Une étude de café-racer

[raph93 0]

Rossifumi_46 a écrit:

Ca te plait chef ?



J'espere que je n'ai pas viré des truc importants sous la selle . J'ai regardé en correspondance avec la photo nue et j'ai refait le chassis identique.

sous la selle pilote , on trouve la boite à fusibles, sinon sous la selle passager y a rien ... juste une petite place pour mettre la trousse à outils et une babiole de petite taille....

[Andael 0]

Marc a écrit:

Rossifumi_46 a écrit:

Pas de problemes Suis en vacances j'ai le temps

En vacances ? Mrd alors, t'as pas de chance avec le temps.

Mwé , fait froid et gris. C'est des semis vacances , suis en preparation d'oral de BTS .

Hier j'ai fait ca , on reprend la semaine prochaine







En tout cas le defi me motive un max

[RafaelDD 0]

j aime bien la derniere

[Lucky04 0]

la plaque vous la mettez ou .? (celui qui dit DTC ... )

je trouve un peu trop aérien au niveau de l'optique ... le guidon trop haut ?

[Moriartea 0]

Vu la taille du réservoir, un seul grand phare sera plus adapté.
Pour la plaque, fixée juste en dessous, comme bavette.

[Thavis 0]

Moi je maintiens que garder ce reservoir, ça me parait dificile de faire homogène.

[made38 0]

Je suis de ton avis sondier car je lutte pour ajuster les coques arrieres tellement il est gros le reservoir . Laissons a Marc le temps de reflechir.

[ToinouXD 0]

Marc a écrit:

Le sul truc que je regrète sur ma R, c'est le saute-vent peint.

dit marc, moi au contraire je cherche à peindre ma bulle en gris granit métal. Serait-ce ta couleur. si oui, transfère moi un photo de face et vue du poste de pilotage que je me fasse une idée. un échange de bulle speedster pourrait être envisagé.

V Ice

[Almy 0]

ice-man a écrit:

Marc a écrit:

Le sul truc que je regrète sur ma R, c'est le saute-vent peint.

dit marc, moi au contraire je cherche à peindre ma bulle en gris granit métal. Serait-ce ta couleur. si oui, transfère moi un photo de face et vue du poste de pilotage que je me fasse une idée. un échange de bulle speedster pourrait être envisagé.

V Ice

Ton idée est bonne, mais le mien est peint gris clair mat avec lignes blanches, comme le réservoir.

[Makno1 0]

J'ai repensé à cette histoire de gros réservoir sur la R, et pour j'ai pensé à un réservoir avec ce profil :




J'avais vu dans un vieux café-racer une R69S caférisée avec un gros réservoir de ce type. Pas Mal. A voir sur le R, mais couleur noir obligatoire avec ça.


M'étonnes même que tu n'y ai pas pensé avec ton séjour à Dijon.

[Mumei 0]

Attend il n'a pas l'air revenu encore

[iTokiZz 1]

Si si, j'suis revenu, avec des idées plein la tête, pas forcément les plus évidentes.

En même temps, après avoir vu les motos là-bas, la réalisation d'une R devient utopique. Le budget serait moins important en démarrant sur une épave de Bonneville avec un bien meilleur résultat.

Je vous laisse donc le soin de progresser vers une moto pas nécessairement réalisable, mais belle et dans l'esprit café-racer ou néo-classic.

[Ardemon 0]

D'accord , je vais donc la finir Toujours avec votre aide

[Mumei 0]

Marc a écrit:

Si si, j'suis revenu, avec des idées plein la tête, pas forcément les plus évidentes.

En même temps, après avoir vu les motos là-bas, la réalisation d'une R devient utopique. Le budget serait moins important en démarrant sur une épave de Bonneville avec un bien meilleur résultat.

Je vous laisse donc le soin de progresser vers une moto pas nécessairement réalisable, mais belle et dans l'esprit café-racer ou néo-classic.

et apres on dit qu'arno raconte que des conneries

[adib 0]

voila quelques idées de flat racer de BM. ce site appartient à des potes a moi. D ailleurs le WE prochain je fais une ballade avec eux
http://perso.orange.fr/flatracer/page1bis.htm

[Forestone1 0]

arnaud a écrit:

et apres on dit qu'arno raconte que des conneries

Mais noooon, tu ne racontes pas QUE des conneries. Il t'arrive de raconter des choses intelligentes. C'est juste que ça n'arrives pas souvent.

