R1200R Classic dans motomag

[ToinouXD 0]

Il a bien aimé la moto l'essayeur, et il insiste bien sur le comportement moteur comparé à l'ancienne : il l'a trouvé inchangé jusqu'à 6000 tours, mais carrément plus tonique au-delà.
Intéressant... sauf que c'est exactement l'inverse.
Et c'est pas que moi que j'le dis, c'est tous les modestes zamateurs qui l'ont essayée ici, aussi bien pour s'en réjouir que pour le déplorer, suivant le style de conduite. Mais bon, lui c'est un pro, hein !
Ah, il a aussi trouvé pas mal de faux points morts ; moi je crois que ça ne m'est plus arrivé depuis la série 5. Doivent pas essayer les mêmes machines que le vulgaire client, les journaleurs.
Dan

[Reigeko 0]

Steelydan a écrit:

Ah, il a aussi trouvé pas mal de faux points morts ; moi je crois que ça ne m'est plus arrivé depuis la série 5. Doivent pas essayer les mêmes machines que le vulgaire client, les journaleurs.
Dan

T'as raison, plutot étonnant c't'histoire de points morts

[Andael 0]

darcoss63 a écrit:

Steelydan a écrit:

Ah, il a aussi trouvé pas mal de faux points morts ; moi je crois que ça ne m'est plus arrivé depuis la série 5. Doivent pas essayer les mêmes machines que le vulgaire client, les journaleurs.
Dan

T'as raison, plutot étonnant c't'histoire de points morts

Moi , j'ai trouvé la boite fabuleuse avec les rapports qui passent même sans débrayer et aucun faux points morts : y s'y connaissent rien ces journaleux !!!

[iTokiZz 1]

Steelydan a écrit:

Il a bien aimé la moto l'essayeur, et il insiste bien sur le comportement moteur comparé à l'ancienne : il l'a trouvé inchangé jusqu'à 6000 tours, mais carrément plus tonique au-delà.
Intéressant... sauf que c'est exactement l'inverse.
Et c'est pas que moi que j'le dis, c'est tous les modestes zamateurs qui l'ont essayée ici, aussi bien pour s'en réjouir que pour le déplorer, suivant le style de conduite. Mais bon, lui c'est un pro, hein !
Ah, il a aussi trouvé pas mal de faux points morts ; moi je crois que ça ne m'est plus arrivé depuis la série 5. Doivent pas essayer les mêmes machines que le vulgaire client, les journaleurs.
Dan

Ben oui, tout fout le camp: Moto Mag qui était le dernier bastion de rigueur rejoint les autres revues quant à certains retours d'essayeurs (?). A croire que le mec n'a pas essayé la précédente (ou ne s'en rappelle plus) et déduit à partir de la fiche technique que 2 arbres ça doit pas aller plus mal en bas et sûrement mieux en haut...

[nono73 0]

Gilles71 a écrit:

Steelydan a écrit:

Il a bien aimé la moto l'essayeur, et il insiste bien sur le comportement moteur comparé à l'ancienne : il l'a trouvé inchangé jusqu'à 6000 tours, mais carrément plus tonique au-delà.
Intéressant... sauf que c'est exactement l'inverse.
Et c'est pas que moi que j'le dis, c'est tous les modestes zamateurs qui l'ont essayée ici, aussi bien pour s'en réjouir que pour le déplorer, suivant le style de conduite. Mais bon, lui c'est un pro, hein !
Ah, il a aussi trouvé pas mal de faux points morts ; moi je crois que ça ne m'est plus arrivé depuis la série 5. Doivent pas essayer les mêmes machines que le vulgaire client, les journaleurs.
Dan

Ben oui, tout fout le camp: Moto Mag qui était le dernier bastion de rigueur rejoint les autres revues quant à certains retours d'essayeurs (?). A croire que le mec n'a pas essayé la précédente (ou ne s'en rappelle plus) et déduit à partir de la fiche technique que 2 arbres ça doit pas aller plus mal en bas et sûrement mieux en haut...

Je vous trouve un peu dur avec Moto magazine, même si tout n'est pas parfait dans cette revue, elle reste à mes yeux bien plus rigoureuse et informative que Moto Journal ou Moto Revue, ne serait-ce que par les essais "longue durée" ou pour les test "conso".

Maintenant, il faut bien reconnaître qu'ils se sont pris les pieds dans le tapis avec l'essai de la R1200R classic, car comme écrit plus haut par Steelydan, c'est bien dans les régimes 4-5000 tr/mn que le double arbre apporte un surplus de couple, suprimant le coup de moins bien du bloc culbuté, rendant ce nouveau moteur plus remplit et donc moins spectaculaire quand on arrive à 6000 tr/mn.

Le côté rigolo de l'histoire, c'est qu'à l'occasion des coupes motolégendes à Dijon, où cet déroulé cette essai, j'ai été convié par le concessionnaire, à donner le coup de main pour amener les motos BMW sur le circuit de Prenois où elles étaient exposées, dont une certaine R1200R classic qui à servi de test pour Motomag...

... autant vous dire tout de suite que le nouveau moteur double arbre ainsi que l'ensemble boite de vitesses/freins fonctionnaient parfaitement.

Peut être que cet essai a été réalisé un lendemain de soirée bien arrosée, vous savez en Bourgogne on a de tellement bons vins qu'il est dur de résiter!

Bill