Capteur de pression qui s'enmele les pinceaux

[tendresse 0]

Ca y est les emmerdes commencent........
Lors de la révision des 20 000 de ma superbe (et magnifique) 1200 RT ce we, j'ai pris une vis dans le pneu AR en arrivant at home... Bingo et heureusemennt qu'il fallait que je retourne chez le cons (mise à jour de l'ordi pas faite )
L'alerte pour défaut de pression (unre biere!! une !!!) à bien été faite au tableau de bord
Par contre sur le tableau de bord c'était la pression de la roue AV qui clignotait....... Apparemment les capteurs serait in the bag !!!! prise en charge par mon fabriquant de moto adoré........
Heureusement que la brêle est en garantie
Je vous tiens au jus

[Camelia 0]

peut être juste une inversion à la programation au départ

çà veut dire que depuis le début tu roules avec
2.8 à l avant et
2.4 à l arrière

[bogosse 0]

Vincent a écrit:

peut être juste une inversion à la programation au départ

çà veut dire que depuis le début tu roules avec
2.8 à l avant et
2.4 à l arrière

+1 . tu as deja 20 000 km t'ain ça chaume pas !!!

[orient 0]

Vincent a écrit:

peut être juste une inversion à la programation au départ

çà veut dire que depuis le début tu roules avec
2.8 à l avant et
2.4 à l arrière

Ou alors les roues avec le montage montage inversées........ Plus sérieusement j'ai vérifié la pression avec mon compresseur à la maison et c'était nickel avec mon mano

[Nadrojel 0]

Peut-être plus simplement une perturbation des ondes de transmission...



allo capteur ici centrale gzzzzztt vous me recevez ?

[squale1 0]

A'y ai c'est réglé !!! It was the capteur (américa....ouais bôf!!!) Changé sous garantie pourvu que ça dure.......

[RafaelDD 0]

j ai l impression que tu as choisi le vilain petit canard


tu n as vraiment pas de bol avec ta belle

[RafaelDD 0]

Moi, sur les conseils des mécanos de ma concession qui ne raffolent visiblement pas du capteur à micro-ondes (souvent prise de tête qu'y m'ont dit), j'ai opté pour le modèle directement intégré aux neurones.
Ca marche comme ça :
- quand je trouve un léger changement dans le comportement de la moto, genre l'avant un peu pataud, je me dis qu'il doit manquer 2 ou 300g de pression. Je vérifie au manomètre, et à chaque fois : tout juste ! 3 coups de pompe à pied et c'est réglé.
- quand je commence à avoir l'impression de rouler dans le sable alors que je suis certain d'être sur du bon enrobé garanti DDE, je me dis que j'ai peut être crevé à l'arrière : c'est plus rare mais ça marche pareil, j'ai testé.
Bref, un équipement extrêmement sophistiqué en lui même mais une facilité d'emploi sans égale, et une totale fiabilité.
Dan

[Zohra 2]

C'est quand même super pratique au moins pour savoir si tu as crevé! genre la crevaison lente que tu ne sens pas au début et à laquelle tu t'habitue jusqu'à la chute....

[loisGamer 0]

Faut quand même le faire de crever, et de ne pas s'en rendre compte !!!

Idem que Steelydan, je ressens assez vite quand la pression est tombée dans mes pneus .

[loisGamer 0]

Je viens de sortir ma mob et , surprise , j ai plus d affichage de pression et un voyant orange allumé , j ai donc controlé , et les pneus bien gonflé ... bon , ca gene pas pour rouler mais un peu ennuyant .

J ai a peine 28000 km

[Willowstorm 0]

marcel04 a écrit:

Je viens de sortir ma mob et , surprise , j ai plus d affichage de pression et un voyant orange allumé , j ai donc controlé , et les pneus bien gonflé ... bon , ca gene pas pour rouler mais un peu ennuyant .

J ai a peine 28000 km

Aïe !!!! ça sent le cons tous ça !

[LapinCretin 0]

Ollivier a écrit:

Faut quand même le faire de crever, et de ne pas s'en rendre compte !!!