[norton1111 1]

J'ai enfin remis la main sur mon modèle fétiche:



C'est vraiment une des plus belles, avec celle-ci:



Mais comme c'est assez irréalisable, je pourrais m'orienter vers ça:

[Further 0]

En effet difficilement réalisable je pense .

Je continuerais la réa bientot

[custombiker 0]

Marc a écrit:

J'ai enfin remis la main sur mon modèle fétiche:

Super ! Et ça devrait être tout à fait réalisable de faire quelquechose dans ce gout là avec ma R65 !!!

Non, je déconne, ce sera surement plus sobre, d'autant plus que je ne veux rien faire qui puisse empêcher de la remettre à l'état d'origine.
Sur cette photo, il s'agit plus de fabrication que de transformation. Il ne doit y avoir que le moteur qui soit de chez bm.
Dans cette optique là, ça devient réalisable ( mais peut-etre cher) Il suffit de construire une nouvelle moto et d'y mettre le moteur du R!

[RafaelDD 0]

Le reportage complet de la fabrication se trouvait sur le site "Torréfacteur", que je ne retrouve plus.

Seul le moteur et sa transmission est d'origine, tous le reste est fabriqué. Mais quel résultat.

Je pourrais désosser ma moto et vendre tout ce qui n'est plus utile, puis utiliser les fonds pour cette transformation. Mais avec quel résultat ? En plus, le réa du modèle à été faite aux US si je me souviens bien.

[Zohra 2]

Marc a écrit:

Je pourrais désosser ma moto et vendre tout ce qui n'est plus utile, puis utiliser les fonds pour cette transformation.

Non ! Ne fais pas ça !

Ne désosse pas ta moto! Tu perdrais moins d'argent à vendre ta moto complète, et à acheter un moteur et tout le reste d'occasion pour reconstruire un café racer... Mais ça veut dire ne pas avoir de moto "roulante" avant un bon bout de temps...

En retournant le problème dans tous les sens, on finit par trouver 2 solutions:
-Acheter un café racer neuf genre mécatwin
-Bricoler un café racer sur une base ancienne

[IILudwigII 0]

Je suis en négociation avec ma chère et tendre pour le budget d'une Bonneville Thruxton. Pour ma part, je préfère m'adresser à LSL en Allemagne pour la transformation, même si certaines pièces de Mécatwin me plaisent bien. Mais ce n'est pas gagné, vu le budget total. Surtout que je veux garder ma R.

[DeliriumDorian 0]

Je sais que ça fait un peu enfant gâté, mais si tu savais le plaisir que ça fait, le matin, d'ouvrir la porte de son garage, et de voir ses deux motos, l'une à côté de l'autre, prêtes à partir en balade !
Le plaisir venant du contraste, avec une R et un café racer anglais, tu n'es pas prêt de te lasser ! L'enthousiasme de Denis est un bel exemple !

Pour ma part, je viens de changer les pneus sur la R, et les vacances arrivent, donc je lève le pied. Mais à la rentrée, je m'y mets. Premier objectif pour la R65: selle mono, bracelets, commandes reculées. J'en profite pour lancer un appel:
Si vous voyez des pièces d'occase quelque part, prévenez moi ! (pour les bracelets, ce ne sera pas trop difficile, je crois)

[IILudwigII 0]

Qu'est-ce qu'il te faut comme bracelets ?
Je dois en avoir une paire (de bracelets )qui traine quelque part.
Je fonce à leur recherche

[Val02 3]

Ayé j'les ai r'trouvés :

et nettoyés

C'est des Bottelin Dumoulin qui doivent dater (au carbone14) de 74 du siècle dernier
Diamètre des tubes de fourche 34 à 36 mm
J'les avais monté sur ma 250 morini

Si ça t'interesse un p'tit MP et zou

[Thavis 0]

Papy a écrit:

Ayé j'les ai r'trouvés :

et nettoyés

C'est des Bottelin Dumoulin qui doivent dater (au carbone14) de 74 du siècle dernier
Diamètre des tubes de fourche 34 à 36 mm
J'les avais monté sur ma 250 morini

