Vitesses ne passent plus à chaud

[orient 0]

Bj,
voilà le problème de ma 1150 de 2000 95.000 kms:

en partant à froid, toutes les vitesses passent normalement (avec Klong... quand-même).
Une fois moteur et boîte bien chauds au bout d'une vingtaine de kms avec un peu de ville, le passage des vitesses (dans les 2 sens) devient dur et de plus en plus impossible: le sélecteur au pied ne veut même plus descendre ou monté.
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Alors, en jouant avec l'embrayage et l'accélérateur, j'arrive à changer de vitesse.

Evidemment, l'huile boîte a été remplacé afin d'éliminer une possibilité d'huile usée ou inadaptée; cela va à peine mieux, mais c'est surtout du au fait qu'il faisait nettement plus frais lors de l'essai sur 20 kms.
Moteur coupé, les vitesses passent très bien.
Au ralenti, la boîte fait tout de même un bruit par intermittence surtout à chaud.

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Quelqu'un a t-il déjà connu cela ?
Est-ce un problème de réglage de sélection, de roulement ou d'usure ?
Qu'en pensez-vous?
Merci de votre aide.javascript:emoticonp
('')

[LaFlecheYT 1]

De quand date la dernière purge de l'embrayage ?

[Camelia 0]

cela vient de levier de l articulation du levier de vitesse.Avec la chaleur elle se dilate. IL faut le démonter et le graisser. J ai eu cette panne avec ma 1150

[Renate 0]

Denis a écrit:

cela vient de levier de l articulation du levier de vitesse.Avec la chaleur elle se dilate. IL faut le démonter et le graisser. J ai eu cette panne avec ma 1150

''
Salut Denis,
merci pour ta réponse
en parlant de levier, tu parles du sélecteur de vitesse au pied ?
Que faut -il démonter?
Luma90

[Reigeko 0]

Papy a écrit:

De quand date la dernière purge de l'embrayage ?

Salut Papy,
merci pour cette réponse rapide mais je ne pense pas que cela puisse venir de l'embrayage car quand j'embraye à l'arrêt avec une vitesse la moto reste bien sur place, donc le moteur est bien désaccouplé de la boite.
La purge a été réalisé très récemment , bon c'est moi qui l'ai fait mais ce doit être ok .
luma90

[Greg0ry 0]

luma90 a écrit:

Papy a écrit:

De quand date la dernière purge de l'embrayage ?

Salut Papy,
merci pour cette réponse rapide mais je ne pense pas que cela puisse venir de l'embrayage car quand j'embraye à l'arrêt avec une vitesse la moto reste bien sur place, donc le moteur est bien désaccouplé de la boite.
La purge a été réalisé très récemment , bon c'est moi qui l'ai fait mais ce doit être ok .
luma90

De quand date le début de tes ennuis ?

[OldWolf 0]

luma90 a écrit:

Papy a écrit:

De quand date la dernière purge de l'embrayage ?

Salut Papy,
merci pour cette réponse rapide mais je ne pense pas que cela puisse venir de l'embrayage car quand j'embraye à l'arrêt avec une vitesse la moto reste bien sur place, donc le moteur est bien désaccouplé de la boite.
La purge a été réalisé très récemment , bon c'est moi qui l'ai fait mais ce doit être ok .
luma90

Dans ce cas ton embrayage est mort !
Mais peut-être voulais tu écrire : quand je débraye à l'arrêt avec une vitesse la moto reste bien sur place.

[tendresse 0]

Dans ce cas ton embrayage est mort !
Mais peut-être voulais tu écrire : quand je débraye à l'arrêt avec une vitesse la moto reste bien sur place. [/quote]

Oui en effet c'est plutot : quand je débraye la moto reste bien sur place
Autant pour moi!

oui en plus le problème est venu plutot progressivement

[Paul111 2]

luma90 a écrit:

Denis a écrit:

cela vient de levier de l articulation du levier de vitesse.Avec la chaleur elle se dilate. IL faut le démonter et le graisser. J ai eu cette panne avec ma 1150

''
Salut Denis,
merci pour ta réponse
en parlant de levier, tu parles du sélecteur de vitesse au pied ?
Que faut -il démonter?
Luma90

oui

[Picasso1 0]

''
Salut Denis,
merci pour ta réponse
en parlant de levier, tu parles du sélecteur de vitesse au pied ?
Que faut -il démonter?
Luma90
[/quote]


oui[/quote]

il faut donc démonter le sélecteur extérieur ?
et le bruit dans la boite ?

