R 1200S

[VictorDelirium 0]

Bonjour à tous. Voici mon petit compte rendu de l'essai de la
nouvelle R 1200S. L'essai c'est déroulé vers 18H00 en deux temps.
Une pluie trés fine pas génante au début. Une pluie énorme par la
suite. Donc grosse rincette durant la majeure partie de l'essai.
L'avantage est de vous confirmer l'etancheité de l'ensemble
streegard de la marque ! Revenons à la moto. D'une légeretée
inconnue pour moi à ce jour. Position pas trop en appui sur les
avant bras. Seul les paumes de la main ressentent une pression au
bout d'un certain temps. La selle est dure mais les suspensions sont
elles hyper ferme. Aille dans les trous ! Elle etait dotée de Ohlins
(option). La direction est d'une facilité déconcertante à faire
tourner la machine. loin de prendre ses appuis ( genre hyper sport
nippons, ou autres Ducat/triumph) elle se manipule comme une autre
machine de la marque ( on pourrait s'en douter). Je n'ai pas pu
tester le freinage. Sauf, quand même, pour le fun, un coup de botte
sur le frein ar (freinage séparé AV/AR) et bien rien. Par contre la
machine ne s'arretait pas comme ça, pour preuve de la route de
M...... Parlons un peu du vibreur. Et bien tout d'abord il ne vibre
pas, et pousse tout doux. J'ai noté un certain temps mort, à
l'accélération, et puis les chiffres montent. Une acceleration trés
franche (différent d'une GS) En sortie d'agglomération m'ennyuant
entre plusieurs voitures, un bon coup de patate m'a littéralement
propulsé entre les caisses. Le bonheur fût t'el que j'ai remis
encore des gazs et je suis sortit de l'agglo (ligne droite, personne
en vue, ni piétons, ni M.I.B) à une vitesse à 3 chiffres que je
dirais pas. Du jamais vu pour un flat/boxer. De plus je puis vous
certifié : elle léve. Et plutôt bien la garce. J'ai donc économisé
le pneu av de mon concess sur un bon métre. Oui je sais c'est peu,
mais qu'est ce qu'il pleuvait, et puis c'etait plein de voitures.

Reste à conclure sur le confort général, au bout
de 30 minutes. Les positions: du ventre sur le reservoir, aux fesses
calés sur le fond du strap, me laissent une trés bonne idée de cette
machine de sport. Je n'aurais acune appréhension à partir faire la
route Napoléon à la journée à son guidon. Le plus dur pour
conclure : ce que la direction de la rt est lourde ! Un vrai panzer.
Et puis ça avance pas...... Gardons la tête froide, et sous cette
pluie battante, la rt c'est quelque chose quand même. A+.Phil.

[Atlantic 0]

bon post phil,pour ma part je n'ai put helas l'essayer, ce n'ai que partie remise.

[iTokiZz 1]

Joli CR Phil .

[Bob04 0]

bien le cr

[palmito1 0]

Sympa le CR

[Beatnick 1]

Oui pas mal! Faut pas exagérer non plus!
Moi je lui ai quand même préféré la K1200S!
Ah, quelqu'un frappe à la porte...!***
By!

[Picasso1 0]

joli CR...
heu moi je l'aurais pas testée sous la pluie.....
chapeau

[Minuit 0]

ISABELLE a écrit:

Oui pas mal! Faut pas exagérer non plus!
Moi je lui ai quand même préféré la K1200S!
Ah, quelqu'un frappe à la porte...!***
By!

ben pas moi...
la k1200s est une moto conçue pour concurrencer le marché nippon...ça pousse très fort mais j'en voudrai pas du tout pour faire de longues virées...c'est un 4 pattes y'a quand même un régime à adopter qui consiste à ouvrir beaucoup plus qu'un bi-cylindres pour en délivrer le troupeau de canassons qui y résident...alors collez-y top-case, valises + passagers... et là le flat devient la bonne combinaison...

en gros la K1200S, pour l'avoir déjà essayer, c'est une moto de course homologuée...

[Safir33 0]

j ai hate de l essayer

[Meteos 0]

Bon alors ce matin, je suis passé chez mon concessionnaire préféré pour essayer la R1200S . Le modèle d'essai est full option : ABS, peinture bicolore, amortisseurs öhlins et jante arrière large avec pneu de 190mm de largeur. L'essai a duré 1 heure et j'ai parcouru environ 80km.
Voici mes impressions :

