R1200R JANTES A RAYONS

[Raven555 0]

Bonjour,

Peut on monter des moyeux de R1200GS ABS sur un R1200R ABS en changeant les jantes bien sur
Merci
Denis

[VictorDelirium 0]

A priori j'en doute.

Dans quel but tu voudrais faire la manip ?

[Gorblade 0]

Dans la mesure où une jante de R ou S peut être montée sur une GS, le moyeu de la GS doit pouvoir prendre place sur la R (voir la R1200R classic). Attention, il me semble qu'une adaptation est nécessaire au niveau du moyeu.
Par contre, trouver une jante qui puisse être rayonnée avec ce moyeu dans la bonne taille va être un autre sujet, surtout en tubeless, même s'il y plusieurs offres.

[Thavis 0]

Bonjour,
Merci pour vos réponses,
dans quel but, le R1200R a jantes rayons je trouve ça
le prix BMW
alors je réfléchis (et vous m'aidez) a une solution de qualité moins onéreuse.
Denis

[MetalKing93 0]

Attention! je ne suis pas sur que l'on puisse remettre les disques de 1200R sur le moyeux GS, ce n'est pas le même diamètre externe (305mm GS, 320mm R) il faut vérifier les cotes des vis de fixation.

Bill

[Barbelongue 1]

Bien vu
je connais un 12 GS j'irai mesurer
Denis

[Makno1 0]

Les mesures sur mon GS donneraient:



Bill

[ArtMin 0]

Marc.be a écrit:

Dans la mesure où une jante de R ou S peut être montée sur une GS, le moyeu de la GS doit pouvoir prendre place sur la R (voir la R1200R classic). Attention, il me semble qu'une adaptation est nécessaire au niveau du moyeu.
Par contre, trouver une jante qui puisse être rayonnée avec ce moyeu dans la bonne taille va être un autre sujet, surtout en tubeless, même s'il y plusieurs offres.

Salut Marc

Tu n'as pas tort

Le brevet des jantes rayonnées tubeless installées sur nos BMW appartient à une firme qui s'appelle Baehr, si je voulais des jantes ce serait vers que je me tournerais, mais je n'ai rien trouvé sur le net.

J'ai lu sur un forum allemand dédié au 12R que la raison invoqué par BMW sur le choix du rayonnage de la 12R classic serait qu'il est impossible d'avoir une jante aussi large avec le rayonnage de type Baehr sans que les rayons viennent frotter sur l'étrier de frein AR.

Ce que réfutent de nombreux internautes allemands qui expliquent que les jantes de la "Classic" sont "made in china" et que c'est juste pour des raisons de coût que BMW les a choisi, eux comme nous d'ailleurs, en sont scandalisés!

De plus il faut savoir que l'installation d'une chambre à air dans une jante de 5,5'' et en 180mm de diamètre poserait de grosses difficultés d'installation (pincements, plis, entre autres joyeusetés)

Bref faut vraiment avoir envie de nostalgie pour se fader ce tuyaux de caoutchouc de merde issu d'une autre époque!

Bill

[LaFlecheYT 1]

C'est vrai que les solutions Alpina et autres sont aussi onéreuses que les gadgets de BMW.

[Renate 0]

Bill CARBU a écrit:

Bref faut vraiment avoir envie de nostalgie pour se fader ce tuyaux de caoutchouc de merde issu d'une autre époque!

Bill

T'as crevé souvent toi avec les vieilles mobs?
Une seule fois en trente ans en ce qui me concerne avec une chambre, une fois aussi sans!

Et puis en plus ça fait de superbes élastiques pour attacher tout ce que l'on veut.