[Bob04 0]

>"ma 1150 de 2000 95.000 kms:"

je te souhaite que le démontage proposé par Denis soit suffisant, mais à ce kilométrage, une usure de l'embrayage n'est pas à exclure.
Tes symptômes, et l'arrivée progressive du problème l'évoquent.

Un test simple et sommaire de l'embrayage:
embrayer à l'arrêt sur un rapport long (4°, 5°)le moteur doit caler franchement.
Chez BMW, il y a probablement une procédure moins basique pour mesurer l'usure de l'embrayage

NB Bien mené, et avec peu de conduite urbaine, un embrayage peut aussi durer le double ou plus.

V

[Camelia 0]

Un test simple et sommaire de l'embrayage:
embrayer à l'arrêt sur un rapport long (4°, 5°)le moteur doit caler franchement.

Oui merci, mais
Si en 5° je lache la poignée d'embrayage (j'embraye) , le moteur cale en effet

[HardcoreGamer 0]

Salut Luma,

Si tu démontes le démarreur tu peux voir le disque d'embrayage et donc vérifier son état et son épaisseur.

Question idiote (mais sait-on jamais), tu as mis quoi comme huile dans la boite?

Autre question sens-tu une différence à la poignée d'embrayage moteur froid et moteur chaud? Il y a peut être un souci au niveau du maître cylindre ou du récepteur.

Pour le sélecteur regardes là:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0429&mospid=51767&btnr=23_0868&hg=23&fg=41

Bien nettoyer et graisser les pièces 8 et 9 et vérifier l'absence de jeux à ce niveau là.

Bien nettoyer et graisser les pièces 5 et 3. Vérifier que les caches poussières 4 sont en bon état.

Pour le bruit dans la boite je ne sais pas.

@+

JC

[Atlantic 0]

Salut jcjames,
merci pour tes explications et schéma, réponse claire et précise.
Pour l'embrayage, après avoir vérifié différentes choses, je peux dire que tout semble normal, je ne pense pas que cela vienne de là.
L'huile de boite est de la 80w90 toute neuve donc ok.

L'idée du sélecteur est à creuser; je vais donc le démonter prochainement et vous tiendrais informé.

Mais un hypothètique problème au sélecteur explique difficilement le bruit dans la boite, non ?

[Picture 0]

Bonsoir ,
"Question idiote (mais sait-on jamais), tu as mis quoi comme huile dans la boite?"



Ce n'est pas une question idiote , c'est , probablement , LA bonne question .
Espéront , que la réponse , ne le soit pas .

[RicOu22 0]

Ce n'est pas une question idiote , c'est , probablement , LA bonne question .
Espéront , que la réponse , ne le soit pas . [/quote]

Salut fjlyg,
de la 80w90, c'est bien le type d'huile préconisé ?

[palmito1 0]

Bingo ,
C'est la viscosité SAE que tu donne .
Nous on te demande le type et la classe

[Gorblade 0]

fjlyg a écrit:

Bingo ,
C'est la viscosité SAE que tu donne .
Nous on te demande le type et la classe

ah ah!
de la GL5 c'est pour ...la classe
Le type ?

[Jumper99 0]

Donne tout ce qui est marquer en Anglais ou Français sur le bidon .

[Armorique 0]

c'est une minérale ou synthétique ?

[Bernard131 2]

Re,

Oui de la 80W90 ça le fait. Tu peux essayer avec une huile plus visqueuse à chaud comme de la 75W140, mais je ne suis pas sur que ça va solutionner ton pb. Au mieux le diminuer.

Pour la classe il te faut de l'API GL5.

Je ne pense pas non plus que le sélecteur explique le pb de bruit dans la boite. Point à creuser avec un expert...

@+

JC

[gtpsycko 0]

fjlyg a écrit:

Donne tout ce qui est marquer en Anglais ou Français sur le bidon .

huile minérale
80w90
Api GL5
Mil-L-2105D

[Meteos 0]

change d'huile ,
75W-90 synthétique GL 4 ou GL 5
75W-140 synthétique
505 01
HTX 703

[LapinCretin 0]

fjlyg a écrit:

change d'huile ,
75W-90 synthétique GL 4 ou GL 5
75W-140 synthétique
505 01
HTX 703

fjlyg, pourquoi changer une huile qui est préconisée par le constructeur.
Le problème vient fatalement d'autre part.

[slade77 0]

N'y aurait-il pas un lien avec le bruit dans la boite.
Ne pourrait-il pas s'agir d'un roulement d'arbre dans la boite, qui usé ferait du bruit et donnerait un jeu à l'arbre empêchant les pignons ou crabots de bien s'aligner avec un autre arbre, et donc un sélecteur au pied plus ou moins bloqué ?
Hypothèse !!!

