Urgent Culbuteurs qui claquent fort en première

[raph93 0]

Bonjours à tous,

J'ai une R1200R et je commence à avoir un problème qui se traduit par les culbuteurs qui claquent fort lors d'un démarrage en pente par exemple.
Parfois cela peut m'amener à caler.

J'aimerai en savoir plus sur ce genre de panne si c'est possible.
Merci à vous.

Seb.

[Armorique 0]

Yeeeeeeeeeeees !

[adib 0]

Jackpot !!! On en tient un !!!

[RafaelDD 0]

Je reviens vers vous car je comprends pas cette réponse...
ai je fais un truc pas cool?

Mon problème est sérieux.

[Almy 0]

SebastienP18 a écrit:

Je reviens vers vous car je comprends pas cette réponse....

ailleurs on appelle çà bizutage


d autres vont certainement t aider , moi je suis une quiche en mécanique

[Gorblade 0]

OK......

[Minuit 0]

c'est pas les culbuteurs mais le piston . mets pas trop d'huile et stationent pas longtemp sur la béquille de coté

[Feed 0]

Le problème c'est que ça peut claquer fort et me faire caler lors des démarrage en pente.

[Fu-Shield 0]

Peut être qu elle ne fonctionne que sur un cylindre

[custombiker 0]

R1200R
Année 2008
50000 KM
Comment puis je en être sur?

[Axoufight1 1]

J'ai supprimé les sujets en double, triple...inutiles pouvez arrêter de chambrer Sébastien.



Place aux réponses sensées mai'nant

[Makno1 0]

Pour être plus précis dans mon problème.....

J'ai une R1200R année 2008 avec environ 50000 km.
Toutes les révisions sont faites en concession BMW sur Paris et je suis à jour prochaine révision dans 1000 km environ.
Le niveau d'huile est situé au milieu.

Quand je démarre, dans une pente, j'ai un bruit important de claquement, je ne peux presque pas lâcher l'embrayage sinon je cale.
Le phénomème se présente quand nous sommes deux sur la moto (poids normaux pour les deux....LOL).
Claquement important et embrayage qui peux sentir le chaud..

[Armorique 0]

j'ai eu le meme probleme si la moto est trop penché l'huile va ds la chambre a combustion sur le dessus du piston et de l,huile ça ne se compresse pas alors ça cogne . danger piston...

[Fu-Shield 0]

SebastienP18 a écrit:

Pour être plus précis dans mon problème.....

J'ai une R1200R année 2008 avec environ 50000 km.
Toutes les révisions sont faites en concession BMW sur Paris et je suis à jour prochaine révision dans 1000 km environ.
Le niveau d'huile est situé au milieu.

Quand je démarre, dans une pente, j'ai un bruit important de claquement, je ne peux presque pas lâcher l'embrayage sinon je cale.
Le phénomème se présente quand nous sommes deux sur la moto (poids normaux pour les deux....LOL).
Claquement important et embrayage qui peux sentir le chaud..

Démarrage en pente ou en cote ?
En clair quand tu descends ou quand tu montes ?

[Keiyaku 0]

J'avais ce genre de bruit comme un clac! clac! limite début de descente d'embiellage....qui disparaissait au bout de quelques secondes sur ma 1200r
Cela se produisait quand elle restait 2 ou 3 jours sans tourner, ou stationné sur la latéral un bon bout de temps et d'après les différents mécano cela serait du à la monté en pression du circuit d'huile pour un tendeur hydraulique de la distribution si j'ai bonne mémoire..... je sais plus lequel mon 1200 r à plus de 91000 qui se portait comme une fleur

Et pour info j'ai quand tu écoute attentivement j'ai le même phénomène sur le 12 rt mais de plus faible intensité "sonore" Par contre j'avais pas le problème de tenue de ralenti la moto tournait nickel pendant la chauffe
Voila j’espère t'avoir un peu renseigné tiens nous au jus

[Volrod 0]

Le problème est quand je monte....
Elle est toujours stationnée sur la béquille centrale...

Ça peut être grave?