Idem que Steelydan, je ressens assez vite quand la pression est tombée dans mes pneus .

moi, pareil, quand la pression descend, j'ai toujours envie de pisser

burp's

[Haris 0]

Peut être qu'il faut les réinitialiser en concession ,tous simplement

ou alors la panne est plus sévere . A voir

[Olivia 0]

J'ai eu aussi quelques soucis avec le capteur arrière.
Ça a duré tout l'hiver car j'ai eu un peu la flemme de passer chez le cons'. Ce capteur affichait environ - 3/400 gr par rapport à la pression réelle. Celui de l'avant était ok.
La moto cumule aujourd'hui 18 000 km. C'est son 2ème train de pneu, changé à 10 000 km (mais pas chez mon cons' BM). Et j'arrive en fin de garantie (2 ans donc).
Je suis donc passé chez BM pour résoudre ce problème. Apparemment, ils ont réinitialisé le défaut. Tout est rentré dans l'ordre et fonctionne (bien le hard reboot). Je viens de crever, mais ça n'a rien à voir...
Le cons' m'a néanmoins fait remarquer que je n'avais pas changé les pneus chez lui : ceci expliquait peut être cela "Un compresseur avec un taux d'humidité trop élevé, les capteurs sont très fragiles..." Mais ce ne sont que des suppositions...
De + , il m'a (à juste titre) signalé, que sur la roue AV les anciens plombs n'avaient pas été enlevé et un plomb avait été rajouté. C'est vrai qu'au bout de 10 remplacements ça peut vite "plomber" la roue. J'ai le lointain souvenir que sur les roues de voiture, on enlevait les anciens plombs pour refaire l'équilibrage.
Bon, je veux bien changer mes pneus chez BM, mais ils sont vraiment mal placés coté tarifs.
Ou alors je me résigne à boire le café BM, pisser BM, changer les pneus chez BM et, soyons fous, acheter la veste fluo BM
Je n'ai pas cité de noms car je ne veux pas polémiquer

[Atlantic 0]

Ton concess n a pas toutes les marques de pneus

donc tu achètes des pneus qu ils n ont pas ( roadsmart/BT ) chez un marchand de pneus ,

et tu leurs fais monter (moyennant finance bien sûr)

[IILudwigII 0]

diabolo a écrit:

moi, pareil, quand la pression descend, j'ai toujours envie de pisser

burp's

moi c'est toujours un moment après que j'ai envie de pisser Je dois être plus long à la détente

Bref , que de soucis avec ces nids à emmerdes électroniques! Je m'en passe bien volontiers et je ne suis pas prêt à payer une option pour avoir ça...


Franck

[Paul111 2]

sifran a écrit:

Le cons' m'a néanmoins fait remarquer que je n'avais pas changé les pneus chez lui : ceci expliquait peut être cela "Un compresseur avec un taux d'humidité trop élevé, les capteurs sont très fragiles..." Mais ce ne sont que des suppositions...

C'est ce genre d'arguments qui me rend parfois très agressif Parce que le compresseur de chez BMW, il est purgé plus souvent que chez les autres? Si ça se trouve ils le font une fois par an et encore... Et puis il n'y a que lui de bon et tous les autres sont des nuls, bien sûr
Face à de tels gugusses je n'arrive généralement pas à me taire et je ne fais pas dans la dentelle!

Franck

[Val02 3]

sifran a écrit:

J'ai eu aussi quelques soucis avec le capteur arrière.
Ça a duré tout l'hiver car j'ai eu un peu la flemme de passer chez le cons'. Ce capteur affichait environ - 3/400 gr par rapport à la pression réelle. Celui de l'avant était ok.
La moto cumule aujourd'hui 18 000 km. C'est son 2ème train de pneu, changé à 10 000 km (mais pas chez mon cons' BM). Et j'arrive en fin de garantie (2 ans donc).
Je suis donc passé chez BM pour résoudre ce problème. Apparemment, ils ont réinitialisé le défaut. Tout est rentré dans l'ordre et fonctionne (bien le hard reboot). Je viens de crever, mais ça n'a rien à voir...
Le cons' m'a néanmoins fait remarquer que je n'avais pas changé les pneus chez lui : ceci expliquait peut être cela "Un compresseur avec un taux d'humidité trop élevé, les capteurs sont très fragiles..." Mais ce ne sont que des suppositions...
De + , il m'a (à juste titre) signalé, que sur la roue AV les anciens plombs n'avaient pas été enlevé et un plomb avait été rajouté. C'est vrai qu'au bout de 10 remplacements ça peut vite "plomber" la roue. J'ai le lointain souvenir que sur les roues de voiture, on enlevait les anciens plombs pour refaire l'équilibrage.
Bon, je veux bien changer mes pneus chez BM, mais ils sont vraiment mal placés coté tarifs.
Ou alors je me résigne à boire le café BM, pisser BM, changer les pneus chez BM et, soyons fous, acheter la veste fluo BM
Je n'ai pas cité de noms car je ne veux pas polémiquer

