Comment tester un alternateur??

[joebartom 0]

Bon je pense que j'ai un soucis éléc. ma batterie se décharge et je doit la recharger a la maison je pense donc a 2 chose
-1 l'alternateur et mort
-2 fuite de courant (mais si c'est sa je suis dans la merde)
D'une part je n'ai jamais vu mon alternateur et d'autre part ben je l'ai pas vu !?!
j'ai remarqué que j'ai l'éclairage de mon compteur qui vacille et quand je roule et que je lache la poignée de gaz j'ai la lumière qui est plus intense sur les phares et le compteur .
Please help me !!

[RICO05 0]

SOIT ALTERNATEUR SOIT REGULATEUR COMME CA A FROID

[Nylha 0]

Depiotte mon sujet, tu devrais y trouver tout ce qu'il te faut

/t2565-urgent-alternateur-hs

[Crible 0]

Tu branche un testeur sur ta batterie moto etteinte ca doit etre dans les 12V et quand tu as le moteur qui tourne, tu doit etre dans les 14V.

En tt cas c'est comme ca que je testais sur voiture

[svanus 0]

oui pour le controle d éfficaciter de ton alternateur c bien sa a l arrat tu doit avoir min 12.3v et apres tu la démarre et tu allume des consomateurs et ta tensions doit etre d environ min 13v accélere meme si il faut et ta tension devrais augmenter...

[joebartom 0]

merci je vais essayer et je vous tien au courant (continue )

[Nylha 0]

Oui mais ca, ca ne va pas lui dire si son alternateur est bon, mais que son circuit de charge est bon.

Tu remontes la file des elements ainsi :

- mesure ( en continu )a la batterie moteur en route 13 V environ, si 12 et des brouettes, tu es sur la batteire et non sur le circuit de charge

- Mesure en sortie d'alternateur ( 3 fiches ) il faut les mesurer en alternatif. Prendre les mersures 2 à 2 (3 mesures donc ), tu dois trouver 40 à 50 v de memoire.
Le plus important c'est que tu dois avoir du jus et surtout la meme valeur ou presque partout, sinon une de tes bobines est cramée.

- Si circuit de charge ok et alternateur ok, c'est le regulateur. Tu confirmes au cas ou en mesurant en entrée et sortie du regul pour t'assurer qu'il n'y a pas de bug entre les elements.

[svanus 0]

Meme si il se met sur la batterie moteur tournant il trouvera environ 13 v car c la preuve que son alternateur chargera correctement... Si il trouve + de 15v c que son régulateur est mort. Apres sa peut etre pont de diode ou les charbons... Apres moi c comme sa que je fait quand je les contrôles car je suis mécanicien électricien et meme sur la moto quand je l ai contrôler le mecano de chez Patrick salle ma dit que le contrôle était le meme...

[Nylha 0]

N'etant ni mecano auto ou moto, ni encore moins electricien, c'est ainsi que j'ai procedé pour diagnotiquer ma panne d'alternateur sir le Faz. Je retranscris ma recherche comme je l'ai vecu.

Voici donc un avis eclairé qui t'aidera certainement bcp plus.

Effectivement ma premiere phrase du poste precedent est erronée car si l'alternatreur est naze , il ne peut avoir le bon voltage a la batterie, moteur tournant

Bonne chance

[joebartom 0]

merci les gars je vais essayer sa de ce pas

[joebartom 0]

bon alors
- test batterie 12.6 v avec moteur allumé
-alternateur borne :
-1/2 5.89/6.89 v
-1/3 5.24/6.21 v
-2/3 5.89/6.89 v
Je pense que l'alternateur est mort et vous votre avis ??

[svanus 0]

pour faire un controle de charge complet de ta moto voila comment faire
(controle a faire testeur brancher uniquement sur la batterie)
1 : moto eteint : ta batterie doit etre a 12.3v min... si elle est entre 10 et 12.3 c que ta batterie est decharger
si elle est a moins de 9v batterie hs car element a l int mort
2 : moto en marche : ta tenssion doit etre de min 12.6v si inf a 12.0v altenrateur ne recharge pas ou pas assez

3 : moto en marche : allumer consommateur comme plein phare et clignotant et accelere ta moto legerement
ta moto doit augmenter a 13v min si ta tension diminue c que ton alternateur ne charge pas assez. si par contre ta charge est ok en accelerant un peu c que tout simplement ta batterie est a changer car meme si sa tension est bonne elle ne garde plus la charge...

si tu prefere que je t explique par tel n hésite pas on fera le controle en direct...

[joebartom 0]

moteur a l’arrêt 12.1 v
moteur en marche 13.2 v
12 v a 3000 tr/min
13.4 v après accélération

[svanus 0]

ok donc en premier temps recharge ta batterie avec un chargeur spécial moto car une batterie moto se recharge en 1 ampere et les chargeurs voitures c min 3 ampere donc ta charge risque de ne pas etre correct et si tu l avais déja recharger c que tout simplement ta batterie ne garde plus la charge alors la seule solution c de changer ta batterie...