faux contact.

[TLRroriste 0]

alors voila, je recherche un pochtron motard qui aurai des vagues notions en électronique..

j'ai un faux contact qui me les brisent menu son mon brélon que je suis en train de monter.. et je n'arrive pas à le trouver..

avant de craquer et de lui foutre le feu, j'aimerai un peut d'aide..
je suis en train de la remonter après de grosses modifs + un changement de cartographie..

si vous passez dans le 03.. je m'occuperai de remercier en "liquide" l'âme charitable qui pourrait m'aider.. (je parle de mousse pour les motard.. )

[olivierr1 0]

le coupe circuit? les fils vers la colonne? le newman?

t'as tout regardé je suppose

[TLRroriste 0]

en fait j'ai remonté le brélon.. tout tourne nikel..
je prends un virage et la hop.. ça ce coupe!! je vois mes aiguilles faire le tour du compteur (comme un "reset") et hop la moto redémarre..
je me gare.; je laisse la moto tourner au raletis puis elle ce coupe toute seule.. (avec un code d'erreur au niveau du compteur (les plein feux sont allumés)) j'essaye de redémarrer et rien..

je pousse la moto sur quelques mètre, je ré-essaye et la nikel, la moto redémarre..
je suis rentré sans aucun problème sur le reste du trajet..

petite virée sur 50bornes, RAS... et ce matin, j'essaye de démarrer, la moto est en "erreur"..


alors la.. hormis tout redémontrer je ne sais pas quoi faire..

[olivierr1 0]

c'est quoi déjà comme moto?
si ça te dit erreur, ça doit être injection, comme les pannes sont intempestives, peut être qu'une reprogramation du calculateur peut arranger ça, aprés consultations de l'atelier de la marque histoire de ne pas raquer pour rien

[TLRroriste 0]

j'ai revendu le "chalutier" (TL1000R) pour racheter un tracteur (xb12r buell)

et je l'ai un peut modifié...

alors.. je souhaite une moto confortable à rouler (guidon droit), une
gueule agressive (face de sportive), ne pas avoir trop froid l'hiver (poignées
chauffantes), qu'elle soit "différente" (cul de roadster super fin), qu'elle éclaire
fort pour rouler de nuit (ajout d'une rampe de phare amovibles) etc..
bref, une moto parfaite (pour moi j'entends..)

donc voila je commence mon projet!! avec pas beaucoup de tunes




la moto telle que je l'ai achetée. (guidon droit compris)
moto d’origine:


puis j'attaque sa mise à nue:

enlève selle + face avant


Vire la coque arrière


on vire la BAA


pose d’un « fast » fait maison (à refaire au propre car la ça me plait pas du tout comme ça a été fait)


sous la selle… branchement des poignées chauffantes


ensuite on place le boitier de commande pour être facile d'accés


vérif des poignées (course de la poignée d'accel')
http://i88.servimg.com/u/f88/11/38/66/08/dscf2520.jpg

le cul à vider


le cul vide


le cul à superposer
http://i88.servimg.com/u/f88/11/38/66/08/dscf2523.jpg

les deux arrières
http://i88.servimg.com/u/f88/11/38/66/08/dscf2524.jpg

sans le battis arrière


montage du cadre de S



rangement dans le cul de S


La bavette à couper


alors voila.; j'en étais la!!




j'ai eut une crise de "joe la meuleuse"..

http://i88.servimg.com/u/f88/11/38/66/08/dscf2530.jpg

ensuite on remonte "a blanc" le tout



hey!! pas mal!!! <== auto satisfaction

il va être méchant ce buell..



une vue de profil



il manque un truc sous la selle.. ça fait un gros trou..
bien on met de la grille ça comble bien!!

http://i88.servimg.com/u/f88/11/38/66/08/dscf2534.jpg

et voila le résultat



petit test pour des phares additionnels..
on prends une vieille téte de fourche de 50 à boite



on découpe et voila.j'aimerai les placer comme ça..

et placer un système pour que ce soit amovible..ou rétractable dans la tète de fourche :cheers:


bon.. j'en étais au guidon "droit"..
excellent pour les longues routes!! c'est bien plus agréable que les bracelets.. cela dit, lorsque je ferai des petites distances ou virées en solo... j'aimerai retrouver cette position "en avant" bien sportif!!

le plus simple serai d'acheter des demi guidons.. mais pour le moment le budget est sur la ligne rouge... violette écarlate!! :lol: du coup j'ai eut une idée à la con...

prendre le guidon droit..


puis le démonter.. et le tourner de sens!!!