Pour le gilet jaune , je ne vois pas à qui tu fais allusion

[loisGamer 0]

sifran a écrit:

J'ai eu aussi quelques soucis avec le capteur arrière.
Ça a duré tout l'hiver car j'ai eu un peu la flemme de passer chez le cons'. Ce capteur affichait environ - 3/400 gr par rapport à la pression réelle. Celui de l'avant était ok.
La moto cumule aujourd'hui 18 000 km. C'est son 2ème train de pneu, changé à 10 000 km (mais pas chez mon cons' BM). Et j'arrive en fin de garantie (2 ans donc).
Je suis donc passé chez BM pour résoudre ce problème. Apparemment, ils ont réinitialisé le défaut. Tout est rentré dans l'ordre et fonctionne (bien le hard reboot). Je viens de crever, mais ça n'a rien à voir...
Le cons' m'a néanmoins fait remarquer que je n'avais pas changé les pneus chez lui : ceci expliquait peut être cela "Un compresseur avec un taux d'humidité trop élevé, les capteurs sont très fragiles..." Mais ce ne sont que des suppositions...
De + , il m'a (à juste titre) signalé, que sur la roue AV les anciens plombs n'avaient pas été enlevé et un plomb avait été rajouté. C'est vrai qu'au bout de 10 remplacements ça peut vite "plomber" la roue. J'ai le lointain souvenir que sur les roues de voiture, on enlevait les anciens plombs pour refaire l'équilibrage.
Bon, je veux bien changer mes pneus chez BM, mais ils sont vraiment mal placés coté tarifs.
Ou alors je me résigne à boire le café BM, pisser BM, changer les pneus chez BM et, soyons fous, acheter la veste fluo BM
Je n'ai pas cité de noms car je ne veux pas polémiquer

Francis! mon amis Francis! au cons dit lui que la prochaine fois tu péteras dans les pneus pour la pression et que aussi que tu fais parti d'un forum que dedans y'en a qui sont super fort pour les gaz gastriques (du matin)........

[Bernard131 2]

sifran a écrit:

J'ai eu aussi quelques soucis avec le capteur arrière.
Ça a duré tout l'hiver car j'ai eu un peu la flemme de passer chez le cons'. Ce capteur affichait environ - 3/400 gr par rapport à la pression réelle. Celui de l'avant était ok.
La moto cumule aujourd'hui 18 000 km. C'est son 2ème train de pneu, changé à 10 000 km (mais pas chez mon cons' BM). Et j'arrive en fin de garantie (2 ans donc).
Je suis donc passé chez BM pour résoudre ce problème. Apparemment, ils ont réinitialisé le défaut. Tout est rentré dans l'ordre et fonctionne (bien le hard reboot). Je viens de crever, mais ça n'a rien à voir...
Le cons' m'a néanmoins fait remarquer que je n'avais pas changé les pneus chez lui : ceci expliquait peut être cela  "Un compresseur avec un taux d'humidité trop élevé, les capteurs sont très fragiles..." Mais ce ne sont que des suppositions...
De + , il m'a (à juste titre) signalé, que sur la roue AV les anciens plombs n'avaient pas été enlevé et un plomb avait été rajouté. C'est vrai qu'au bout de 10 remplacements ça peut vite "plomber" la roue. J'ai le lointain souvenir que sur les roues de voiture, on enlevait les anciens plombs pour refaire l'équilibrage.
Bon, je veux bien changer mes pneus chez BM, mais ils sont vraiment mal placés coté tarifs.
Ou alors je me résigne à boire le café BM, pisser BM, changer les pneus chez BM et, soyons fous, acheter la veste fluo BM
Je n'ai pas cité de noms car je ne veux pas polémiquer

Bonjour ; Si je ne me trompe pas , les Capteurs TPMS (valves électroniques ) sont équipés de capteurs de pression "absolus" étalonnés sur l' altitude 0 et 20° , se sont des capteurs fermés ils ont la propriété de ne pas dériver dans le temps grace à leurs propriétés physico-chimiques , d'autre part la valve contiens un capteur de température qui linéarise la lecture de la pression rendue par le capteur .

