Le Roadster K 1200R !

[Lafox 10]

Et pour enfumer un Z1000 au feu rouge, ça devrait suffire non ?



http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/BMWK1200R_Anteprima.html?mmc=49
Et un autre site où l'on peut voir le K1200R avec armes et bagages !

[Axoufight1 1]

elle fait trop japonaise

[made38 0]

j'aime bien , les pures bmiste n'aimeront pas mais bon faut que la gamme évolue :yeah:

[Lafox 10]

En voyant le K1200R, le R1200ST et le R1200RT...ça donne une idée de ce que pourrait être le R1200R...

[Yoshieko 0]

ça a l'air pas mal, mais il faut la voir.

Pour moi ce sera un T509 98 noir!

[Andael 0]

J'aimerais bien l'essayer
il doit pousser ce moteur.

Juste pour voir



Ludo.

[Karma 0]

Si je n'avais pas une grosse crainte pour la fiabilité et si elle avait un peu moins de chevaux, je me laisserai bien tenter...

[Lafox 10]

Il devrait sortir à quel prix le K1200R ? (et quand ?)

[Bernard131 2]

y a trop de cylindres je trouve :roi:

vive le twin

[ArtMin 0]

Au moins elle a une gueule qui ne laisse pas indifférent

Après, on aime ou on n'aime pas, tous les goûts (et les dégoûts) sont dans la nature.
Perso, c'est l'avant qui me choque un peu. Y'a un petit quelque chose qui me gène mais je sais pas quoi. Peut être les optiques.

[Haris 0]

Hemdale a écrit:

Il devrait sortir à quel prix le K1200R ? (et quand ?)

4 juin 2005 au prix de 13.850 € (Dixit MS)

[Thavis 0]

oui mais on disait pareil sur d'autres machines car on est toujours un peu rédhibitoire sur de nouvelles lignes .... les premières R1100S au départ choquées mais maintenant on n'y fait plus attention ... la première fois que j'ai vu une twingo , je trouvais ça très laid... c'est toujours laid mais je n'y prete plus attention ...

par contre je vaux bien la tester

[LaFlecheYT 1]

:love: Pourquoi tout le monde est méchant avec moi ???? Ah, cete bécane me fait craquer !!!! Je la trouve magnifique, justement ce côté brut et taillé à la serpe, avec un moteur qui a quelques chevaux de plus que mon RS.... (enfin, en version libre !) - j'ai hâte de l'essayer ... quoique... je ne devrais peut-être pas ..... c'est des coups à entretenir des mauvaises relations avec mon banquier ... et les forces de l'ordre ! (enfin, les inspecteurs des impôts déguisés en policiers que l'on voit un peu trop sur le bord de la piste en ce moment ... ) -

Je sais que je me répète, mais c'est ça la passion !!!

[Feed 0]

moi je trouve qui ont tres bien réussi leur coup mais comme j'ai eu un quatre cylindre pendant hui ans(120000km...)j'avais toujours mon coeur qui pensait au flat twin...donc monsieur k1200r tu n'avais qua te pointer le nez avant...peut etre peut on se donner rendez vous dans dix an?? :p car pour l'instent go flat go


mais ....roadster forever!!!

[gtpsycko 0]

Moi c'est pareil. Avec le temps, j'ai besoin de moins en mois de cyclindres. Deux c'est bien, quand-même...

[rolando 0]

je ne pense pas que l'on puisse comparer le bicylindre à un 4... je n'ai pas pu comparer mon 3 cylindres avec la bm , le caractère est totalement différend .
ce qui me plait c'est cette absence de fourche , la même avec un bicylindre à la place du 4 ça pourrait etre une évolution de la rockster

[JeanBernard 0]

A mes yeux , c'est une bécane qui mérite le respect, lorsque l'on regarde toutes les avancées techniques apportées .. Je préfère comme vous tous un bon flat, mais je crois que j'irai l'essayer...par curiosité seulement. Un moteur pareil, c'est un peu "pousse au crime"

[Bernard131 2]

Moi, je la trouve superbe !

[Paul111 2]

moi j'adore, elle a vraimant un look de furieux...
j'espére qu'ils nous sortirons un R1200R de la même trempe...

[Blorund 0]

Désolé, j'ai merdé pour la taille de la photo...

[Bob04 0]

LE même sera dispo autour des 20,000 €.
Livré full carbone, 2 trains de jantes, échappement, modif moteur, bref la moto de course quoi.