[Zohra 2]

Après avoir passé la seconde, le problème de claquement persiste ? le moteur prend ses tours normalement ? A quelle température extérieure cela se produit ? quand il fait froid, humide ...? il faut peut-être recalibrer les actionneurs de ralenti (concessionnaire obligatoire) - voire les remplacer. J'ai eu un dysfonctionnement de ces pièces vers 35000 km; cela se traduisait par un manque de couple (surtout par température extérieure entre 10 et 20° - moteur bien froid) le temps de montée en température du moteur.
Avance la révision et signale ton problème à la réception atelier. Si le défaut persiste en sortant de révision, retourne tout de suite et demande un calibrage des actionneurs de ralenti.
Autre symptôme, à chaud, le ralenti est-il toujours constant et au même régime suivant les jours ? exemple, un jour, tu t'arrête au feu moteur à température normale, et le ralenti est à 1500 tr puis descend progressivement en 20 secondes au régime de 1200 tr.

[Karma 0]

Sergem, oh notre grand maître es flats, il me semble que l'affreux cloporte que je suis doive malgré tout te corriger légèrement
Je crois bien que chez BMW on dit "actuateurs de ralenti" et non pas "actionneurs de ralenti"; ceci dit ça ne change rien à tes excellentes explications

Franck

[Fu-Shield 0]

Chez BM ils disent les 2:

13 63 020 Remplacer l'actionneur de ralenti
13 63 520

Travail principal
(+) Déposer l'actionneur de ralenti
(-) Déposer l'actionneur de ralenti
Déposer les vis (1).
Retirer l'actuateur de ralenti (2).

[Pierre1972 0]

Merci de m'avoir accorder du temps.

Pour répondre à tes questions, le problème disparaît quand je passe la seconde.
Le moteur à l'air de prendre ses tours de façon normale, ceci dit je suis tout le temps en centre ville.
Ça c'est produit hier avec un temps humide et une température d'environ 10°, mais le problème semble être apparu après avoir passer un long moment bloqué dans la circulation parisienne (donc moteur bien chaud).
Le ralenti ne semble pas poser de problème.

J'ai juste une appréhension avant de mettre les gaz pour démarrer (peur de faire claquer les culbuteurs).

comme tu l'as dit, j'ai l'intention de faire avancer la date de la révision à lundi (actuellement 49100 KM)

Merci.

[Axoufight1 1]

SebastienP18 a écrit:

Merci de m'avoir accorder du temps.

Pour répondre à tes questions, le problème disparaît quand je passe la seconde.
Le moteur à l'air de prendre ses tours de façon normale, ceci dit je suis tout le temps en centre ville.
Ça c'est produit hier avec un temps humide et une température d'environ 10°, mais le problème semble être apparu après avoir passer un long moment bloqué dans la circulation parisienne (donc moteur bien chaud).
Le ralenti ne semble pas poser de problème.

J'ai juste une appréhension avant de mettre les gaz pour démarrer (peur de faire claquer les culbuteurs).

comme tu l'as dit, j'ai l'intention de faire avancer la date de la révision à lundi (actuellement 49100 KM)

Merci.

Tes culbuteurs ne claquent pas. Ou alors faudra m'expliquer par quel phénomène.
Je pense plutôt à des cliquetis dus à un problème allumage/injection. Un passage à la valise chez ton conss me semble nécessaire.

Sur tes boitiers d'injection, vérifie qu'il n'y a pas de trace de fuite sur le plan de joint de la pièce N°2 sur l'éclaté ci-dessous ou que les vis ne soient pas desserrées.

[ArtMin 0]

Et pour compléter ma réponse, maintenant que Papy a mis le schéma, je parlais de la pièce N°2 (actionneur de ralenti...), celle qui a été remplacé sur ma moto vers 40000km.

[Haris 0]

sergem a écrit:

Et pour compléter ma réponse, maintenant que Papy a mis le schéma, je parlais de la pièce N°2 (actionneur de ralenti...), celle qui a été remplacé sur ma moto vers 40000km.

Nous parlons de la même chose

[Lafox 10]

Ta moto est refroidie a l'air. oui tes culbuteurs claque quand le moteur est trop chaud et le moteur cale. tout est normal . roule et le bruis va disparaitre. c'est tout sauf une moto de ville.

[norton1111 1]

Merci pour le schéma et vos réponses.

Je vais chez BMW demain et je vous tiens au jus concernant se problème.
Bon week end à vous tous et encore merci.