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Bon bein voila le nouveau look de mon bike !!! Yé encore trop beau ! J'vais encore avoir peur de planter avec ..... Rolling Eyes


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Clisss Stephane t'a lâché le noir mat foncé.

Franchement il est super beau, et en plus il est droit, on voit l'espace entre la roue av. et le fairing.Smile

Roule tu à TF en fds ?

Moi j'y serai, mais juste pour y travailler.

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binosxx a écrit:
Clisss Stephane t'a lâché le noir mat foncé.

Franchement il est super beau, et en plus il est droit, on voit l'espace entre la roue av. et le fairing.Smile

Roule tu à TF en fds ?

Moi j'y serai, mais juste pour y travailler.


Ha ha ha, j'me suis appercu que j'étais capable de "shooter" d'autres couleurs ausssi !!!!!!

Pour Trackfever, non je n'y serai pas .... tellement occupé, j'te conterai ca .... Tu travaille quand ? Si chu capable j'essayerai de venir voir un peu ... si chu capable

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Samedi et dimanche je suis là , à la sortie des puits.

Je ne roule pas, manque encore mon tripple clamp, longue histoire avec Gianni...

Viens voir le nouveau virage 4 (ancien 2) tu me dira ce que t'en pense.

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Steph le King de la cacanne... J'ai vu son bolide en allant chercher la batmobile et le résultat est super bon... Un jour la mienne va égayer ces pages... un jour!

Finalement, je dois acheter des clips-on car l'ensemble du quick throttle donne 2 cm de plus que le tube des poignées oem.

Je vais devoir défaire le upper triple clamp pour l'installation... c'est tu simple à faire??

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Oui oui c'est super simple Normand. ETK, j'ai jamais vu comment est monté un CBR, mais ca devait pas être sorcier ! Yvon peut surement plus te renseigner

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Chose a écrit:
Oui oui c'est super simple Normand. ETK, j'ai jamais vu comment est monté un CBR, mais ca devait pas être sorcier ! Yvon peut surement plus te renseigner


C'est pareil comme un Suzuki, les 2 bolts de chaque tubes du tripple, et celle du centre ensuite, tu sors le top tripple.

Au remontage tu met du locktite bleu sur la grosse nut du centre, et faire les torques correctement.

Perso, j'aime mieux descendre les tubes de fourche pour changer les clip on.

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Perso, j'aime mieux descendre les tubes de fourche pour changer les clip
on.


Si je comprends:

C'est pour ne pas toucher à la nut du centre.... ce qui fait du sens car je n'ai pas à trouver le bon torque et qu'en plus je n'ai pas de torque wrench...

Bon ben j'attends les clips-on, je tasse mon insécrité mécanique et après je pourrai faire aussi TADAMMM Very Happy

Merci !!

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Une image de mon cbr... Je suis vraiment, mais vraiment surpris par l'effet du Bazzaz Shocked
Je m'attendais qu'a une courbe plus linéaire, ce qui n'est pas vraiment
le cas. 10 hp de plus de 9000 ... je suis même un peu perplexe Rolling EyesRolling Eyes

Je devrais sentir la différence en plus, j'ai changer les
sprockets -1/+2. Je devrais sortir du trou sensiblement mieux. Moi qui
voulait avoir un quik shifter pour le fun ... j'ai hâte d'essayer

J'attends toujours mes clips-on.

Il y a aussi un un travail de fait pour alléger la moto... j'ai repris le vélo pour aller travailler et l'ensemble pilote-moto à perdu 8lbs depuis 1,5 mois, faut que j'en perde encore 6-7 lbs pour adapter le gros pilote au springs sur la cbr ....n'importe quoi pour se motiver à se remettre en forme


On se voit à Icar le 21?


http://www.flickr.com/photos/61041298@N02/5719028552/in/photostream

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Ouff, ça s'en vient sérieux ton affaire Norm.

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C'est bein beau tout ca .... mais j'attend encore les photos !!!!! Rolling Eyes Hmmmm le 21 ? Je roule a Tremblant le 30-31 ....

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http://www.flickr.com/photos/61041298@N02/5561230279/in/photostream

Vu l'impatience de Chose ttt

C'est cet automne après la peinture de Guy Leclerc, depuis ce temps , il y a u des petites de touches de gold aux suspensions, et quelques détails pas vraiment surperflus qui seront bien visibles au trackday!

Pour ce qui est ''du sérieux'' c'est plutôt que je veux retrouver un semblant de forme que j'ai perdu depuis 4 ans.

Mais sans farce , vous trouvez ça normal d'aller chercher 10 hp avec un remapping??? Je suis toujours un peu suspicieux des miracles moi.

AVEZ vous du WATTERWETTER?? Y'en a pu au canadian tire. Je vais appeller à des magasins de moto comme ami sport pour voir si y en a, En voulez vous, si oui, dites le moi j'en prendrai en passant et si y en a pas je vais en commander sur red-line.