[Minuit 0]

[DeliriumDorian 0]

Quelle horreur, dommage, un gros roadster 4 cylindres plein de chevaux et sympa, j'aurai même virer le flat poussif :ouin:

Bon je verrai la K1200RT quand elle sortira...

[Reigeko 0]

Faut la voir et surtout l'essayer. Elle ne sera pas trop puissante car limitée à 100 ch et la plupart (ou tous) des concessionnaires ne le débrideront pas. Moi c'est plutôt la quantité d'électronique qui me gêne. Quand on voit tous les problèmes sur les voitures je ne suis vraiment pas pressé d'avoir ça sur ma brêle. Je préfère rester sur des choses simples.

[palmito1 0]

En photo, je la trouve superbe!! :love:
Maintenant, il faut la voir en vrai, l'essayer, et attendre la résolution des inévitables problèmes inhérents aux premières versions....
Ce me laisse juste le temps de profiter de mon R1150R (qui a du arriver chez le conc samedi...plus que qqs jours à attendre...)
On en reparlera dans 2 ans...

[Suzukihotaru 2]

moi j'espère qu'elle aura un zoli bruit :violon:

[Ares1 1]

Les prix en allemagne de la belle R:

13000 €
1050 € l'ABS
160 € le parbrise
190 € les jantes larges

Très bon lien: http://www.michael-bense.de/k1200r/

[LapinCretin 0]

ceroadster ne m a pas conquis.
je préfère mon flat

[tendresse 0]

La vidéo: http://www.respect-movie.com/respect-movie/movie.htm

Une petite mise en garde pour images à caractère limite "X"

[florianmul68 1]

Marc a écrit:

La vidéo: http://www.respect-movie.com/respect-movie/movie.htm

Une petite mise en garde pour images à carractère limite "X"

Tu dis ça pour que tous le monde aille voir.

Sinon, gros changement d'image chez BMW. Déjà que la course en ville sur la vidéo de la K1200S, c'était "Sport". Là, c'est un autre virage qui est pris.

Sinon, je l'adore, cette K1200R, il me tarde de l'essayer.
Je lui trouve un air de Münch mais allégée, et décalée dans la production actuelle.

[Atlantic 0]

Moto-station viens de publier son essai détaillé sur la K1200R.

Et bien, je ne suis pas près d'échanger ma R contre celle-là.

[HardcoreGamer 0]

je le trouve magnifique sur les photos.

mais le tarif....ouchhh

si le r1200r est un mélange de rockster et de cette drole de bete, ca pourait me tenter....

[Andael 0]

Bon je viens d'aller faire un tour chez mon conc, j'arrive et que vois-je sur le trottoir? 3 K12R, une avce le moteur alu, les deux autres avec le moteur noir. Encore plus bestiale celle-là. Parît que les journalistes qui les ont essayées sont ravis. Sont allés faire un tour de circuit ce qui s'est vu à la tronche du pneu arrière.

En fait il en a 13 en magasin dont 3 ou 4 déja vendues!
Faut vraiment essayer. Son modèle de démo est équipé avec une jante large pour pneu de 190. De la gueule.

Pour le tarif reste plus que le loto

[Bernard131 2]

En allant cet avant-midi chez le concess, il m'a fait visiter l'arrière parking ou se trouvent les motos stock et sa K1200R en rodage. C'est vrai qu'elle est encore plus belle en vrai qu'en photos. C'est une 100ch en gris mat avec moteur et chassis noirs.

[Andael 0]

Marc a écrit:

En allant cet avant-midi chez le concess, il m'a fait visiter l'arrière parking ou se trouvent les motos stock et sa K1200R en rodage. C'est vrai qu'elle est encore plus belle en vrai qu'en photos. C'est une 100ch en gris mat avec moteur et chassis noirs.

C'est la plus belle. Faut attendre de voir le kit PowerCup.
Un des gras qui l'a commandée ne l'a même pas vue et a pris toute la liste d'options :miam: ça fait cher du cheval mais c'est vraiment une bécane à part.
D'après l'essai de MotoRevue que j'ai parcouru en diagonale, elle ne semble pas forcément très à l'aise sur les petites routes.
Je garde mon flat! Remarques ça tombe bien

[Bikou 2]

je l ai vu ce matin , elle ressemblel a une JAPONAISE, de plus il n y a que du plastique partout. Je prefere attendre la R1200R meme si elle sera moins puissante

[Meteos 0]

Denis a écrit:

je l ai vu ce matin , elle ressemblel a une JAPONAISE, de plus il n y a que du plastique partout. Je prefere attendre la R1200R meme si elle sera moins puissante

