

Excellent !!!!

[Camelia 0]

sondier Je plussoie, c'est un régal de te lire !

[Makno1 0]

Comme d'habitude, c'est toujours aussi joliment raconté Thierry

sondier a écrit:

La R1200R que j’avais en prêt est le dernier modèle, avec les HVD.

J'suis une burne en mécanique, mais c'est quoi les HVD ?

[maxMax 0]

Eric a écrit:

Comme d'habitude, c'est toujours aussi joliment raconté Thierry

sondier a écrit:

La R1200R que j’avais en prêt est le dernier modèle, avec les HVD.

J'suis une burne en mécanique, mais c'est quoi les HVD ?

t'es pas le seul Eric !!!

[Bruno13 0]

Eric a écrit:

J'suis une burne en mécanique, mais c'est quoi les HVD ?

Head Valve Drive. Ou arbre à came en tête. Ou sapin de drogue dans la tronche. (traduit par Google)

[OldWolf 0]

Très en forme Thierry

sondier a écrit:

.... Le gouvernement aurait pris la fuite....

A quelque chose malheur est bon dit le proverbe.

[Blorund 0]

Quel talent, Thierry!

[Blorund 0]

Eric a écrit:

Comme d'habitude, c'est toujours aussi joliment raconté Thierry

sondier a écrit:

La R1200R que j’avais en prêt est le dernier modèle, avec les HVD.

J'suis une burne en mécanique, mais c'est quoi les HVD ?

Rassure toi , y a pas qu'là !!!

( mais bon , j'attendais qu'un blaireau pose la question , car moi non plus je savais pas !!! )

[bogosse 0]

sondier a écrit:

laissant le pays à l’anarchie et aux bandes de brigands.

Vois le coté positif.
Bande, c'est déja fait.
Brigands anarchistes, on peut s'y mettre assez vite.
On devient maître des mondes, on pose des radars inprévus munis de gilets gais et de grosses plaques et on prend la monnaie pour t'acheter des bobines- crayon.

[Bob04 0]

Merci merci pour vos compliments. Sachant d'où ils viennent, cela me va droit au coeur.

[Picasso1 0]

sondier a écrit:

Eric a écrit:

J'suis une burne en mécanique, mais c'est quoi les HVD ?

Head Valve Drive. Ou arbre à came en tête. Ou sapin de drogue dans la tronche. (traduit par Google)

Salut Sondier
Ah les conséquences d'une fuite d'essence

Au fait pour le R1200R 2011 serait pas plutôt DOHC, soit "Double Over Head Came"? , J'ai eu l'occasion aux coupes motolégendes d'essayer çà:



Avec la selle dite "confort" , je suppose que c'est la même selle que tu as eu, si oui, je te rejoint complètement sur ce que tu as écris, une merde pareille je pensais pas que çà pouvait exister, c'est large et avec des arrêtes coupantes sur les côtés, c'est rembourré avec du ciment, et c'est bien trop bas, bref au bout de 50 bornes j'avais le dos ruiné.

Le plus inquiétant c'est que je l'ai essayé avec l'ESA réglé solo et en mode "confort", et que la suspension AR tabassait tant et plus!
Grosse déception pour ce très beau roadster.

C'est d'autant plus étrange, que je n'avais pas rencontré ce problème avec le R1200R 2011 à suspensions standards, mais il est vrai aussi que j'avais pris la précaution de monter ma selle haute sur le modèle prêté, alors problème technique de l'ESA ? Ou mauvais calibrage, j'essaierais d'en savoir plus, mais en l'état il vaut mieux prendre les suspensions standards bien plus confortable, c'est un comble!

De plus BMW ayant eu la bonne idée de monter l'ESA d'office sur la finition classic, avec en plus des pneus à chambre,même les bandes blanches ne sont plus peintes à la main comme sur les premier R1200R je trouve que cela commence à faire beaucoup

Par contre je trouve le nouveau boxer plutôt réussi, souple et plein de couple, comme quoi.

Bill