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Motul en fait aussi sous un autre nom du Water wetter.

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Bon dac, j'me suis peut-être mal exprimé, je voulais dire des photos RECENTES !!! Rolling Eyes

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Pour ceux qui roulent à ICAR en fds, le nouveau virage 2 est à prendre avec une "petite gêne" car il y a zéro zone de dégagement, le guard rail est drette sur le bord du bord extérieur !!!

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binosxx a écrit:
Pour ceux qui roulent à ICAR en fds, le nouveau virage 2 est à prendre avec une "petite gêne" car il y a zéro zone de dégagement, le guard rail est drette sur le bord du bord extérieur !!!


Finalement, la sécurité à Icar ne sera pas améliorée avec le nouveau tracé si je comprends bien?

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Rush a écrit:
binosxx a écrit:
Pour ceux qui roulent à ICAR en fds, le nouveau virage 2 est à prendre avec une "petite gêne" car il y a zéro zone de dégagement, le guard rail est drette sur le bord du bord extérieur !!!


Finalement, la sécurité à Icar ne sera pas améliorée avec le nouveau tracé si je comprends bien?


Bein oui hein , y me semblait que ca allait être améliorée ???

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On va voir quand le nouveau loop sera fait pour modifier le virage 14, mais pour l'instant oui c'est pire qu'avant. SuperNul02.gif

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Mettons que je me suis chercher pas mal dans les premiers tours, même qu'a un moment donné je sortais de l'ancien et je ne savais plus du tout ce qui s'en venait.

Je trouve ca un peu serré comme courbe le 1 .. tu arrives dans le fond pis ca tourne assez sec merci.

My 2 cents

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Galaad a écrit:
Mettons que je me suis chercher pas mal dans les premiers tours, même qu'a un moment donné je sortais de l'ancien et je ne savais plus du tout ce qui s'en venait.

Je trouve ca un peu serré comme courbe le 1 .. tu arrives dans le fond pis ca tourne assez sec merci.

My 2 cents


Gino, au moins dans le no 1 il y a du dégagement si on sort large, tandis que le 2 lui, pas du tout de dégagement, la clôture est drett là.

J'ai pas forcé pour finir mon 600 (il est presque fini de monter, j'ai toutes les pièces), car je m'interroge toujours s'il va retourner à ICAR.

J'aime pas les guard rails...

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Demain, je sors a ICAR.... première sortie de la saison, on prend ça mollo pis je prend des photos promis!

Du soleil de prévu YOUPPI!

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Cool Norm !!! Bein content pour toi !!! Fait attention à la "nouvelle" machine !!!

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Chose promise chose due!


http://www.flickr.com/photos/61041298@N02/5752850901/in/photostream

http://www.flickr.com/photos/61041298@N02/5752849035/in/photostream/


http://www.flickr.com/photos/61041298@N02/5752844955/in/photostream/

http://www.flickr.com/photos/61041298@N02/5752843763/in/photostream/


Mais y'a un hic! Ça avance pas... tout le temps ! ou du moins ça avance quand ça veut. Problème électrique probable ou bedon comme m'a dit Stéphane, je n'ai pas la bonne méthode avec le quick shifter. Des fois elle avance .... alors là c'est du bonheur! Je fais vérifier ça chez AMI sport à Laval, ... vous avez de bonnes références de ce garage? Je me fie à M4E pour le moment concernant ce garage.

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Tres jolie Norm , pour ton quick shifter ... la plupart des gens ont des problemes avec ce truc
alors pour qu il soit optimum je crois ca prend le power commander avec ajout d'un autre petite boite

Demande a Sylvain le chef Marshall

vraiment nice ton bike



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Merci Alain. Tu as du goût, c'est clair!

En théorie mon quick shifter est intégré et complet avec le Bazzas ... tout devrait être ok. N'empêche que j'ai appris que ça déconne souvent ce truc, je vais peut-être avoir à le déconnecter si ça fuck le chien.

Je viens de recevoir l'appel de AMI sport, le verdict; une valve d'exhaust qui fonctionnait mal ... une histoire de springs décroché de l'exhaust, en tout cas il va me montrer ça demain soir?!?!?

Le mapping mal fait; il y avait un trou à bloquer pour passer sur le dyno (pour de l'air froid?? antipollution??) dans le système d'exhaust .... il va m'expliquer demain!

Comme vous constatez mes connaissances en mécanique sont très pas fortes. Embarassed

Des fils mal installés dont un gisait sur le radiateur. Des connexions du bazzas qui ont été soudées pour assurer une meilleure fiabilité.



Remapping et autres interventions ont coutées 450$ .... c'est juste chiant que j'ai payé 2 fois pour le même service car la première fois était mal faite. Je ne veus pas blaster personne mais je crois que je vais favoriser Ami sport si sa job est bonne.... ce que je vérifierai à Mosport la semaine prochaine.

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