[Pierre1972 0]

J'ai mesuré sur mon 12R des cotes identique a celles que Bill CARBU à posté (vis sur iun diametre de 100 avec un entre-axe de 120 le tout sans démonter !!!)
la cote pour l'entre-axe (droit/gauche) des disques est de 126 mm mesuré sur l’extérieur des disques
Pour les jantes chez Seurat Puissance 3

http://www.seurat3.fr/
catalogue page 83
MORAD montage 40 rayons 3.50x17 229€
MORAD montage 40 rayons 5.50x17 299€
EXCEL montage 40 rayons 5.50x17 420€
La jante EXCEL n'existe pas au catalogue en 3.50x17 40 rayons

Donc je continu a me renseigner avant toute operation, j'irai voir chez mon concessionnaire BMW pour des renseignement sur la compatibilité des moyeux de 12 GS

[Raven555 0]

Béhème jack a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Bref faut vraiment avoir envie de nostalgie pour se fader ce tuyaux de caoutchouc de merde issu d'une autre époque!

Bill

T'as crevé souvent toi avec les vieilles mobs?
Une seule fois en trente ans en ce qui me concerne avec une chambre, une fois aussi sans!

Et puis en plus ça fait de superbes élastiques pour attacher tout ce que l'on veut.

moi 2 fois et j'ai faillis me planter grave
La grosse différence est là ! Avec les tubless se sont généralement des crevaisons lentes ce qui n'est pas le cas des chambres...

[Camelia 0]

Béhème jack a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Bref faut vraiment avoir envie de nostalgie pour se fader ce tuyaux de caoutchouc de merde issu d'une autre époque!

Bill

T'as crevé souvent toi avec les vieilles mobs?
Une seule fois en trente ans en ce qui me concerne avec une chambre, une fois aussi sans!

Et puis en plus ça fait de superbes élastiques pour attacher tout ce que l'on veut.

Elle t'a protégée souvent la ceinture de sécurité dans ta voiture ?

Tu vois c'est toute la différence entre le préventif et le curatif, tu ne t'en serviras peut être jamais, mais le jour où ça t'arrive tu es bien content que tout soit en place.

Pour info j'ai assisté, dans les années 70 à la crevaison du pneu avant sur une Ducati 750 (une vis), nous roulions sur autoroute au retour du gp de france au Castelet, mon pote à eu beaucoup de chance, à l'époque il n'y avait pas de glissières sur la partie centrale, lui et sa passagère sont tombés dans l'herbe, la perte d'air dans le pneu avant fut instantanée (çà avait fait comme un éclatement), et nous roulions à 110/120 à ce moment là encore un coup de bol de plus. A l'époque il n'y avait que cela, des pneus à chambre, on faisait avec, alors maintenant que l'on a la possibilité de faire sans!!!

Mais bon, on a parlé mille fois de ce sujet, par contre, le mec qui veut se la jouer classic bike devrait réfléchir avant de foutre 15.000 boules, pour bien moins cher le voyage dans le temps et beaucoup plus assuré!



Pile moitié prix!

Ce qui laisse du fric pour se la préparer comme on veut.



Bill

[orient 0]

Bonjour,
Je suis allé chez le concessionnaire local, il me dit que le "sensor =z48" (pour le capteur ABS) est identique sur les r1200r et r1200gs donc l'entre-axe des disques aussi.........étant donné qu'il est sous le disque gauche
l'axe de roue également.

[bogosse 0]

le cardan n'est pas du côté gauche sur les GS par hasard? contrairement aux R où il est à droite?

[Val02 3]

Non le cardan est a droite sur les deux machines et cela ne changerait rien sauf le sens de rotation de la roue, il suffit de prévoir le rayonnage en conséquence.

[Yoshieko 0]

Bah nan Mistral!

Tu confonds avec les K, et les futurs flataô qui devraient adopter le cardan à gauche.

[Minuit 0]

flat-win a écrit:

Bah nan Mistral!

Tu confonds avec les K, et les futurs flataô qui devraient adopter le cardan à gauche.

Encore un sujet qui va virer politique!

Bill

[RafaelDD 0]

Bill CARBU a écrit:

flat-win a écrit:

Bah nan Mistral!

Tu confonds avec les K, et les futurs flataô qui devraient adopter le cardan à gauche.

Encore un sujet qui va virer politique!

Bill

ou zizi bringuette