le frein et plus ! (cher)

[roule toujours 0]

[redjoe 0]

Euh... j'ai rien compris !

[roule toujours 0]

le périphérique , dans le freinage est une évolution de taille . cela donne une meilleure répartition du contact sur le disque ,une montée en température moins rapide ,dans le frotement et du fait; un refroidissement plus rapide . avec beaucoup moins d'usure sur les plaquettes .

l'apparition de périphérique ,ne connu pas le succes espéré ,les constructeurs l'ont boudé
seul une seule marque ,,a en pris les avantages ( BUELL ).

dans le cas de la ( video ) ce modéle va avant tout etre destiné a l'endurançe ( le remplacement de la roue ,pneu et plaquettes de freins rapidement ), assez peu pour l'usage quotidien , du commun des motards .

a savoir: que sans avoir connu ( trop jeune ) le frein par courroi ,j'ai eu l'occasion d'utilisé,le tambour qui apres avoir chauffé etait sans éffets , les premiers freins a disque qui a grande vitesse etaient sans résultats ,et enfin le périphérique qui lui donne le résultat attendu .

[l'ours Blanc 0]

que des avantages?? Une si grande dimention ne doit pas tolére trop de déformation?

[l'ours Blanc 0]

l'ours Blanc a écrit:

que des avantages?? Une si grande dimention ne doit pas tolére trop de déformation?

90.07 m/s= 116.73071999999999 km/h envron

[roule toujours 0]

il ya dans la resistançe a la déformation des métaux ; le facteur charge( poids ) lié a la structure et épaisseur du disque ; c'est un curieux mélange '( calculs ) qui determine la resistançe a la déformation . compensé tres largement par les perforations du disque .
il y a qu'a voir les tout premiers disque sur les motos ( nipones ) ;13022425][/url] ( combien meme l'épaisseur du disque etait importante )

[redjoe 0]

Ce qui est amusant c'est que sur les VTT on est passé du frein périphérique sur la jante (cantilever) aux freins à disques et que maintenant, la taille des disques grandit pour éviter les échauffements...