Toujours le même problême ...

[iTokiZz 1]

SAlut !

Donc, depuis environ 1 mois, ma bécane se traine, comme freinée, et n'a plus la pêche d'avant ! Comme bridée ... et tourne comme une patate au ralenti. En pleine charge, j'ai l'impression d'avoir une remorque à trainer !

Sur vos conseils, j'ai changé :

- Huile moteur, boite, pont + filtre moteur
- les bougies : léger mieux, moteur un chouia plus souple..
- Lavage, et huilage du Filtre a air KN, moteur encore un soupçon plus rond...

Et hier, je me suis attelé au changement du filtre à essence situé dans le résevoir. Pas trop difficile, on s'demande Kôment ça arrive à re-rentrer tout s'bazard, mais ça rentre ... en plus j'ai vu la gaine de gaz de droite légèrement sortie de son logement, ce qui désynchonise le moulpif !
Un classique d'après ce que j'ai lû quand on démonte le réservoir ...) Pour info, les goujons qui servent au maintient de la trappe étaient rouillés. Donc Wd40, mais sur la qualité des traitements de surface chez Beumeu !

Cette fois-ci, le moteur tourne plus rond (sereinement ..) au ralenti, moteur effectivement un soupçon plus souple, mais a toujours du mal à prendre des tours... J'ai entouré de ruban téflon les deux bobines crayons, mais sans grand résultat.
Le ralenti est anormalement bas...

En accélérant jusqu'à 6000 tr, je sens la bécane, sur de trés courts moments, légèrement se "débrider"...

J'ai ré-initialisé le Tps..., mais j'ai vu sur le forum, que certains enlèvent le fusible 5, et/ou la fiche d'encodage... Quelle est l'incidence de cette manoeuvre, et comment faut-il faire pour éviter de retrouver la bécane sur un plateau ??

Croyez-vous que je dois passer par la case "changement-des-bobines-crayons", dois-je changer les deux ? (à 80 €le bout ) ou une seule ? Dois-je passer en concession pour un coup de valise afin de diagnostiquer quelle est la bobine foireuse ??

Vrai, je n'ai pas encore fait de synchro, ni réglé la culbuterie.

J'ai l'impression que ma titine a perdu 1 cylindre tellement elle se traine... alors que c'était un avion !

Merci de vos conseils AviZés

Paul

[made38 0]

Perso, j'aurais commencé par une synchro aprés remplacement de tous les filtres et huiles...

[raph93 0]

Tu peux également faire un nettoyage de l'injection en rajoutant une dose de produit style 'Carbu 9000' ou autre dans ton prochain plein (respecte les proportions). Le résultat peut être étonnant.

[raph93 0]

cela ressemble fort a une bobine crayons hs, elle a combien de bornes ta mob ?

[Atlantic 0]

yannick petit a écrit:

cela ressemble fort a une bobine crayons hs

Ce qui m'y fait penser aussi, c'est le ralenti trop bas. C'était le cas pour moi aussi, mais de façon intermitente. La sensation la plus évidente était que la moto ne prenait pas les tours. Mais ça doit pouvoir se tester, ces anti parasite, non?

[orient 0]

Ma grise a presque 40 000 Km...

Ouais, comment tester ces fichues bobines crayons ??? autrement qu'avec la valise de chez Bm ???

et comment savoir, si c'est une ou deux bobines ???

A propos, ces bobine sont-elles de simple anti-parasites, et dans ce cas est-il possible de les shunter pour rouler sans afin de tester le machin ???

Paul

[Feed 0]

mais non tu ne peux rien shunter. Soit tu la confies à BMW, soit tu prends le risque d'acheter une bobine et tu essaies. Si c'est le cas tu changes l'autre aussi avant qu'elle pète.
Tu ne vas pas démonter toute la moto avant de te résigner à changer une bobine à 70 € ?

[JeanBernard 0]

Merci pour tes conseils Sergem !

Je vais chez Beumeu acheter Eine Kleine Popine KraYonne !

[adib 0]

ça arrive aussi que les deux pètent en même temps. ça m'est arrivé à moi personnellement tout seul. La moto marche très très mal, dans ce cas là. Le patron de chez Hansle n'avait jamais vu ça.
Sondier l'a fait!

[Haris 0]

Il faut mesurer la résistance des bobines.
Si la résistance de l'une d'elle tend vers l'infini c'est qu'elle est coupée et donc HS.
Si la différence de valeur des résistances est très importante, tu peux aussi en changer une seule, et croiser si ça ne marche pas mieux.

[Jumper99 0]

A y est, Bobine crayon changée sur cylindre gauche ... et elle est redevenue un avion ...
Dément c'est plus la même bécane (j'ai roulé pendant 3 pleins avec ce p.tain de problême !)

Reste plus qu'un bon réglage culbus + Synchro pour parfaire le moulpif.

Elle ne tourne plus comme une patate au ralenti, et elle accélère et prends les tours joyeusement à la moindre sollicitation, ce qui n'était plus le cas, car il fallait essorer la poignée ... et attendre qu'elle avance ...

Par contre, juste après 5000 tr/mn, le moteur donne l'impression de se libérer un chouia. Est-ce normal ? il me semblait qu'il était plus linéaire que cela auparavant !
Pourtant bougies neuves, filtre a air nettoyé, et filtre à essence changé !

100 Noros le bout de bobine crayon quand même et MADE IN CHINA fièrement imprimé sur la boiboite ... le coup de bambou, quoi !!


Paul

[VictorDelirium 0]

takaplu a écrit:

Par contre, juste après 5000 tr/mn, le moteur donne l'impression de se libérer un chouia. Est-ce normal ? il me semblait qu'il était plus linéaire que cela auparavant !
Pourtant bougies neuves, filtre a air nettoyé, et filtre à essence changé !

C'est normal avec ce qui a été changé et tu viens peut-être de terminer le rodage