Conseil pour débutant piste.

[Noki1 0]

Vous voulez quelque conseil avant de vous lancer sur un circuit alors lisez ceci.

[Modesto 0]

Merci Noki. Très précieux ce lien.

[Jess111 0]

Noki a écrit:

Vous voulez quelque conseil avant de vous lancer sur un circuit alors lisez ceci.

surtout regardez ce lien mais ne faites pas comme noki sur les circuits!!!!non pas la tête chéri
mais non mon chéri

[spiff 0]

looool jess

[Bob03 0]

Ooooh.... vous savez, moi... sans mes lunettes .......

[Noki1 0]

Jess a écrit:

Noki a écrit:

Vous voulez quelque conseil avant de vous lancer sur un circuit alors lisez ceci.

surtout regardez ce lien mais ne faites pas comme noki sur les circuits!!!!non pas la tête chéri
mais non mon chéri

Justement j'aurais peut être pas fini part terre si j'avais un gentil admin pour me donner ces conseils là.

[Bob03 0]

C'est toi... l'Admin !





... pour revenir au sujet sérieux, ils le disent bien ci-dessus... les problèmes interviennent majoritairement dans la portion de réaccellération..... car c'est là que çà gliiiiiiiiiisse ...

1) je ne crois pas qu'ils parlent du poids sur les cale-pied, mais c'est important...

2) L'art et la manière de doser sont beaucoup plus difficiles en 1000 qu'avec un 600, qui est bien sûr conseillé pour débuter sur circuit ( car tu peux "souder la poignée" ). Pour ma part, j'ai pris l'habitude ( depuis... ) de perdre à l'accellération, et de gagner en vitesse de passage en virage; car c'est moins risqué avec nos pneus de route et c'est ce qui me donne le plus de plaisir.......... il y a des slick qui permettent beaucoup plus ( laissons-çà aux pros ). Je dois te dire, Noki, que tu as très bien tourné ce jour-là et que je t'avais toujours vu rouler très bien et très vite, sur route, avant çà... en dosant extrêment bien l'angle et la puissance du R1............. Je préfère 100 fois que tu aies fait cette petite erreur ( humaine ) aux grandes conséquences sur circuit, que sur route ! Et le plus fort, c'est que tu es remonté de suite sur une moto ( un CBR ... ).

[Jess111 0]

Bob a écrit:

C'est toi... l'Admin !





... pour revenir au sujet sérieux, ils le disent bien ci-dessus... les problèmes interviennent majoritairement dans la portion de réaccellération..... car c'est là que çà gliiiiiiiiiisse ...

1) je ne crois pas qu'ils parlent du poids sur les cale-pied, mais c'est important...

2) L'art et la manière de doser sont beaucoup plus difficiles en 1000 qu'avec un 600, qui est bien sûr conseillé pour débuter sur circuit ( car tu peux "souder la poignée" ). Pour ma part, j'ai pris l'habitude ( depuis... ) de perdre à l'accellération, et de gagner en vitesse de passage en virage; car c'est moins risqué avec nos pneus de route et c'est ce qui me donne le plus de plaisir.......... il y a des slick qui permettent beaucoup plus ( laissons-çà aux pros ). Je dois te dire, Noki, que tu as très bien tourné ce jour-là et que je t'avais toujours vu rouler très bien et très vite, sur route, avant çà... en dosant extrêment bien l'angle et la puissance du R1............. Je préfère 100 fois que tu aies fait cette petite erreur ( humaine ) aux grandes conséquences sur circuit, que sur route ! Et le plus fort, c'est que tu es remonté de suite sur une moto ( un CBR ... ).

mais sans dire de bétises c'est en plus à la réaccéllération que t'es tombé en glissssseeeeeeeeeee

[Bob03 0]

Jess a écrit:

mais sans dire de bétises c'est en plus à la réaccéllération que t'es tombé en glissssseeeeeeeeeee

Gné ? ...................... qui çà ? ................................................... moi, j'avais encastré mon 1100 sous la glissière de sécurité en 2008. C'était au freinage ... mais sur route.

[dadetendardax 0]

petit up et précision,

pour la catégorie débutant du BMC, la tenue moto homologuée est acceptée !!
Le cuir n'est pas indispensable ...... mais fortement conseillé. Et puis quite à acheter un truc autant acheter du cuir !!!!!

tchuss

[Luckette 0]

Combien ça coûte ?

Pour le prix des inscriptions, voir ci dessus (prix début 2006).

bon, les prix datent un peu, mais pour le reste c'est un trés bon poste.
Blague à part, je retrouve une bonne partie de ce qui m'a été dit lors de mon stage piste.
...deporter son poids sur le cale pied pour ecraser le pneu en vue d'une meilleur adherence, ne pas négliger les tours de chauffe et au besoin ,au lieu de faire des zig-zag, il est préferable de faire des acceleration-freinage pour solliciter le pneu et le monter plus vite en température.
en temps que grande débutante, j'ai seulement profité des 2 dernières sessions sur les 7 de la journée mais à présent je n'ai qu'une hate, c'est de tourner à nouveau.

Y'a d'autres débutants sur ce site qui tournent à Mérignac?

[dadetendardax 0]

En septembre j'en connais une qui débutera, mais elle en parlera elle-même le moment venu!
Ca me fera tout drôle de remettre les roues en Débutant

[venturi1 0]

Sur ce site ou bien d'autres il y a plein de fille (et c'est tant mieux) qui se mettent à la piste

A tel point que en 2010, je pense organiser un aprés midi de roulage "Spécial Fille" je vous tiens au jus.

[Luckette 0]

[chriswheel 0]

venturi a écrit:

Sur ce site ou bien d'autres il y a plein de fille (et c'est tant mieux) qui se mettent à la piste

A tel point que en 2010, je pense organiser un aprés midi de roulage "Spécial Fille" je vous tiens au jus.

si je mets ma minijupe je peux venir???LOL

[dadetendardax 0]

dadetendardax a écrit:

En septembre j'en connais une qui débutera, mais elle en parlera elle-même le moment venu!
Ca me fera tout drôle de remettre les roues en Débutant

venturi a écrit:

Sur ce site ou bien d'autres il y a plein de fille (et c'est tant mieux) qui se mettent à la piste

A tel point que en 2010, je pense organiser un aprés midi de roulage "Spécial Fille" je vous tiens au jus.

Ca lui fera grand bien un stage, elle a du mal à me croire !!

[Kyuubi 0]

sympa ce poste, et bon échange, le plus important sur piste c'est de bien se protéger sois même, c'est pas résultat garanti, mais c'est la base