Si ça t'interesse un p'tit MP et zou

On rentre dans une nouvelle discipline là, l'archéomotologie 'tain z'avez pas froid aux yeux faites gaffe quand même qu'il y ait encore un peu d'acier sur les bracelets dès fois qu'au 1er freinage Sondier se retrouve avec les dents sur le pneu avant

[iTokiZz 1]

Alex a écrit:

Papy a écrit:

Ayé j'les ai r'trouvés :

et nettoyés

C'est des Bottelin Dumoulin qui doivent dater (au carbone14) de 74 du siècle dernier
Diamètre des tubes de fourche 34 à 36 mm
J'les avais monté sur ma 250 morini

Si ça t'interesse un p'tit MP et zou

On rentre dans une nouvelle discipline là, l'archéomotologie 'tain z'avez pas froid aux yeux faites gaffe quand même qu'il y ait encore un peu d'acier sur les bracelets dès fois qu'au 1er freinage Sondier se retrouve avec les dents sur le pneu avant

Taratata on savait faire du bon matos à cette époque là
Et ils sont comme neufs

[Bob04 0]

Papy a écrit:

Ayé j'les ai r'trouvés :

et nettoyés

C'est des Bottelin Dumoulin qui doivent dater (au carbone14) de 74 du siècle dernier
Diamètre des tubes de fourche 34 à 36 mm
J'les avais monté sur ma 250 morini

Si ça t'interesse un p'tit MP et zou

Alors là, Papy, j'en suis tout ému
Tout essoufflé aussi, car j'ai couru au garage armé de mon pied à coulisse en inox (vintage, lui aussi), pour mesurer les tubes de fourches de la R65:
Verdict: 36mm.
Ce sera donc la première étape de la transformation de la R65. Pour les ames sensibles, je répète que je ferai rien sur cette moto qui empêche de la remettre en état "origine".
Qui osera dire qu'il n'est pas magique, ce forum ?

[Feed 0]

message admin : merci de rester dans le sujet initial si vous voulez parler de royal enfield c'est ici http://boxersflats.forumactif.org/?t=2469

[Cherif 2]

Tiens, comme je suis dans le "déterrage" de vieux sujets

voici un photomontage que j'ai fais il y a quelque temps sur base de R1150R :




C'est complètement irréalisable car pour donner une allure "toutenlongueur", j'ai abaisser la colonne de direction et raccourci la fourche.
C'est plus facile à faire sur le papier.

[MrPahon 0]

Et celui là ? Irréalisable ?



Bon, il faudrait reprendre tout ça, maintenant qu'on sait à quoi ressemble la R1200R

[gtpsycko 0]

Tiens, j'ai toruvé ça en trainant sur le forum café-racer, donc, pour abaisser la ligne, partir d'un vieux cadre de série 7 et adapter le moteur.

Par contre, je ne sais pas si la boite va tenir le choc.

[nono73 0]

Lolo a écrit:

Tiens, j'ai toruvé ça en trainant sur le forum café-racer, donc, pour abaisser la ligne, partir d'un vieux cadre de série 7 et adapter le moteur.

Par contre, je ne sais pas si la boite va tenir le choc.

j'vois pas l'interet vu qu'un vieux mille de 70percherons est plus rigolo que le 1150 et procure des sensations bien plus intenses....le top serait un vieux mille dans une partie cycle moderne

[MetalKing93 0]

j attends le R1200R , cette becanei fera un beau cafe racer et si j ai des sous pourquoi pas moi !!!!!

[Olivia 0]

Lolo a écrit:

Tiens, j'ai toruvé ça en trainant sur le forum café-racer, donc, pour abaisser la ligne, partir d'un vieux cadre de série 7 et adapter le moteur.

Par contre, je ne sais pas si la boite va tenir le choc.

C'est pas un photomontage ? (patapé !)
Non, je dis ça, parceque des carbus sur un moteur comme ça, ça ne doit pas être facile à adapter...

[Nadrojel 0]

arnaud a écrit:

j'vois pas l'interet vu qu'un vieux mille de 70percherons est plus rigolo que le 1150 et procure des sensations bien plus intenses....le top serait un vieux mille dans une partie cycle moderne

Ben, ça existe, ça s'appelle R100R et ça fait 60ch en pleine colère.
Autant dire que 60 ou 70ch d'un vieux bloc culbuté, je préfère les 85ch de ma 1150.

Quoiqu'une R90S en Dell'Orto