100% ok avec toi

ca fait plastoc, et cemoteur n'est pas tres beau

ca vaut pas le magic'flat

[arkozor 0]

De toute façon le plus beau c'est le 3 pattes tromph

[cyberman 0]

Philippe a écrit:

De toute façon le plus beau c'est le 3 pattes tromph

le plus beau un trois pates triumph oui
mais pas le speed 3
c'est le Tbird sport
j'voulai acheter mais trop rare

HS HS HS je sais chef

[Andael 0]

arnaud a écrit:

Philippe a écrit:

De toute façon le plus beau c'est le 3 pattes tromph

le plus beau un trois pates triumph oui
mais pas le speed 3
c'est le Tbird sport
j'voulai acheter mais trop rare

HS HS HS je sais chef

D'accord 100%. Un TBS 97/98 noir, selle Mecatwin, garde boue arrière à la déchet', les rétros avec .. on a une bonne base(c'est ce que j'envisage (le loto) en complément de mon flat que j'aimerais garder.) Et on peut se dire aussi qu'un réservoir alu.... pourrait le faire. Et la rampe FRC 39

Bon y'a autant de soluces que d'individus. de toute façon je viens d'arrêter de cloper et dans 3 ans je l'achète. ou alors je l'achète et je me dis qu'en trois ans elle est payée. Ou alors je me dis ça et je recommence la clope. Enfin, bon , ça me démange le TBS MT!

[ToinouXD 0]

arnaud a écrit:

Denis a écrit:

je l ai vu ce matin , elle ressemblel a une JAPONAISE, de plus il n y a que du plastique partout. Je prefere attendre la R1200R meme si elle sera moins puissante

100% ok avec toi

ca fait plastoc, et cemoteur n'est pas tres beau

ca vaut pas le magic'flat

Comme quoi, les canons de la beauté ..... moi, elle me fait rêver !!! Je la trouve extraordinaire (pour ne pas dire band :love: ), et en plus, elle doit quand même mieux envoyer que mon RS (quoique il n'y a pas de mal ! ) !!! Mais bon, de nos jours, il vaut mieux raison garder ... (et moi ma gueule fermer, je sais !!! ) - donc je garde ma belle quand même !!! - et pour l'avoir critiquée, je lui offre des BT014 jeudi !! :p

[Picture 0]

Je trouve que c'est bien de la part de BMW d'élargir sa gamme et que ces K1200 soient sorties pour répondre à la concurence en conservant la conception BMW (passager bien traité, cardan...) et je comprends tout à fait qu'elles séduisent une large clientèle. Pour ma part je ne suis pas intéréssé par ces motos pour des raisons esthétiques (je trouve aussi que quelque chose ne passe pas autour de l'optique et le look trop aguicheur et Playmobil pour la R et trop sportif pour la S) mais les goûts et les couleurs...
Si j'achète une moto comme la K1200R c'est que je ne compte pas mes sous et c'est une deuxième moto pour rouler seul le dimanche quand il fait beau et là je fait plaisir à Philippe : je choisis le speed Tripple parce que le 3 pattes triumph ca laisse un sacré souvenir aussi...

[Zohra 2]

sergem a écrit:

Je trouve que c'est bien de la part de BMW d'élargir sa gamme et que ces K1200 soient sorties pour répondre à la concurence en conservant la conception BMW (passager bien traité, cardan...) et je comprends tout à fait qu'elles séduisent une large clientèle. Pour ma part je ne suis pas intéréssé par ces motos pour des raisons esthétiques (je trouve aussi que quelque chose ne passe pas autour de l'optique et le look trop aguicheur et Playmobil pour la R et trop sportif pour la S) mais les goûts et les couleurs...
Si j'achète une moto comme la K1200R c'est que je ne compte pas mes sous et c'est une deuxième moto pour rouler seul le dimanche quand il fait beau et là je fait plaisir à Philippe : je choisis le speed Tripple parce que le 3 pattes triumph ca laisse un sacré souvenir aussi...

Entièrement d'accord avec toi Serge! Bon choix.

[Bernard131 2]

C'est fait!! je vien tous juste d'essayé la k1200r... bien c'est maniable...une exelente suspension...de la vitesse :love: :love: ca pas d'allure je n'ai presque pas dépassé la trosieme vitesse et j'était toujours au dessu des limites de vitesse...bon ben c'est bien beau 160hp...mais pour un roadster anyway je la trouve super sympa cette k(elle va surement attiré une nouvelle clientelle)...mais moi qui a vendu mon k100rs pour mon rockster...je suis toujours aussi en amour avec mon flat!!