En revanche , les capteurs utilisés sur les "poignées de gonflage" sont des capteurs relatifs , ils dépendent de l'altitude à laquelle ils se trouvent , et j'en connais peu qui soient étalonnés toutes les années , d'autre part ils sont souvent malmenées, sont tombes 300 fois et ne disposent pas de correction de température , l'erreur ne viens donc pas forcément de la valve ...

Il existe quelques cas maintenant répertoriés de capteurs tpms dont l'orifice de prise de pression aurait été bouché par de la mousse de réparation anti-crevaison , il se peut aussi que les capteurs soient devenus fous sur gros choc  ou n'aient plus assez de batterie pour émettre correctement ver l'ECU (calculateur équipé d'un récepteur de radio fréquences )  mais dans ce cas les informations sont soit figées soit en perpétuelle erreur .

Je connais surtout le "TPMS" auto mais ils n'y a que peu de différence entre les capteurs auto/moto.

Avec l'arrivée des tpms à 100% sur les véhicules neufs de nouvelle conception depuis le 31 Novembre 2014  les "Gonfleurs"de garages sont petit à petit remplacés par des modèles équipés eux aussi de capteurs absolus afin de palier au problème de l'étalonnage 

En espérant avoir apporté quelques réponses ...

[Armorique 0]

M

flatclubmanrider a écrit:

Bonjour ; Si je ne me trompe pas , les Capteurs TPMS (valves électroniques ) sont équipés de capteurs de pression "absolus" étalonnés sur l' altitude 0 et 20° , se sont des capteurs fermés ils ont la propriété de ne pas dériver dans le temps grace à leurs propriétés physico-chimiques , d'autre part la valve contiens un capteur de température qui linéarise la lecture de la pression rendue par le 
En revanche , les capteurs utilisés sur les "poignées de gonflage" sont des capteurs relatifs , ils dépendent de l'altitude à laquelle ils se trouvent , et j'en connais peu qui soient étalonnés toutes les années , d'autre part ils sont souvent malmenées, sont tombes 300 fois et ne disposent pas de correction de température , l'erreur ne viens donc pas forcément de la valve ...

Il existe quelques cas maintenant répertoriés de capteurs tpms dont l'orifice de prise de pression aurait été bouché par de la mousse de réparation anti-crevaison , il se peut aussi que les capteurs soient devenus fous sur gros choc  ou n'aient plus assez de batterie pour émettre correctement ver l'ECU (calculateur équipé d'un récepteur de radio fréquences )  mais dans ce cas les informations sont soit figées soit en perpétuelle erreur .

Je connais surtout le "TPMS" auto mais ils n'y a que peu de différence entre les capteurs auto/moto. 

Avec l'arrivée des tpms à 100% sur les véhicules neufs de nouvelle conception depuis le 31 Novembre 2014  les "Gonfleurs"de garages sont petit à petit remplacés par des modèles équipés eux aussi de capteurs absolus afin de palier au problème de l'étalonnage  

En espérant avoir apporté quelques réponses ...

Bonjour,
Ou peut on trouver les specifications de capteur TPMS ?

En ce qui concerne leur etalonnage a l'atitude 0, je crois que ca ne suffit pas pour les qualifier de capteurs de pression absolue, car un capteur de pression absolue est etalonné par rapport au vide, et a l'altitude 0, devrait pouvoir afficher 1013 mb, ou plutot 101,3 hectopascal.

Par contre, le fait que ces capteurs soient enfermés a l'intérieur du pneu implique que ce soient des capteurs de pression absolue, un capteur de pression relative, comme ceux des manomètres de garage devant être en relation avec la pression de l'air ambiant.
La correction d'un mano de garage implique de connaitre l'altitude du garage et la pression atmosphérique du jour de ce lieu, fournies par meteo france (qui d'ailleurs l'indique en la ramenant a l'altitude 0)

Je ne sais pas si mes explications sont claires, mais en tous cas ca me rappelle des souvenirs du boulot

[Suzukihotaru 2]

jpdn a écrit:

M

flatclubmanrider a écrit:

