Problème alternateur/régulateur?

[leeoneil1 0]

Hello les pros de la mécaniques!
Enfin, hello tous ceux qui sont plus doué que moi.
Bon je poste ici, peut-être que quelqu'un aura une idée lumineuse (sans jeu de mot bidon)...
J'ai un pti soucis et j'ai besoin d'avis éclairés (bon ok j'arrête).

Je rapelle très vite les faits: rallye, de nuit, les feux additionnels ne fonctionnent plus, ça pompe toute la batterie, la moto ne veux même plus démarrer en poussette!
Retour, nouvelle batterie, un aller-retour au taff, même symptôme sauf que les additionnels ne sont pas branchés. ça me vide toute la batterie.

Alors hier démontage, et gros doutage!
Premier test, le régulateur, puisque tout le monde me dit que ça devrait venir de là...
D'après la revue technique, on débranche d'abord le régulateur, et on test à la cosse! Et on est censé trouver des résultats en Volts !!!!
Je ne pige pas comment je pourrais choper une tension avec le truc débranché… Du coup on ne trouve rien. D’après la technique de la RMT, mon régulateur est mort. Mais j’ai un gros doute sur le système de détection de la RMT, à vide. Est-ce que quelqu’un a déjà fait ce genre de test ?

Ensuite bon, vu qu’on est en forme, on test voir si la batterie charge correctement. Ok moteur en marche, ça monte tout correct. Sauf que nom de diou, en ½ heure, la batterie est passée de 12v à 3v ! Contact coupé ! On cherche donc un courant de fuite, et on en trouve un énorme qui vient des fils de l’alternateur. Après avoir suivi ceux-ci qui semblent nickel (pas de coupure), on démonte, et on tombe là-dessus :



Alors bon, pour moi c’est mort, ça a fondu, et le court-circuit vient de là…
MAIS !
Pourquoi mon régulateur est mort d’après la RMT ?
Est-il possible que la mort du régulateur ait entrainé le bordel sur cette pièce pleine de bobines (je ne connais pas le nom de cette merde). Mais ce régulateur est-il vraiment mort ? (toujours cet histoire de test bidon).
Si je change que cette merde (d’ailleurs si quelqu’un connaît un plan), le problème va-t-il se reproduire ou est-ce la faute à pas d’bol ? (la moto a quand même 50.000, ça pourrait être « le hasard »)

Bref, si quelqu’un a des idées, aidez moi à ne pas la laisser dans cet état, j’veux rouleeeeerrrrr (et pourrir de la Honda) !!!!!

Merci !

[mortaise631 0]

la piece vue c'est le stator, du fait qu'il soit en cours-jus il a grillé le régulateur
j'ai eu la meme chose sur ma bagnole y'a 2 mois , c'est pour cela que je suis au point .

[Martini11 0]

leeoneil a écrit:

(la moto a quand même 50.000, ça pourrait être « le hasard »)

Ah mais alors là le stator va valoir la moitié du prix de ta brêle

(Si tu veux je te l'échange dans l'état contre un service de six tasses à café total)

[Adonf02 0]

Martini a écrit:

leeoneil a écrit:

(la moto a quand même 50.000, ça pourrait être « le hasard »)

Ah mais alors là le stator va valoir la moitié du prix de ta brêle

(Si tu veux je te l'échange dans l'état contre un service de six tasses à café total)

Mdrrrrrr !!!!!!!!!
tu ne viendra pas chez Martini par hasard !!!
Plus serieusement, a ta place je changerais le sator qui est mort, donc pas de regret, et je remonterais le tout comme ca. Tu refait tes tests, et normalement t'a plus de perte de courant, et avec un peut de chance ta batterie prend la charge, donc ton regulateur est ok .... Bon, j'ai a peut pret les même emmerdes sur la cbr, donc je suis le post aussi, tout en sachant que c'est pas mon secteur preferé, ce qui t'arrive.
Tient nous au .... ( je fait pas expret !! ) courant.