[Further 0]

"A froid , ça-vas et pas à chaud " c'est toi qui le dit
un changement d'huile prend moins de temps que ouvrir la boite.
le bruit , il est là depuis quant?

[Bob04 0]

Purge ton embrayage une nouvelle fois.
Vidange et met une huile genre castrol 75w140. Pendant que tu as le bouchon de vidange dans les mains regarde si il n'y a pas de limaille voir des morceaux de feraille collés, dessus. Passe également ton huile vidangée dans un filtre (un vieux bas fera l'affaire) pour récupérer éventuellement des débris.
Graisse comme te l'as expliqué Denis la tringlerie du sélecteur.
Et si aprés ça ça ne va toujours pas, il va falloir investiguer plus profondément.
Ha oui, un truc aussi. De base je me dis toujours que tout est possible et pas que ça ne peut pas arriver parce que ceci ou cela. Il faut éviter de théoriser, il vaut mieux investiguer dans la vraie vie et pas sur des hypothèses.

[Further 0]

fjlyg a écrit:

"A froid , ça-vas et pas à chaud " c'est toi qui le dit
un changement d'huile prend moins de temps que ouvrir la boite.
le bruit , il est là depuis quant?

Oui c'est sûr, mais je pense comme -jcjames- qu'une huile comme la 75w140 peut améliorer mais pas réparer.
Si la 80w90 préconisée ne convient pas , ou plutôt ne convient plus, c'est qu'il y a un problème quelque part.
Au mieux, on peut gagné un peu de temps avec la 75w140, mais le problème est plus certainement mécanique.
Maintenant, je peux me tromper, et un changement d'huile pourrait tout faire disparaitre les problème de passage des vitesses et le bruit, ...à essayer quand même...

Quant au bruit, je pense qu'il est apparu petit à petit et plus ou moins en même temps que les difficultés de passage des vitesses apparaissaient.

[bogosse 0]

Papy a écrit:

Purge ton embrayage une nouvelle fois.
Vidange et met une huile genre castrol 75w140. Pendant que tu as le bouchon de vidange dans les mains regarde si il n'y a pas de limaille voir des morceaux de feraille collés, dessus. Passe également ton huile vidangée dans un filtre (un vieux bas fera l'affaire) pour récupérer éventuellement des débris.
Graisse comme te l'as expliqué Denis la tringlerie du sélecteur.
Et si aprés ça ça ne va toujours pas, il va falloir investiguer plus profondément.
Ha oui, un truc aussi. De base je me dis toujours que tout est possible et pas que ça ne peut pas arriver parce que ceci ou cela. Il faut éviter de théoriser, il vaut mieux investiguer dans la vraie vie et pas sur des hypothèses.

Bien noté Papy! C'est vrai tout est possible et il ne faut pas toujours chercher à comprendre.
Je vais en effet faire ça: purge, vidange et nettoyage sélecteur et on verra bien.

[made38 0]

De quel bruit s'agit-il ?
Rayer la mention inutile :

• Un claquement au passage des vitesses
  
• Un grognement à certains régimes
  
• Un sifflement continu
  
• Autre
  

[JacouilleFR 0]

Papy a écrit:

De quel bruit s'agit-il ?
Rayer la mention inutile :

• Un claquement au passage des vitesses
  
• Un grognement à certains régimes
  
• Un sifflement continu
  
• Autre
  

Un claquement au passage des vitesses, mais cela est presque normal sur une BM.
Mais surtout un bruit de "casserole" ou grognement ou métallique dans la boite et par intermittence mais même à régime constant comme au ralenti.

[Safir33 0]

moteur tournant , débrayé : bruit?
moteur tournant , débrayé , une vitesse engagée , roue AR stopée :bruit ?
bruit dans toutes les vitesses ?
bruit suit le régime moteur où la vitesse de la roue AR ?

[Volrod 0]

fjlyg a écrit:

moteur tournant , débrayé : bruit?
moteur tournant , débrayé , une vitesse engagée , roue AR stopée :bruit ?
bruit dans toutes les vitesses ?
bruit suit le régime moteur où la vitesse de la roue AR ?

moteur tournant débrayé: pas de bruit (puisque boite désolidarise)
vitesse engagé ou pas si débrayé: pas de bruit
si embrayé: bruit par intermittence et toutes vitesses
bruit sur régime moteur: ça peut le faire à tout régime surtout ralenti
pas regardé avec roue tournante, je le ferais demain