suite problèmes de démarrage R1100 R

[adib 0]

Bonjour à tous,
ce post fait suite à celui intitulé "démarreur bientôt hs"

bon, j'ai fini par démonter complètement le démarreur, pas beau
alors j'ai installé un démarreur neuf ... + batterie neuve, ça devrait le faire ..

ça le fait ... le démarreur tourne bien, mais le premier coup de démarreur à froid le matin (10° dans le garage) est vraiment poussif et laborieux et elle démarre au deuxième
je trouve pas ça normal, ça devrait y aller nickel non ?

test de la batterie :
moteur arrêté : 12,6v
au ralenti : 12,10v, et avec tout allumé (phares, stop, clignotant) entre 11,90v et 11,95v
à 4000 tours : 14,03v et avec tout allumé 13,95v

y-a-t-il un problème de batterie ?

si non, d'où peut venir cette paresse au démarrage du premier coup du matin ?

merci de votre aide

[Volrod 0]

As-tu chargée ta batterie neuve avant de la mettre en place ? si oui ton moteur a peut-être besoin d'une révision/réglages...

[Yoshieko 0]

oui, la batterie a été chargée par le vendeur avant le montage
et la moto sort de révision il y a 1 mois avec tous les réglages de la révision des 50000 kms

mais peut-être que ceux-ci ont pu bouger ??

ça pourrait avoir une incidence sur le démarrage ?

[Paul111 2]

Et le test baterie avant le premier coup du matin/après le ptit coup du matin?

[iTokiZz 1]

Des réglages qui bouges en un mois je ne pense pas... peut-être le filtre à essence s'il n'a pas été changé... ton moteur tourne t'il rond en roulant ?

[Suzukihotaru 2]

ah ça, le petit test du matin j'ai pas fait
demain je commencerai par ça

quand au moteur, oui il tourne bien rond même si quelques vibrations à 4000 tours

[florianmul68 1]

Roiron a écrit:

Bonjour à tous,
test de la batterie :
moteur arrêté : 12,6v
au ralenti : 12,10v, et avec tout allumé (phares, stop, clignotant) entre 11,90v et 11,95v
à 4000 tours : 14,03v et avec tout allumé 13,95v

y-a-t-il un problème de batterie ?

Pas bon, problème à l'alterno,régulateur,??...
Au ralenti tu dois avoir au moin (13 V).

Courroie alterno ok ????

[DeliriumDorian 0]

Bernard(le renard) a écrit:

Courroie alterno ok ????

+ 1 ca prend 2 minutes à verifier son etat et si elle est bien tendue.

[Suzukihotaru 2]

aie, alternateur en vue ...??

pour la courroie je ne sais pas
je suppose qu'il faut sortir le cache devant le moteur pour vérifier, est-ce bien ça ?

[DeliriumDorian 0]

bon, j'ai sorti le cache
la courroie semble en bon état et correctement tendue

[florianmul68 1]

A vérifer aussi si les cables batteries sonts bien sérrés et vérifie aussi les masses.

[VictorDelirium 0]

oui, j'ai vérifié le serrage à la batterie et au démarreur, j'ai même tout bien nettoyé avant de remonter

par contre, où sont les masses ?

[Lankwig/Snake 2]

Roiron a écrit:

oui, j'ai vérifié le serrage à la batterie et au démarreur, j'ai même tout bien nettoyé avant de remonter

par contre, où sont les masses ?

Tu suits les cables.

[adib 0]

S'il y avait une masse, la batterie se viderait...

[raph93 0]

NicolasCat a écrit:

S'il y avait une masse, la batterie se viderait...

Mais que si il y a une masse sinon le système ne marche pas! mais bien sur le le circuit du - !

Vérifie que ta masse soit bonne au vue de tes symptômes c'est une possibilité...

[nono73 0]

j'ai suivi les conseils
merci à Bernard le Renard et Ben91

j'ai repris la tension de la courroie d'alternateur

maintenant j'ai bien 13,94v au ralenti sans rien d'allumé
et 13,82v au ralenti tout allumé ...!!!

je pense que ça va mieux marcher

merci à tous

[Barbelongue 1]

Roiron a écrit:

j'ai suivi les conseils
merci à Bernard le Renard et Ben91

j'ai repris la tension de la courroie d'alternateur

maintenant j'ai bien 13,94v au ralenti sans rien d'allumé
et 13,82v au ralenti tout allumé ...!!!

je pense que ça va mieux marcher

merci à tous

devait sacrément détendu