Bonjour ; Si je ne me trompe pas , les Capteurs TPMS (valves électroniques ) sont équipés de capteurs de pression "absolus" étalonnés sur l' altitude 0 et 20° , se sont des capteurs fermés ils ont la propriété de ne pas dériver dans le temps grace à leurs propriétés physico-chimiques , d'autre part la valve contiens un capteur de température qui linéarise la lecture de la pression rendue par le 
En revanche , les capteurs utilisés sur les "poignées de gonflage" sont des capteurs relatifs , ils dépendent de l'altitude à laquelle ils se trouvent , et j'en connais peu qui soient étalonnés toutes les années , d'autre part ils sont souvent malmenées, sont tombes 300 fois et ne disposent pas de correction de température , l'erreur ne viens donc pas forcément de la valve ...

Il existe quelques cas maintenant répertoriés de capteurs tpms dont l'orifice de prise de pression aurait été bouché par de la mousse de réparation anti-crevaison , il se peut aussi que les capteurs soient devenus fous sur gros choc  ou n'aient plus assez de batterie pour émettre correctement ver l'ECU (calculateur équipé d'un récepteur de radio fréquences )  mais dans ce cas les informations sont soit figées soit en perpétuelle erreur .

Je connais surtout le "TPMS" auto mais ils n'y a que peu de différence entre les capteurs auto/moto. 

Avec l'arrivée des tpms à 100% sur les véhicules neufs de nouvelle conception depuis le 31 Novembre 2014  les "Gonfleurs"de garages sont petit à petit remplacés par des modèles équipés eux aussi de capteurs absolus afin de palier au problème de l'étalonnage  

En espérant avoir apporté quelques réponses ...

Bonjour,
Ou peut on trouver les specifications de capteur TPMS ?

En ce qui concerne leur etalonnage a l'atitude 0, je crois que ca ne suffit pas pour les qualifier de capteurs de pression absolue, car un capteur de pression absolue est etalonné par rapport au vide, et a l'altitude 0, devrait pouvoir afficher 1013 mb, ou plutot 101,3 hectopascal.

Par contre, le fait que ces capteurs soient enfermés a l'intérieur du pneu implique que ce soient des capteurs de pression absolue, un capteur de pression relative, comme ceux des manomètres de garage devant être en relation avec la pression de l'air ambiant.
La correction d'un mano de garage implique de connaitre l'altitude du garage et la pression atmosphérique du jour de ce lieu, fournies par meteo france (qui d'ailleurs l'indique en la ramenant a l'altitude 0)

Je ne sais pas si mes explications sont claires, mais en tous cas ca me rappelle des souvenirs du boulot:lol:

Pour moi capteur absolu n'est pas nécessairement étalonné en vide mais c'est un autre sujet ... les fabricants principaux de capteurs tpms sont Schrader/Siemens VDO /Aligator /Orange ... chacun dispose de sites d'informations sur les TPMS 'tire pressure monitoring system", ils ont développé des capteurs de remplacement beaucoup moins chers chacun avec des objectifs différents
Le marché de la moto est essentiellement couvert par ex Siemens vdo à Toulouse qui a développé des produits spécifiques motos (obus spécifiques ,fixations spéciales ,mais le capteur est le meme qu'en auto , en revanche ses propriétés sont différentes , vitesse tangentielle , résistance aux chocs , fréquence d'émission des trigers (chaines d'infomations dont pression temperature acceleration ...)

[Bruno13 0]

j'ai résolu le problème :
- plus de capteurs sur mes motos
- un mano de chez dafy à 11 € qui fait son taf et qui est réglé à la pression atmosphérique de Villeurbanne
- une pompe de chez décath'. Je fais les vélos en même temps
Et quand la pression baisse, je m'en aperçoit rapidement (du vécu aujourd'hui)

[raph93 0]

sifran a écrit:

j'ai résolu le problème :
- plus de capteurs sur mes motos
- un mano de chez dafy à 11 € qui fait son taf et qui est réglé à la pression atmosphérique de Villeurbanne
- une pompe de chez décath'. Je fais les vélos en même temps
Et quand la pression baisse, je m'en aperçoit rapidement (du vécu aujourd'hui)

Pour ma part , je n'ai meme pas l'abs sur ma r1100s et c'est une simple allumage...
Je nous souhaite beaucoup de bonheur avec le multiplexage sur les motos ...