SOS: pb d'assistance frein AR

[Picture 0]

salut tout le monde!

un nouveau problème sur ma moto!

lorsque je roule, au bout de 2 ou 3 km, maintenant automatiquement sur mon compteur, le voyant du triangle s'allume en rouge avec le voyant des freins qui clignotent en rouge.

l'assistance à l'avant fonctionne par contre l'assistance du frein arrière ne fonctionne plus! suite à priori à un gros coup de frein (peut être rien à voir)!

est ce que quelqu'un à déjà eu ces voyants là? serait ce un problème de mon système de freinage qui deviendrait défectueux?


à vous lire
Merci

[Thavis 0]

Tu as vérifié le niveau de liquide de frein arrière? Pas de fuite?

[Armorique 0]

oui j'ai vérifié, à l'arrière ça freine mais pas de démultiplication du freinage arrière

je n'entends plus le bzz bzz! il est chiant quand on l'entend mais on pleure quand on ne l'entend plus!

[raph93 0]

Tu as quel système abs sur la r1200st ?

Pour l'abs 3, c'est souvent le niveau de liquide ou l'écartement du capteur qui pose problème.

Es tu intervenu sur la partie arrière, genre changement de plaquettes, purge du liquide, ou autres opérations qui font démonter le frein ou qui pourraient toucher le circuit de frein arrière ?

En prenant le sujet sur la purge d'abs 3 tu peux bien voir le cheminement.

J'espère que tu vas vite trouver.

[palmito1 0]

je ne sais quel est l'abs

je sais que c'est celui là:

BMW Motorrad Integral ABS (en version partiellement intégrale)

[Jumper99 0]

n aurais tu pas un gravillon à la pédale ou dans l étrier

[HardcoreGamer 0]

Vincent a écrit:

n aurais tu pas un gravillon à la pédale ou dans l étrier

ouaip'

une merdouille au niveau du contacteur sous la pedale qui fait que tut e retrouves juste avec le freinage residuel.

c'estait arrivé à Nadine à la flotteapack 2009, sauf que pour elle, plus de frein du tout !

[Val02 3]

Comme Vincent et Arnaud,

regarde si le contacteur de la pédale touche bien. Ça m'est arrivé en Corse, trop raclé dans un virage, pédale bien amochée elle avait franchement du jeu et plus d'assistance. J'ai trouvé la solution en maintenant la pédale en position vers le haut pour que le chek-up se fasse. Ensuite tout roulait. Lors d'une twinalp, Jean-Luc a aussi eu ce problème sur sa GS, un caillou s'était coincé et empêchait le contact. Mais si tu dis que ça se déclenche au bout de trois kilomètres, c'est peut-être autre chose de plus grave? J'espère que non pour toi Mistral.

[Lankwig/Snake 2]

merci pour vos réponses les z'amis

je vais donc regarder de ce côté ce week end ainsi que le niveau de dot4 et on verra... j'espère que c'est ça

[Cherif 2]

Pareil: j'ai eu le même problème: c'était de la saleté sur le contacteur de frein arrière!

[Keiyaku 0]

-Mal lu ton post Mistral, et j'ai dis une connerie.

[RafaelDD 0]

verdict BMW: central ABS en défaut... donc ça merdouille et la centrale est à changer!...

[Barbelongue 1]

Durdur

[LapinCretin 0]

Merde !!!

[Lafox 10]

Aïe !

[Further 0]

bof, y'a un truc pas cato, je vous raconterais des que j'ai 2 mn... je me demande si ce n'est pas le capteur abs...



de toute façon, au pire je l'envoi à mon frangin il refera le circuit électronique...



par contre suite à la propo de bm, j'ai failli leur acheter un 1200 vfr...



je vous raconterai plus en détail...





elle est pas morte ma ST





j'ai même essayé une 1200r nouveau moteur je comprends ce que tu veux dire Rock

[Feed 0]

bon alors pour revenir sur cette affaire:

j'ai appris que la valise de diagnostique était suffisamment précise pour dire si c'était le capteur ou le boitier interne ABS.

J'ai récupéré les codes erreurs de mon engin, et effectivement il s'agit bien du boitier interne.

