Probleme de boite de vitesse

[Safir33 0]

Bonjour à tous,

Je rencontre un petit problème avec ma boite sur R 1200R , quand je rétrograde de 3 en 2 la boite ne verrouille pas sur la 2 et repasse en 3 toute seule après le relâchement de l'embrayage ou en montant les vitesses 1ere il faut s'y reprendre a 4 fois pour pouvoir accrocher la 2eme.
Après essai avec le concessionnaire pas de pb il faut dire que le problème est très aléatoire.
Alors si vous avez déjà rencontré le problème ou avez une idée merci de me tenir informé.
Merci.

[LapinCretin 0]

Bonsoir ,
à froid ,ou/et ,a chaud ?
c'est ta 1er BMW ?
chaussure de ville ou botte ?
ta moto est-elle tombée ?
ton sélecteur est-il bien réglé ?
KM ?
l'embrayage , facile ou dure ?
tu changes de vitesses vite ?

[orient 0]

bonjour,dans un premier temps,lubrifie genereusement la timonerie de commande de boite avec un produit genre wd40

[custombiker 0]

zeuhl34 a écrit:

bonjour,dans un premier temps,lubrifie genereusement la timonerie de commande de boite avec un produit genre wd40

Sur une R12R classic pratiquement neuve, ça va pas faire grand chose

[Greg0ry 0]

Combien de km ta mob ? est-ce que ça le fait depuis le début ?

Peut-être juste une histoire de rodage qui va disparaitre avec le temps...

si les symptômes reviennent de plus en plus souvent, c'est qu'il y a réellement un problême.

[raph93 0]

Merci à tous pour votre aide
pour répondre à vos question:
Ce n'est pas ma première BM mais premier flat
Moto neuve 4000 Km
Le sélecteur semble bien régler et le pb est plutôt à chaud.
Je dois la laisser 8 jours à la concession pour qu'il roule un peu avec.
Mis à part ça c'est plutôt le grand amour avec ma belle il n'est pas question de divorce pour l'instant.
Encore merci.
Je vous tiens au courant si une anomalie est détectée

[Atlantic 0]

Salut BRUNO,
Le problème a t-il été réglé ou tu as divorcé ?

[Raven555 0]

Bonjour à tous,

je vous rassure je ne suis pas divorcé et le problème est résolu tout simplement une mauvaise qualité de huile de boite.

Bonne route à tous et merci.

[Fu-Shield 0]

"mauvaise qualité d'huile de bte", sur une moto neuve..? ils ont changé pour quelle huile,alors ?

JS

[Forestone1 0]

Mauvaise qualité, ou pas d'huile du tout, ou mauvaise mise à niveau ???

Bizarre comme explication de la part d'un mécano ...

Cela ressemble à du Majax comme réponse (et hop, j'te sort un lapin du chapeau ...)

[Thavis 0]

J'avais loupé ce post.
J'ai ce type de problème sur la 12 (7500 km maintenant) .
Quand je renquille les vitesses en douceur (ex: sur une arrivée peinard au feu rouge -5-4-3-2-)le sélecteur ne remonte pas toujours tout de suite. Sur la route, il arrive que je sente le sélecteur venir taper sur ma semelle 1/2 seconde aprés que j'ai tombé la vitesse.
Pas trés grave?
Non, sauf si t'en tombes deux dans la foulée : La deuxième que tu descends ne passe pas, le sélecteur n'a pas eu le temps de remonter.
Tu te retrouves au milieu du virage en qu'ecequequoiouhlàhého
Ca n'arrive jamais en montant les rapports.
J'ai par ailleurs des problèmes à trouver le point mort. Souvent, (quoique garçon délicat) je saute 2éme-1ère ou 1-2 sans trouver ce NDDDBAQ de point mort.
"Faut voir aprés rodage" me dit le jeune homme.
Ca fait plaisir, je dois pas avoir la gueule d'un mec qui use des sélecteurs depuis 45 ans.

[Karma 0]

Bonjour à tous,

Je suis d'accord avec vous,bizarre comme réponse de la part du concessionnaire, mais comme depuis plus de problèmes je m 'en contente.

