Mon GEX tire à droite....

[Rostov 0]

Bonsoir à tous !

Petit problème avec mon 1000 GEX k5 : lorsque je lache le guidon, je le sens systématiquement partir à droite.
Et même dans les virages je sens comme une certaine facilité pour tourner à droite et une certaine "résistance" pour tourner à gauche.........

C'est une machine qui n'a que 15000 km

Où peut se situer le problème ?

Merci pour vos avis !

[arnaud191 0]

a tu acheter ta machine d'occase ? moi j'ai eux ce soucie aprés une chute cale pied plus en arriére donc elle penchait a droite et la roue plus droite legerement tordu .

donc a t-elle chuter ?

[chriswheel 0]

ca peux venir de plusieurs choses: mauvaise usure du ou des pneus....léger vrillage des tubes de fourches....réglages de la fourche pas identiques a droite et a gauche et.....mais je te le souhaite pas.....cadre faussé suite a chute.....
si ta moto a tendance a "tomber" sur l'angle dans les virages a droite c'est a coup sur une mauvaise usure du penu avant....en particulier avec les metzeler qui s'usent mal...

[dadetendardax 0]

A 100% d'acc avec Chris (en meme temps, des fourches il a du en vriller une masse en supermot' ).
Donc je dirais par ordre de dépense du moins vers le plus:
-dévrillage de fourche
...si ça persiste...
-set-up origine puis resserrage pour la suspat' avant
...si ça persiste...
-verifier que la roue arrière est bien dans l'axe,
...si ca persiste...
-verifier que les graisseurs du bras oscillant ont bien servi (sinon ça veut dire que tout est grippé dedans, certains ateliers ne regraissent meme pas les roulements aux révisions; ex: Kawa !!! un copain avait amené son Z1000 en révision et au final C lui qui a terminé tous les graissage de partie cycle !! vous comprenez pourquoi je les aime pas !! )
....si ca persiste...
-pneu neuf (micheline, dunlop ou pirelli, pas de metzeler mes c.....) et profiter de la roue démontée pour controler les roulements avant puis arrière (les miens sont morts et G la moto qui va "ou elle veut" en ligne droite et se balade en courbe !!),
...si ça persiste..
-cadre ou bras oscillant vrillé donc à controler (125 roros le controle et 500 à 600 roros le redressage chez moto-cadre).

[chriswheel 0]

C est vrai que je commence a avoir l habitude pour devriller une fourche surtout en enduro....mais c est plus simple ....un bon arbre fait l affaire pour la redresser!!!!loool....sur une machine de route c est beaucoup moins fréquent....a moins que tu visites souvent les talus avec ton gex...LOL

[N.R.V 0]

Suffit juste de choisir le bonne arbre dans un bois ...
Si ton gex tire a droite c est peut être que ta sacoche de droite est trop chargée ... Bon ok je sort

[txomin 0]

dadetendardax a écrit:

A 100% d'acc avec Chris (en meme temps, des fourches il a du en vriller une masse en supermot' ).
Donc je dirais par ordre de dépense du moins vers le plus:
-dévrillage de fourche
...si ça persiste...
-set-up origine puis resserrage pour la suspat' avant
...si ça persiste...
-verifier que la roue arrière est bien dans l'axe,
...si ca persiste...
-verifier que les graisseurs du bras oscillant ont bien servi (sinon ça veut dire que tout est grippé dedans, certains ateliers ne regraissent meme pas les roulements aux révisions; ex: Kawa !!! un copain avait amené son Z1000 en révision et au final C lui qui a terminé tous les graissage de partie cycle !! vous comprenez pourquoi je les aime pas !! )
....si ca persiste...
-pneu neuf (micheline, dunlop ou pirelli, pas de metzeler mes c.....) et profiter de la roue démontée pour controler les roulements avant puis arrière (les miens sont morts et G la moto qui va "ou elle veut" en ligne droite et se balade en courbe !!),
...si ça persiste..
-cadre ou bras oscillant vrillé donc à controler (125 roros le controle et 500 à 600 roros le redressage chez moto-cadre).

....si ca persiste...

achete une honda ....

[svanus 0]

mon pot a eu le meme soucie que toi sur son gex k9 et sa venais d un mauvais réglage de fourche...un coter plus bas que l autre...

[chriswheel 0]

txomin a écrit:

dadetendardax a écrit:

A 100% d'acc avec Chris (en meme temps, des fourches il a du en vriller une masse en supermot' ).
Donc je dirais par ordre de dépense du moins vers le plus:
-dévrillage de fourche
...si ça persiste...
-set-up origine puis resserrage pour la suspat' avant
...si ça persiste...
-verifier que la roue arrière est bien dans l'axe,
...si ca persiste...
-verifier que les graisseurs du bras oscillant ont bien servi (sinon ça veut dire que tout est grippé dedans, certains ateliers ne regraissent meme pas les roulements aux révisions; ex: Kawa !!! un copain avait amené son Z1000 en révision et au final C lui qui a terminé tous les graissage de partie cycle !! vous comprenez pourquoi je les aime pas !! )
....si ca persiste...
-pneu neuf (micheline, dunlop ou pirelli, pas de metzeler mes c.....) et profiter de la roue démontée pour controler les roulements avant puis arrière (les miens sont morts et G la moto qui va "ou elle veut" en ligne droite et se balade en courbe !!),
...si ça persiste..
-cadre ou bras oscillant vrillé donc à controler (125 roros le controle et 500 à 600 roros le redressage chez moto-cadre).

....si ca persiste...

achete une honda ....

pouaaaarrrkkkkk!!!!!lol.....une honda ca tire ni a gauche ni a droite....une honda.....ca tire tout droit!!!!!loool

[Nylha 0]

chriswheel a écrit:

txomin a écrit:

....si ca persiste...

achete une honda ....

pouaaaarrrkkkkk!!!!!lol.....une honda ca tire ni a gauche ni a droite....une honda.....ca tire tout droit!!!!!loool

[Givenchy 0]

Après p'tit travail de ma part, je vous livre les résultats :

Suspensions avant

Précharge des ressorts :
à droite.........le réglage était à 4 crans
à gauche........le réglage était à presque 4,5 crans


Force d'amortissement du retour (détente) :
Au desserrage : 11 clics des 2 côtés


Force d'amortissement de la compression :
Au desserrage : 16 clics des 2 côtés


Ces valeurs sont elles "normales" ? Qu'en pensez vous........?

Je ne possède pas le manuel de l'utilisateur....
Si quelqu'un le possède, il me faudrait les côtes standards !!! Merciii !

[dadetendardax 0]

Pour tout le monde !!!

A vos reglages !!!

http://www.les7pechesdumotard.fr/Comment-regler-ses-suspensions,158.html

Tchuss

[Nylha 0]

excellent site

[vroom1 0]

Salut miss encore un problème avec ton gex!!c'est la poisse
Normal que le coté droit soit plus lourd que le gauche vue le poids du silencieux...

[Apparition 0]

vroom a écrit:

Salut miss encore un problème avec ton gex!!c'est la poisse
Normal que le coté droit soit plus lourd que le gauche vue le poids du silencieux...

[txomin 0]

vroom a écrit:

Salut miss encore un problème avec ton gex!!c'est la poisse
Normal que le coté droit soit plus lourd que le gauche vue le poids du silencieux...

enculator !!!!

[N.R.V 0]

Super instructif ton lien dad !!!