Pilot Road 3 a bannir !!!!!

[DeliriumDorian 0]

Bill CARBU a écrit:

20-100 a écrit:

Salut !

J'ai eu des PR3 et maintenant j'ai des PR4...

Il est vrai que les lamelles entrent en raisonnance vers les 60km/h et puis se fait vite oublier...

.

Ah ben voila, je comprend mieux pourquoi l'n'Harry il les entend tout le temps !

Probable que la bulle de la RT entre en action a cette vitesse 

Mais c'est bien sur !!!! 

[Barbelongue 1]

Pfff !!! PR3 PR4 même daube. Même archi lisse sur la toile, ils tiennent quand même le pavé.
Y'a plus moyen de se prendre une bonne pelle d'nos jours. C'était mieux avant.

[arkozor 0]

Bonjour,
sympat les topics sur les pneus?
je viens de parcourir l'ensemble des avis sur differente marque
et en fait au final on est pas vraiment plus avancé?les uns trouvent 
tel pneu super extra et d'autres pour les memes pneu ils trouvent
ça nul.donc en conclusion faut essayer pour savoir?
bon du coup je ne suis pas plus avancé ,je vais faire 10000 bornes
avec des michelin 10000 avec des z6 etc etcetc............. et dans
100000 kms je pourrais donner mon avis 
a bientot donc

[Bikou 2]

alandans a écrit:

Bonjour,
sympat les topics sur les pneus?
je viens de parcourir l'ensemble des avis sur differente marque
et en fait au final on est pas vraiment plus avancé?les uns trouvent 
tel pneu super extra et d'autres pour les memes pneu ils trouvent
ça nul.donc en conclusion faut essayer pour savoir?
bon du coup je ne suis pas plus avancé ,je vais faire 10000 bornes
avec des michelin 10000 avec des z6 etc etcetc............. et dans
100000 kms je pourrais donner mon avis 
a bientot donc

Les grosses différences, c'est sur l'agilité donnée par le profil du pneu. Le michelin PR4 est très pépère, pas vif du tout de mon point de vue. Le Dunlop Roadsmart le serait beaucoup plus et plairait plus au sportif. Donc, selon tes préférences...
Après, sur l'adhérence, sauf à piloter très fort, l'écart est surtout sur le mouillé, et pour ça, plus que les avis des uns et des autres, le lis les tests de la presse quand j'en trouve. Et surtout les distances de freinage. Le PR4 est bien réputé sur le mouillé, mais je crois qu'il n'y a plus de grosse daubes là dessus.
L'autre grosse différence, c'est la façon dont le pneu vieillit. Certains changent radicalement de comportement passé la mi usure, d'autres pas. A 2/3 d'usure, les PR4 n'ont pas changé, ils restent progressifs et pas vifs. Pas d'usure au carré alors que je prends pas souvent de l'angle (RP et route de plaine).
On pourrait écrire des livres sur le sujet sans démouler un vrai conseil. Si j'en ai seul un à te donner, c'est de pas accepter le devis à 500 euros du concessionnaire, et de les acheter pour la moitié voire moins sur internet et de les faire livrer et monter pour 40 ou 50 E dans un bouclard répertorié par le site. L'énorme différence, elle est là, sur le prix.
Gunthar

[loisGamer 0]

PR3 à  BÉNIR pas à bannir, à quoi ça tient à 2 lettres un qualificatif quand même, 24 000 km avec le pneu avant avant de passer au PR4, un peu plus cher mais comme on dit "le prix s'oublie la qualité reste".

[Picture 0]

gourmand a écrit:

PR3 à  BÉNIR pas à bannir, à quoi ça tient à 2 lettres un qualificatif quand même, 24 000 km avec le pneu avant avant de passer au PR4, un peu plus cher mais comme on dit "le prix s'oublie la qualité reste".

  Tu fais que de l'autoprout ou que des roues arrière !  

Ou bien tu es de la famille à  Mehdi !  

[Atlantic 0]

Non non, 40km/j en mixte route/ville + les vacances, IdF Carnac ou IdF Alpes par les RN ou RD un peu de duo même, juste l'autobeurk pour revenir parfois, mais jamais de fumage ni de weel, beaucoup d'anticipation au freinage rarement le premier au feu vert :-)

C'est juste qu'il faut prendre le temps de regarder le paysage

[Picasso1 0]

Non idem aussi avec mes PR3 et PR4..

21000 pour le premier et ici je vais devoir le changer.. il ma moto à 49.000km

[squale1 0]

20-100 a écrit:

Non idem aussi avec mes PR3 et PR4..

21000 pour le premier et ici je vais devoir le changer.. il ma moto à 49.000km

Waaaah! Déjà !?!!???

Merde, alors!

Je ne sais vraiment pas comment tu t'y prends, quand j'ai fait 5.000 bornes, je suis content.

Relevé de la conso de pneus de ma GS depuis le début.
On pourra voir aussi quels pneus j'apprécie  

[gtpsycko 0]

Que 5000 avec l'avant?? faut lacher le frein les gars ! !

Je fais entre 12000 et 16000 avec l'arrière... et je suis pas le dernier au feu rouge.. que du contraire...

Par contre je freine jamais de l'arrière seul... je laisse le répartiteur faire... et surtout avec nos gros flat je profite du gros frein moteur ! ! !

Je fais très peu d'autobahn.. mais si j'y suis c'est à fond... 235 compteur au rupteur en 6eme couché comme un kéké sur le réservoir caché derrière le saut vent sport...