ça donne une sorte de guidon en cornes de vache! mais ça descend comme des demi guidons!! :cheers: (en un poil plus large j'avoue)



je remonte les coques pour voir ce que cela donnerai et la..
PUTAIN CA DONNE BIEN!!!



trés "spécial".. mais en définitive ça le fait!! et sur la moto c'est ni super sport, ni roadster.. un compris que j'avais jamais ressentis. (un peut comme sur une GT avec un guidon un peut plus large

voila pour le moment ou elle en est une fois remontée.. c'est pas gagné mais ça prends forme!







le 12 novembre elle ressemblait à ça...


bon.. montage des nouveau carénages (il reste encore du taf sur la moto mais vu le temps.. j'ai pas pu résister... )











ça commence à ressembler à quelque chose.. :cheers:


pour le guidon...
bien oui ça "casse" un peut des poignets.. mais c'est tout à fait supportable car les bras sont plus écartés que sur des demi guidons traditionnels.. ce qui compense (en partie) le poids du corps et une autre partie de la masse ce transfert au niveau du dos car on ce tiens également plus "droit sur la moto"

la moto reste très vive et joueuse (plus vive avec le guidon version haute je dois avouer) mais elle ce comporte superbement car on conduit aussi plus avec le haut du corps (épaules)..

la ou le bas blesse, c'est que j'ai perdu en rayon de braquage à l'arrêt. car je perds environ 1cm de chaque coté (prenez votre buell et arrêtez vous 1cm avant votre butée et voila)

mais vu comme elle deviens belle.. je lui pardonne pour les petits trajets..

[TLRroriste 0]

elle est encore loin du look que je veut lui donner mais ça prends forme petit à petit..
et je ne trouve toujours pas de faux contact..

sachant que j'ai pas beaucoup touché le système électrique, je sait pas d'où ça peut venir.. (rajout de quelques option type poignées chauffantes, et nouvelle cartographie mais rien de sorcier)

[leeoneil 0]

Punaise ce travail de malade pour...
euuuh...
pour avoir une XB9S rouge!


Je ne suis pas convaincu par ton montage de guidon là...
Angle fuyant sur l'extérieur, c'est carrément anti-pratique à la conduite et ça va bien finir par te bousiller les poignets sur longues distances....

[TLRroriste 0]

lee.. c'est pas un 9 mais un 12R...

pour le guidon...
bien oui ça "casse" un peut des poignets.. mais
c'est tout à fait supportable car les bras sont plus écartés que sur
des demi guidons traditionnels.. ce qui compense (en partie) le poids
du corps et une autre partie de la masse ce transfert au niveau du dos
car on ce tiens également plus "droit sur la moto"

la moto reste
très vive et joueuse (plus vive avec le guidon version haute je dois
avouer) mais elle ce comporte superbement car on conduit aussi plus
avec le haut du corps (épaules)..

la ou le bas blesse, c'est que
j'ai perdu en rayon de braquage à l'arrêt. car je perds environ 1cm de
chaque coté
mais vu comme elle deviens belle.. je lui pardonne pour les petits trajets..

et pour les balades je remet en guidon droit!!!

[Adonf01 0]

Et ??

[cat11 0]

suis impressionnée !!!!!! Féloches

[olivierr1 0]

sacré TK, on te reconnait bien là, mais ce ce coup-ci ton projet est lancé

t'as des piéces rouges en stock apparement, si t'as des boitiers électriques, essayes de les remplacer, c'est peut être une bobine qui n'aime pas le chaud, ou un truc dans le genre, l'éléc ça me file des allergies

[Gexka 0]

heuuuu si je peu me permetre bin !!!!!!!!!































je crois bien que ta monté le guidon a l'envers !!!!!!!!!!

[TLRroriste 0]

Gexka a écrit:

heuuuu si je peu me permetre bin !!!!!!!!!

je crois bien que ta monté le guidon a l'envers !!!!!!!!!!

ha oui??
t'y connait rien c'est une moto américaine, elle à le guidon à droite!

merci.. j'avais pas vu..

merci cat..
fire.. oui, vu que je vais plus pouvoir changer de meule souvent.; je me lance dans une "vraie" personnalisation..

vais voir au niveau des bobines et des relais