Tout d'abord, la sonorité d'échappement n'est pas très flatteuse pour une moto sportive, légèrement sifflante, métallique et trop discrète .
La hauteur de selle est assez importante, mais comme cette dernière est relativement étroite, je touche les deux pieds bien à plat au sol.
La position de conduite est idéale pour une sportive. Certes, on est très basculé sur l'avant (houla, j'ai l'impression de retrouver ma 748 ), mais on se sent vite à l'aise aux commandes de cette moto. Bizarrement, je n'avais pas du tout apprécié la position de conduite sur la R1200ST pourtant typée plus routière. Avec le recul, je pense que c'est dû au fait que le buste est trop basculé sur l'avant alors que les repose-pieds ne sont pas assez en arrière, un peu comme si on mettait des guidons bracelets sur une R1200RT. Mais bon, sur la S, la position est une réussite.
En ville, la moto se montre extrêmement maniable et très vive à mettre sur l'angle. La boite de vitesses est un vrai régal par rapport au 1150, bien plus rapide et douce. Le moteur, coupleux des les bas régimes, est certes moins souple que celui du R1150R, mais cela ne m'a absolument pas derangé. Je suis descendu à 60km/h sur le 6ème rapport, et à la réaccélération, le gros flat s'ébroue gentillement mais ne semble pas souffrir de ce traitement, contrairement à une Ducati (à 60km/h en 6ème avec le 916 desmoquattro de ma ST4 ou le 944 desmodue de ma ST2, tu cales ). Les rétroviseurs sont plutôt corrects pour une sportive. On voit bien ses coudes, mais leur forme rectangulaire permet tout de même une bonne rétrovision.
Sorti de la ville, quelques bouts droits me permette d'ouvrir en grand. Dediou, passé 5000tr/mn, ça pousse et on se retrouve à 140/150 km/h comme une fleur. J'avoue ne pas avoir vraiment ressenti les effets du bridage qui ampute le moteur d'une bonne vingtaine de chevaux dans sa version française.
Arrive enfin ma route à virages préférée, on va voir ce que ça donne en conduite sportive. Mais où est donc passée la maniabilité que j'avais ressentie quelques minutes plus tôt en ville. La moto se montre assez physique à emmener bon train dans les virolos et il faut être autoritaire à son guidon pour lui faire prendre de l'angle. La géométrie sportive de la moto, les guidons bracelets et le pneu arrière de 190mm de large y sont sûrement pour quelquechose. Je commence alors à déhancher (je sais, c'est pas raisonnable avec une moto d'essai ), et là, ça passe bien mieux, mais j'ai quand même l'impression d'être moins rapide qu'avec mon R1150R (question d'habitude certainement) et de prendre moins d'angle (pourtant, de retour à la concession, un coup d'oeil au pneu arrière me prouvera que je suis allé au bout des flancs ).
Le frein avant est un régal d'efficacité et de puissance. Normal puisqu'il n'y a pas d'assistance pour altérer le feeling, on reste donc maître des freins.
Le frein arrière ne m'a pas immédiatement convaincu, mais en fait, il ne faut pas hésiter à écraser la pédale pour trouver de la puissance.
Je confirme que les suspensions öhlins sont extrêmement fermes, par contre la planche à pain qui sert de selle est étonnamment confortable.
Je sort des virolos en nage (bon ok il faisait chaud), mais avec la banane. Tain, c'était dur mais c'était bon .

Où est ce qu'on signe...

Non, l'essai de cette moto m'a plu, mais c'est désormais trop exclusif pour moi (plus de passager, plus de bagages, pas de béquille centrale...), et c'est pas fait pour être raisonnable. Pour une utilisation routière, je pense que le modèle de base avec suspensions Showa et pneu arrière de 180mm de large sera amplement suffisant.
J'ai donc retrouvé avec plaisir ma R1150R, son grand guidon, sa maniabilité et la belle sonorité de son Sebring. Et puis, avec la puce BBPower, il marche plutôt pas mal mon roadster .

Voila, pour finir, quelques photos :

[Ardemon 0]

Sympa le CR

[adib 0]

Good mais tu confirmes : vive le R surtout après ton scoop

[Haris 0]

Très sympa les photos et ton compte rendu,Desmo A priori, ce samedi 17 juin a été très prolifique ! Essai d'une belle machine et découverte d'un zoli scoop !!

[Nadrojel 0]

bravo beau CR

[Further 0]

vite il faut que je l essaye

[slade77 0]

sympas les photos pour agrementer le CR!!!!

[Fu-Shield 0]

Bonjour Desmo. Je pense la même chose que toi à propos de cette moto. Mais que tu es beau dans cet ensemble de moto trés classe !
En passant chez B.M. cettte semaine, le vendeur m'a montré les photos de la nouvelle R 1200R 107 cv en France et 109 ailleur. Bridage léger donc et fort possible que le coup de pied dans le cul de la S soit sur la R. Enfin des flats qui poussent.
Vive le Donon ! Phil.

[maxMax 0]

Phil a écrit:

Mais que tu es beau dans cet ensemble de moto trés classe !

[Thavis 0]

desmo a écrit:

On voit bien ses coudes, mais leur forme rectangulaire permet tout de même une bonne rétrovision.

C'est marrant, sur la photo, on ne voit pas que tu as les coudes rectangulaires. C'est pas gênant ? C'est d'origine, ou c'est une option?


Super CR et très belle tenue vestimentaire ! Bravo !

[VictorDelirium 0]

sondier a écrit:

C'est marrant, sur la photo, on ne voit pas que tu as les coudes rectangulaires. C'est pas gênant ? C'est d'origine, ou c'est une option?

L'arroseur arrosé .