Bon ben je vous dit un beau bonjour du Quebec


Dave

[Picture 0]

toujours content de te lire Dave , moi aussi je suis content de mon R mais il faudra que je la teste cette K

[Picasso1 0]

+1

[Volrod 0]

J' ai eu seulement l'occasion de poser mon humble postérieur sur cette K.
J' ai trouvé la position de conduite beaucoup plus radicale que sur la notre. La notion de confort n'était certainement pas le critère n°1 du cahier les charge
Le guidon est un peu "space" à mon goût, et pas très large.

[HardcoreGamer 0]

Eric a écrit:

J' ai eu seulement l'occasion de poser mon humble postérieur sur cette K.
J' ai trouvé la position de conduite beaucoup plus radicale que sur la notre. La notion de confort n'était certainement pas le critère n°1 du cahier les charge
Le guidon est un peu "space" à mon goût, et pas très large.

A propos du guidon, je trouve la position des poignets un peu "cassé".
Cela ne doit pas être très agréable sur long trajet.
Le parbrise optionnel est aussi très court, un peu comme notre modèle speedster.

[Greg0ry 0]

Eric a écrit:

J' ai eu seulement l'occasion de poser mon humble postérieur sur cette K.
J' ai trouvé la position de conduite beaucoup plus radicale que sur la notre. La notion de confort n'était certainement pas le critère n°1 du cahier les charge
Le guidon est un peu "space" à mon goût, et pas très large.

n'oublie pas que ton guidon a toi est un wunderchose, inspiré d'un guidon de r1200c

[orient 0]

Marc a écrit:

Le parbrise optionnel est aussi très court, un peu comme notre modèle speedster.

Celui sur lequel je me suis installé disposait d'un speedster plus grand que l'habituel. Deux possibilités je crois.

[LaFlecheYT 1]

arnaud a écrit:

n'oublie pas que ton guidon a toi est un wunderchose, inspiré d'un guidon de r1200c

Tu sais bien que j'ai une grande gueule...mais de p'tits bras !!

[florianmul68 1]

J'ai deja publie un petit compte-rendu de mon essai de la K1200R mais peut etre pas dans le post le plus adequat (essai de la K1200R a titi) ; alors je vous le recopie ci-dessous:

Cet apres-midi j'ai fait enfin changer mes deux Z6 sur ma R1150RT et, pendant le temps necessaire , je me suis fait preter le roadster K1200R pour un tour de 90 kilometres environ (Gap-St Vincent les Forts A/R pour ceux qui connaissent). Comme pour la K1200S le moteur et la boite m'ont beaucoup plu. La difference la plus marquee concerne le cadre a la geometrie differente et la position encore plus en appui sur les mains.
- pour la position: il m'a fallu m'arreter une fois a cause d'une crampe tres douloureuse a une hanche=> ca n'est vraiment pas pour un jeune homme de mon age ces positions la (et il y a pourtant bien pire).
- pour le cadre: j'ai ete nettement moins a l'aise qu'avec la K1200S; impression double de rentrer trop facilement dans le virage des qu'on arrive a pencher mais d'une inertie reelle pour provoquer le premier mouvement. La K1200S m'avait paru beaucoup plus homogene sur ce plan. Neanmoins (comme dirait Cyranno de Bergerac) le chassis est fabuleux et le confort excellent pour un roadster. Apres ce petit temps d'adaptation necessaire je me suis reellement regale. Si la prochaine K1200RT est la concurrente pour le poids , les equipements et le prix de la R1200RT et pas de la K1200LT je pourrais sincerement etre un jour lointain un futur proprietaire d'un tel modele.

Franck

[adib 0]

j'ai essayé la K1200R hier après sous une pluie fine.
Ca fait 8 mois que je roule en r1150r (7000km) et je n'avais jamais conduit de sportive auparavant.
J'allume la bête... l'allure me plait, j'adore la gueule qu'elle a, avec ses deux phares. Le moteur emet un bruit sourd....
J'enjambe, je m'installe, et pose les mains sur les poignées de gaz très cassées, coupées pour la course. J'enclenche la première et pars...
PUTAINGGGGGGG cette impression de puissance sur si peu de place...
1re, 2e, 3e est déjà 190 au compteur... c'est pas une moto pour moi...
J'ai trouvé une position de conduite très sportive. Une precision remarquable dans la conduite, une legereté de direction...
Mais je n'ai pas pris de plaisir à rouler sur les petites routes, et meme sur les nationales. J'ai pris un trip immense à faire hurler le moteur jusqu'à 16000tours pour enclencher la 4me à 180 et reprendre une clac lorsque tu acceleres !!! pFuuuuuut
C'est avec un plaisir immense que j'ai eu à enrouler les virages, mais c'est tout.
Machine de circuit du tonnerre, mais trop dangereuse pour moi et mon permis sur la route.