Aprés discussion avec mon frangin qui actuellement travaille sur un capteur de position pour les systèmes ABS, je lui demandais s'il avait la possibilité d'ausculté le boitier vu qu'il avait les oscillo et tout à dispo!

Il m'a dit de laisser tomber, car entre les leurres présent sur les circuits et la probabilité de tomber sur une défaillance d'un composant analogique c'était vain sans y passer une année!

Il faudrait avoir le shéma de montage et vu que ce sont des dizaines de brevets encore protégés...

donc résultat des courses, ben c'est pas le capteur, c'est pas la pédale et c'est bien la centrale à changer enfin présicément le modulateur de pression!

Devis donc de 2000€ que je vais accepter.

Le mécano m'a proposer de me racheter ma moto 1500€ mais vu que changer la moto n'est pas encore à l'ordre du jour et surtout que je suis encore fan de ma titine, je répare et c'est reparti pour un tour

[Yoshieko 0]

bonjour,et supprimer l ABS ?a moins de considerer que c est indispensable,ca permet de reelles économies sachant que la nouvelle centrale pourrait etre sujette au meme probleme et que la garantie ne doit pas etre eternelle

[diabooolo 0]

l'ABS m'a véritablement sauvé la vie 2 fois! Sans j'étais mort ou trés mal en point! Donc je ne les plains pas.

En plus sans le système de démultiplication, le freinage est vraiment horrible voir inexistant. Il faut pincer à fond et à 50km/h il faut quand même plus de 10m de plus pour s'arrêter...

je n'aime pas me servir des freins mais faut pas exagérer...

[Haris 0]

Tiens, je profite de ton post pour te poser une question (voir plusieurs... ) :
- fais tu faire l'entretien ?
- si oui, demandais tu une purge du circuit de freinage complet ou juste de la partie étriers ?

Juste par curiosité et une petite idée derriére la tête...

[VictorDelirium 0]

tu as des réponses ici:

https://motards.net/search/?q=r1200 revision des 60000km

https://motards.net/search/?q=revision des 70000km r1200

https://motards.net/search/?q=revision des 70000km r1200


faut aller jusqu'en bas du topic...

sauf que la vidange des étriers se trouvent sur le bloc Abs et la vidange de l'abs se trouve sur les étriers si je ne me trompe... de toute façon autant faire les deux en même temps...

vu le prix, je n'hésiterais pas à le faire faire en concession... c'est pas comme une vidange...

[nono73 0]

Merci pour ta réponse mais je me suis mal expliqué... Je ne cherche pas a le faire moi-même, idem que toi, pour ça, je depose en concession. La seule chose, c'est que la 1ere fois, le chef mecano m'a demandé si je voulais une purge partielle ou totale (etriers et centrale). Videment, j'ai fais faire la full... Ensuite, a chaque pb d'abs, je pose la question, et souvant les personnes ne savent pas ou ignoraient la difference... Donc je me demande depuis le début, si les pb de centrale e sont pas liées....

[Camelia 0]

Mistral Gagnant a écrit:

Le mécano m'a proposer de me racheter ma moto 1500€

Apparemment ça fait tiquer personne... C'est quand même pas une antiquité ta bécane ?!!!!
C'est son kilométrage qui explique une offre aussi "généreuse" ?
Je sais bien bien que les ST ne sont pas les BMW les plus courues, même quand même...
Si tu envisages de la garder encore quelques temps, le changement de centrale n'est pas un mauvais investissement, notamment pour la revente (sans parler de l'aspect sécurité du pilote, bien sûr...).
Quoi qu'on en dise, la revente d'une BMW récente sans ABS relève quand même de l'exploit...

[MrPahon 0]

Mistral Gagnant a écrit:

l'ABS m'a véritablement sauvé la vie 2 fois! Sans j'étais mort ou trés mal en point! Donc je ne les plains pas.

En plus sans le système de démultiplication, le freinage est vraiment horrible voir inexistant. Il faut pincer à fond et à 50km/h il faut quand même plus de 10m de plus pour s'arrêter...

je n'aime pas me servir des freins mais faut pas exagérer...