Je fais principalement de la petite route... meme pour aller au boulot et de la ville... et en balade je roule 90% du temps avec une CB1000RR Repsol (184cv pour 170kg à la louche merci la belgique )  au cul et une MT07...

Sauf ligne droite j'arrive à contenir leur puissance... la Repsol est un dragster...

Donc..... 5000 avec un avant... je pige pas... déjà pour l'arrière faut etre un bourrin... mais l'avant??

[Mike55 0]

20-100 a écrit:

Que 5000 avec l'avant?? faut lacher le frein les gars ! !

Je fais entre 12000 et 16000 avec l'arrière... et je suis pas le dernier au feu rouge.. que du contraire...

Par contre je freine jamais de l'arrière seul... je laisse le répartiteur faire... et surtout avec nos gros flat je profite du gros frein moteur ! ! !

Je fais très peu d'autobahn.. mais si j'y suis c'est à fond... 235 compteur au rupteur en 6eme couché comme un kéké sur le réservoir caché derrière le saut vent sport...

Je fais principalement de la petite route... meme pour aller au boulot et de la ville... et en balade je roule 90% du temps avec une CB1000RR Repsol (184cv pour 170kg à la louche merci la belgique )  au cul et une MT07...

Sauf ligne droite j'arrive à contenir leur puissance... la Repsol est un dragster...

Donc..... 5000 avec un avant... je pige pas... déjà pour l'arrière faut etre un bourrin... mais l'avant??

Pour avoir rouler derrière Joe, c'est pas celui qui allume le plus son feu stop, bien au contraire.

[Beatnick 1]

20-100 a écrit:

Que 5000 avec l'avant?? faut lacher le frein les gars ! !

Donc..... 5000 avec un avant... je pige pas... déjà pour l'arrière faut etre un bourrin... mais l'avant??

Gasp! Damned! Bigre! Ich bien demasked. J'avoue, je suis un bourrin. 

Tu donnes des leçons?  Ca m'intéresse,  surtout pour enfin atteindre le 235 conteur.   , y a pas de faute 


t'as bien fait de prévenir , j ai failli corriger ; Vincent

[Fu-Shield 0]

Juste avant le message de Summerteam ici

j avais fait un CR , mes pneus n'ont jamais atteint 10000 kms et pourtant je ne roule pas vite

[DeliriumDorian 0]

Joe Derpi a écrit:

20-100 a écrit:

Que 5000 avec l'avant?? faut lacher le frein les gars ! !

Donc..... 5000 avec un avant... je pige pas... déjà pour l'arrière faut etre un bourrin... mais l'avant??

Gasp! Damned! Bigre! Ich bien demasked. J'avoue, je suis un bourrin. 

Tu donnes des leçons?  Ca m'intéresse,  surtout pour enfin atteindre le 235 conteur.   , y a pas de faute 


t'as bien fait de prévenir , j ai failli corriger ; Vincent

Sérieusement je peux te le jurer sur ce que tu veux, avec meme une confirmation de la Honda qui me suit, et qui confirme les 230 sur son compteur... j'essayerai de faire une vidéo... je vais essayer de me trouver une GoPro... Ne mets pas ça sur la toile malheureux

Je suis pas du genre à mentir, venter ou autre car de plus vous avez les meme meules que moi.... Et je vois pas pourquoi la mienne serait plus rapide que les votres....

Quand j'aurai récupérer la farde chez le comptable avec mes factures, je vous montrerai que je fais bien ce kilométrage la avec le pneu avant...

Malheureusement dans mon coin y a pas de col donc je vous crois sur parole...

Mais un doute subsiste car les frictions sont nettement plus souvent sur la roue arrière, et d'après le tableau ci plus haut, l'avant fait le meme kilométrage que l'arrière...

Il reste une possibilité... je ne sais absolument pas conduire et n'exploite absolument pas la moto... pour dire ce sont mes plaquettes d'origine à l'avant, et j'ai changé les plaquettes arrière à 46.000...

Mais encore une fois si je dis, c'est que je fais... je ne supporte pas le mensonge.... Demandez à mes enfants...

[nono73 0]

20-100 a écrit:

Mais encore une fois si je dis, c'est que je fais... je ne supporte pas le mensonge.... Demandez à mes enfants...

Si tu n'es pas capable de mauvaise foi, tu n'es pas motard!



Bon, les peneus. Je change toujours les deux à la fois, même si l'un ne présente pas les mêmes signes d'usure que l'autre.
C'est une question de plaisir, je retrouve à chaque fois une moto neuve, ce qui était loin d'être le cas quand je changeais une fois l'un une fois l'autre. Je roule en moto pour le plaisir, pas pour faire des économies, et j'ai déjà fait pleurer un épicier du forum sur le sujet, hein mon poto Cyriak  
 
Tiens, je suis tellement vicieux que hier, j'ai changé des pneus qui avaient encore du dessin. Mais à partir du moment où le pneu avant commence à se prendre des écailles de carpe, quand il se met à réagir sans conviction sur les raccords de bitume, je commence à m'emmerder, ça me gave quand les trajectoires ne sont plus au cordeau.  
Mes pneus d'hier auraient pu faire encore 800, voire 1.000 Km avant d'avoir l'air vraiment malades, et 2.000 Km avant d'arriver à la toile. Chuis comme ça, moi, je ne vire pas à la corde