reno
ps : enfin j'en ai encore la banane grave

[Beatnick 1]

Moi, c'est simple, j'ai essayé.
Résultat, elle arrive fin juillet

[Blorund 0]

Ça y est, je l'ai essayée hier matin.

Bon, c'est une version full options, jantes sports, ESA, ABS Evo, petite bulle, clicos blancs, alarme, et j'en oublie peut-être.

Démarrage, le son est comme la K1200S, c'est à dire envoûtant, surtout dans les tunnels .
Le moteur est chaud, j'y vais.
Position sport, penché en avant, c'est pas pour me déplaire vu que j’ai un peu de mal avec celle de ma R. Embrayage, première, « Klong » fait la boîte. En fait, sur les 3 premiers rapports, les « klong » sont assez marqués, on dirait une boîte 5 vitesses des Boxer 1100.
A sa décharge, la boîte n’est sûrement pas encore rodée à 2400km.

Bon, quelques petits virage pour s’extraire de cette zone industrielle et l’agilité est moins bonne que la R1150R, par contre, quel moteur. Voie d’accélération, j’ouvre sur un gauche/droite bien lisse, rrrrooooooooooaaaaaaa fait le moteur, la stabilité sans faille aidant, je me retrouve sur la voie rapide à des allures élevées.
Calé à 160, qu’est ce qu’il protège bien ce petit saute-vent, avec celui du R, j‘aurai déjà la mentonnière du casque dans les dents. J’ai l’impression de refaire l’essai de la K1200S, je pensais être moins protégé mais ce n’est pas le cas.
En attendant la première sortie, je joue avec l’ESA : NORM, SPORT, CONF, aller je reste sur CONF.

Première sortie, quelques courbes négociées rapidement, stabilité sans faille, comme la S. Premier patelin, premier feux, zou, à gauche une départementale tournicotant (ma piste d’essai en fait). Faut faire gaffe à la poignée droite, je me suis sortie une fois un peu large, le moteur t’emmène rapidement, quel vivacité à la remise des gaz, pas d’inertie, ça reprends rapidement. Par contre, après 8000 tr/min, j’ai trouvé que le moteur montait encore alors que la sensation que j’avais eu avec la K1200S, c’est une envolée jusqu’à 8000 et après, plus rien, peut-être est-ce du au fait que je m’attendais à ce plat dans la courbe de puissance.

Toujours sur cette départementale, je lève un peu le pied (ou rends un peu la main) pour me mettre en mode cool. Résultat, la R1200GS est plus joueuse sur ce type de route. Je traverse quelques bleds à allure cool, la K1200R fait preuve de bonne volonté, mais dès la sortie, elle ne demande qu’à partir, c’est une machine pousse-au-crime, la position de conduite y fait beaucoup aussi.

Je rentre à la concession, je remet la K1200R à sa place, discute 5 minutes avec le vendeur « Si t’en veux une, maintenant, c’est septembre, elle sont toutes livrées sinon, et puis, ta R1150R, on te fait une offre de reprise », tu m’étonnes, elle est full options (hors poignée chauffantes) et accessoires.
A tchao, bonsoir.

[ArtMin 0]

Lolo, t as rien dit sur l embrayage: il est pas un peu dur ¿

[Minuit 0]

Marc a écrit:

Lolo, t as rien dit sur l embrayage: il est pas un peu dur ¿

Nan, nan, j'ai pas trouvé. Et pourtant je suis loin d'être taillé comme un déménageur.

[Andael 0]

Lolo t'as écrit Full option, ok mais elle était pas full power ??

[florianmul68 1]

Papy a écrit:

Lolo t'as écrit Full option, ok mais elle était pas full power ??

Hélas non, j'aurais bien aimé, rien que pour voir ce que ce moteur a dans le ventre après 8000tr/min

[Picture 0]

alors y parait que pour la passer FULL POWER, seul un concessionnaire BMW peut le faire car il faut rentrer dans la cartographie, et il faudrait rentrer un code d'autorisation concessionnaire !!!


reno