A+

[Zanart 0]

Bonjour à tous,
je me permet de remonter le sujet car j'ai repris ma 1100 RT de 1999 ce jour après 2 mois de pause.
J'ai comme certain d'entre vous était confronté à l'impossibilité de verrouiller des rapports au mois de septembre, mais cela a été résolu par un resserrage du sélecteur de vitesse trouvé beaucoup trop lâche et depuis plus de problème. J'avais mis cela sur le compte du démontage de ma platine repose pied pour un nettoyage poussé de la machine. J'avais profité de cette période de maintenance pour changer la charge d'huile de la boîte de vitesse (80W90 HAFA).
Par contre aujourd'hui, je me retrouve après deux mois d'inutilisation à avoir un problème de sélection qui ressemble étrangement à celui de JOCO précédemment évoqué : les premiers rapport passent puis au moment de rétrograder, il me faut légèrement soulager le sélecteur dans le sens de la montée pour pouvoir engager le rapport à la descente. Cette description est aussi valable pour le sens de la montée des rapports, je soulage alors légèrement dans le sens de la descente le sélecteur pour pouvoir engager le rapport supérieur.
J'ai vérifié la fixation de mon sélecteur de vitesse et celui-ci n'est pas desserré.
Après avoir lu les divers post à ce sujet, je pense à regarder si rien n'empêche le retour du sélecteur après sollicitation (manque de jeu, présence de particule au niveau de la rotule de la biellette...
Si par cas, vous entrevoyez d'autres pistes à explorer, je suis preneur.
En vous remerciant pour le temps que vous aurez pris à me lire et peut être tenter de me répondre.
Bien cordialement.
RV

[Volrod 0]

Comme déjà dit plus haut, le WD40 arrange souvent bien la chose...

(ce fut le cas pour moi!)

Bonne journée.

JS

[custombiker 0]

Bonjour,
petit retour sur le démontage de la platine pour inspecter et nettoyer la timonerie du sélecteur,
la surprise est intéressante: il se trouve que le point fixe du sélecteur sur ma platine a pivoté dans son logement (laissant de marques visibles sur les rainures de réglages) signe semble t'il que le système de bague dans le lequel doit pivoter le sélecteur est partiellement grippé et ne retransmet donc pas l'effet de rappel du ressort de la boîte. Quant aux rotules de la timoneries certes salles sont en libre mouvement sans points durs.
Il ne me reste plus qu'à remonter pour vérifier les hypothèses du jour.
Au plaisir de se relire.
RV

[Makno1 0]

Bilan du nettoyage :
démontage axe fixe du sélecteur - pièce n° 12 de la planche oem - (beaucoup de poussière et des points durs à la rotation) donc brossage de ce dernier et des bagues - pièce n° 4 oem- dans lesquelles il est logé, remontage de l'axe fixe à la graisse pour prévenir. La rotation du sélecteur autour de cet axe est maintenant très aisée (cela limitera alors le transfert des efforts, lors des sollicitations du sélecteur par le pied, sur l'axe fixe de la platine et donc sa mise en position inadéquate)
Les rotules de la timonerie ont été remontées à la graisse et j'y ai rajouté une rondelle maison (les miennes n'étant plus présentes) - style pièce n°6 oem - pour limiter les intrusions dans les orbites femelles .
Essai sur route par la suite et je retrouve alors une montée et descente des rapports agréable et sans aucun problème.
Voilà donc avant de plonger sur d'éventuels problèmes internes à la boîte de vitesse, n'hésitez pas à procéder à ce genre de nettoyage qui ne prends qu'une petite demi heure pour un novice comme moi.
Bonnes fêtes à tous.
RV

[Feed 0]

joco a écrit:

J'avais loupé ce post.
J'ai ce type de problème sur la 12 (7500 km maintenant) .
Quand je renquille les vitesses en douceur (ex: sur une arrivée peinard au feu rouge -5-4-3-2-)le sélecteur ne remonte pas toujours tout de suite. Sur la route, il arrive que je sente le sélecteur venir taper sur ma semelle 1/2 seconde aprés que j'ai tombé la vitesse.
Pas trés grave?
Non, sauf si t'en tombes deux dans la foulée : La deuxième que tu descends ne passe pas, le sélecteur n'a pas eu le temps de remonter.
Tu te retrouves au milieu du virage en qu'ecequequoiouhlàhého
Ca n'arrive jamais en montant les rapports.
J'ai par ailleurs des problèmes à trouver le point mort. Souvent, (quoique garçon délicat) je saute 2éme-1ère ou 1-2 sans trouver ce NDDDBAQ de point mort.
"Faut voir aprés rodage" me dit le jeune homme.
Ca fait plaisir, je dois pas avoir la gueule d'un mec qui use des sélecteurs depuis 45 ans.

Je sais que ce n'est pas une RRRRR, Mais j'ai le meme problème avec Ma GS Rallye 3.000Km.

Chez BM ils sont daccord de changer la Boite sans Problème, Mais Je préfère aussi attendre un meilleur rodage.