[Thavis 0]

J'ai trouvé cette photo en couverture d'un canard Italien qui essaient la 1200S... l'essayeur avait envie de tester la garde au sol et ça a l'air bon Râcler le coude j'avais pas encore vu, bien que le gars à l'air de le forcer en peu



Sinon dans le reste de l'essai ils disent vraiment du bien: moto unique en terme de personnalité (il faut un peu de temps pour la découvrir), plaisir de conduite, homogénéité et même polyvalence !

[Andael 0]

Alors ce que j'en dis, c'est que je suis passé de la F4 au R1200S en dix minutes, en passant chez mon concess BMW. J'ai eu l'impression de monter sur un trail (j'exagère un peu...) car côté position de conduite, je me suis senti bien assis, pas trop en appui sur le guidon, selle bien plus confortable que la 1200R essayée la semaine avant.

Le modèle essayé avait 3500 km, donc libéré, une ligne Akra titane/carbone. le démarrage... Rhâââ... ce bruit ! Mon truc c'est le twin, et même si la F4 chante bien, ça reste un 4 pattes, sans la vie du twin, en particulier en décélération, ce 1200 ratatouille dens l'échappement, c'est jouissif, j'adore !

Le 1200S m'a bluffé, avec un air de pas y toucher et sans forcer, on se retrouve dans les zones à -6 points au permis d'un seul coup. Autant la F4 est physique à emmener (un peu plus que la 998, c'est dire), autant la 1200S est un vélo, et à mon avis sur route ouverte, plus efficace car plus facile à mener longtemps.

Le moteur a une santé d'enfer, il pousse en continu, sana arracher les bras (tout est relatif). par rapport au 1150, ou au 1100S, c'est un autre monde. Ces deux derniers sont placides, un peu mous à mon goût. Le 1200 est une boule de nerfs, sans inertie.

Dommage que sa ligne ne me plaise qu'à moitié, on s'y fait peu à peu, dans un an elle me bottera c'est sûr. mais aujourd'hui j'ai une F4 que j'aime regarder, mais que je n'aime plus piloter, et ce 1200S c'est exactement le contraire !

L'essayer c'est l'adopter.

[Camelia 0]

Merci jm89g intéressant... pas ridicule cette BM même pour un habitué de bête de course, cool

[JacouilleFR 0]

Merci pour tes impressions jm89g .
J'ai un peu de mal à croire que tu n'éprouves plus aucun plaisir à piloter ta MV. J'ai moi aussi plusieurs fois maudit ma Ducati 748, sur longue distance ou sur route bosselée, mais c'était toujours un plaisir de l'enfourcher .

[palmito1 0]

jm89g a écrit:

.... aujourd'hui j'ai une F4 que j'aime regarder, mais que je n'aime plus piloter, et ce 1200S c'est exactement le contraire !

Voila un résumé qui est frappé au coin du bon sens ...
la solution serait de mettre la 1200S dans le garage et la F4 sur un présentoir dans le salon ... car c'est certainement une excellente moto, mais, pour moi tout au moins, une moto totalement inadaptée aux conditions actuelles de circulation...
mais vindieu qu'elle est belle!
Richard.

[Picasso1 0]

BAUMEL a écrit:

la solution serait de mettre la 1200S dans le garage et la F4 sur un présentoir dans le salon
Richard.

Et un supermot + un trail aussi dans le garage.

M'enfin, il faut bien choisir, à moins que je ne décroche le gros lot à l'€million...

[raph93 0]

et ton essai de ta F4 ?

[Forestone1 0]

Denis a écrit:

et ton essai de ta F4 ?

Pour ça le mieux c'est d'aller faire un tour sur le forum du club MV Agusta France :
http://www.mvagustaclubdefrance.com/forum/

Si on commence à faire des essais d'italiennes sur ce forum, on n'est pas rendus !

[Moriartea 0]

jm89g a écrit:

Denis a écrit:

et ton essai de ta F4 ?

Pour ça le mieux c'est d'aller faire un tour sur le forum du club MV Agusta France :
http://www.mvagustaclubdefrance.com/forum/

Si on commence à faire des essais d'italiennes sur ce forum, on n'est pas rendus !

Il suffit de le poster dans la bonne rubrique

[Lucky04 0]

jm89g a écrit:

Si on commence à faire des essais d'italiennes sur ce forum, on n'est pas rendus !

Oui mais une MV ça fait bander censuré tous les motards ... même les gonzesses c'est pour te dire!
Alors tu le fais ce CR, dis tu le fais, tu le fais hein!
Richard.

[Fu-Shield 0]

jm89g a écrit:

Denis a écrit:

et ton essai de ta F4 ?

Pour ça le mieux c'est d'aller faire un tour sur le forum du club MV Agusta France :
http://www.mvagustaclubdefrance.com/forum/

Si on commence à faire des essais d'italiennes sur ce forum, on n'est pas rendus !

Bah, tu sais, le créateur de ce forum roulait en CB500 ( Bruce) et même s'il louchait fortement sur la R1150R, roule maintenant en Ducat'.

On est pas sectaire ici tu sais.

Fais un petit copier/coller dans la partie "Les autres marques de moto".