Euh, la ST a une centrale ABS avec assistance au freinage comme les 1150 c'est ça ?
Donc, si tu freines avec la Centrale non fonctionnelle (en rade ou contact coupé), c'est ce que BM appelle le freinage résiduel auquel tu dois faire face (donc après avoir combattu toutes les résistances internes à la centrale), ce qui n'a rien à voir avec un freinage sans ABS assisté où le maitre cylindre est en connexion directe avec le ou les étriers : c'est à peine plus dur, avec à peine plus de course pour une puissance strictement identique Un freinage normal quoi

[Karma 0]

Rock80 a écrit:

Mistral Gagnant a écrit:

l'ABS m'a véritablement sauvé la vie 2 fois! Sans j'étais mort ou trés mal en point! Donc je ne les plains pas.

En plus sans le système de démultiplication, le freinage est vraiment horrible voir inexistant. Il faut pincer à fond et à 50km/h il faut quand même plus de 10m de plus pour s'arrêter...

je n'aime pas me servir des freins mais faut pas exagérer...

Euh, la ST a une centrale ABS avec assistance au freinage comme les 1150 c'est ça ?
Donc, si tu freines avec la Centrale non fonctionnelle (en rade ou contact coupé), c'est ce que BM appelle le freinage résiduel auquel tu dois faire face (donc après avoir combattu toutes les résistances internes à la centrale), ce qui n'a rien à voir avec un freinage sans ABS assisté où le maitre cylindre est en connexion directe avec le ou les étriers : c'est à peine plus dur, avec à peine plus de course pour une puissance strictement identique Un freinage normal quoi

alors pourquoi à chaque fois je suis obligé de presser à fond pour que ça freine et que mes distances se rallongent du double???

[rolando 0]

En fait tu pourrais virer la centrale et remonter un système de freinage équivalent à celui d'une moto sans abs, un système normal.

Après il y a la question de l'homologation et de l'assurance, sont elles différentes pour cette option ?

Le freinage résiduel est pas terrible, sur le rockster l'écartement de main au maximum ça va encore mais faut de grandes mains.

[IceAndFire 0]

le freinage résiduel est nul,c est meme aberrant coté sécurité.

quand je parle de supprimer l ABS c est en remettant bien evidemment le circuit de freinage sans passer par la centrale.

[HardcoreGamer 0]

Rock80 a écrit:

Mistral Gagnant a écrit:

En plus sans le système de démultiplication, le freinage est vraiment horrible voir inexistant. Il faut pincer à fond et à 50km/h il faut quand même plus de 10m de plus pour s'arrêter...

Euh, la ST a une centrale ABS avec assistance au freinage comme les 1150 c'est ça ?

Ben non, vu que la ST de Pierre c'est une 1200



Et que les ST de cette époque "bénéficient" du l'assitance électrique du freinage, ça fait djiiiit quand on freine. On pile avec un seul doigt sans efforts, mais sans le contact le frein se transforme en ralentisseur.

[Meteos 0]

Il s'agit du même type de freinage sur la r1200st et le r1150r, c'est l'abs 3 avec assistance au freinage non ?

[Ares1 1]

Les sublimes 1150 auraient initié ce piètre élément des 1200

[Willowstorm 0]

Je ne crois pas. Les 1200 ont un tout autre système ABS sans assistance au freinage. J'avais fait un topo là dessus au moment de sa sortie. Enfin si je me rappelle bien

[Zanart 0]

Ma 1200 GS 2006 avait cette assistance, si ma mémoire est bonne, c'est à partir de 2007, qu'ils l'ont enlevée.

[VictorDelirium 0]

bon ben, je viens de faire la purge du système primaire et secondaire de freinage et rien n'y fait!

je viens donc d'emmener la moto chez bm me faire arracher un oeil!


donc changement de la centrale, de la batterie, vu que mon pneu avant est mort et qu'ils ont du Z6 en stock à 95€, changement du pneu.

derrière 4L de castrol pour l'envol, un filtre à huile et à air neuf et c'est parti pour un tour!

parti pour un p'tit tour dans le val de loire!


ps: j'ai quand même demandé à récupérer la centrale histoire de lire dans les entrailles!



cooooool vivement qu'elle soit toute nickel!