MEETING DE LA TEAM FAST& FLASH 2009

[MHR70 0]

ok ok les ga pas de souci ont fait comme ça alors!!!!vous partez a quelle heure vendredi soir?

[lios68 0]

On part peu etre
vendredi matin on verra le moment venus

[Michou68 0]

Ouais on a 12h de route nous je crois^^

Ouais on part le matin cool, pour arriver et avoir le temps de monter le stand, et de faire un peut la fête, le tout en ne pas oubliant de dormir xd

[nitrofor 0]

12 h ???

l'an dernier je crois avoir mis 7 ou 8 heure !

?????

[Michou68 0]

j'ai regarder 10h, mais ac quelque arrète ects..

[MHR70 0]

whaaaaaaaaa mais vous partez d'ou les mec???

[Michou68 0]

On est a peut près tous d'alsace!
Enfin disont de l'est de la france quoi^^

Vous avez combien de temps de route de paris vous?

[MHR70 0]

4h30 5h de route mdrrrrr mais c deja trop long mdrrrrrrr!!!! l'année derniere javais 5h avec le scoot dans le coffre dune r19 a mon pote paye ta galere koi.........

[lios68 0]

SCHWEIZZZZZ les meilleur les mecs

[MHR70 0]

heinnnnnn??????^^

[[SSProject] 0]

Peut etre présent!?
je receptionne le boost et le bloc vendredi,
je me demerde pour faire mes pates Lc et après reglages aussi!
si je m'en sort c'est good!

[lios68 0]

T'es un grand garcon so good ^^

[Michou68 0]

MHR70 a écrit:

heinnnnnn??????^^

C'est la suisse naturellement^^

[MHR70 0]

mdrrrrrrrrrrrrrrrrrr jpense que jvais me tapé de c barre^^

[Michou68 0]

Nous aussi, quand tout le monde sauras ton vrais nom PTDRRRR

[MHR70 0]

jpense que ta oublier de prescisé ce kil t arrivé en plein depart mon copin!!!!!!!!!^^ hahahahahahaha

[Michou68 0]

Ptdrrr effectivement^^

[maxYme 0]

alexnitro a écrit:

c'est vrai, j'ai un petit frigo qui fonctionne sur du 220v, 12v et a gaz. je le branche cher moi sur du 220v un jour avant de partir, pendant le trajet sur le 12v et sur place a gaze. je l'avais emmener au scooter week-end, il marche très très bien malgré c'est 22ans, pour les bière c'est nikel, et on peut mettre dedans tout ce qui est barbac.

Nickel tout sa

[MHR70 0]

RÈGLEMENT MEETING TORCHEUR-TEAM 2009

SÉCURITÉ VÉHICULE ET PILOTE

1 Coupe-circuit:
Obligatoire pour toutes les machines. Il devra être mis coté gauche ou droit pour toutes les machines impérativement.
Un contrôle sera fait le matin et des contrôles à l'improviste sur les deux jours.
A chaque départ, le cordon devra être relié au poignée.
Ceci pourra être un motif d'exclusion immédiate.
Toute machine ne possédant pas de coupe circuit ou trichant en le retirant après le CT, ne sera plus autorisée à prendre le départ.

2 Equipement pilote:
Le matin, lors du contrôle technique, le pilote devra porter au minimum :
- jean, pantalons motos conseillé.
- pull manches longues acceptés, blouson moto conseillé.
- gants en parfait état (pas de trous).
- casque intégral ou cross uniquement, jet, bol, modulable ouvert STRICTEMENT INTERDIT.
Les casques devront être attachés au contrôle.
Toutes personnes en short, claquettes, tee-shirt, ne pourra pas accéder à la piste.

3 Freins:
Pour les scooters et méca-boites, les freins avant et arrière devront fonctionner (puisqu'il y en a deux à l'origine).
Pour les drags et les protos ; ces machines étant différentes à la conception, elles seront autorisées à courir avec un seul frein qui devra être en parfait état de marche. L'efficacité sera vérifiée lors du contrôle.

4 Soudures:
Seront vérifiées sur chaque machine modifiée. Les machines ayant des soudures douteuses ne prendront pas le départ.

5 Poignée d'accélérateur :
La poignée d'accélérateur devra revenir toute seule. Si elle reste bloquée la machine ne prendra pas le départ.

6 Pneus:
Devront se conformer au code de la route pour les pneus routiers, et devront se conformer au règles courses pour les pneus slicks. Les témoins d'usures devant être visible.
Tout pneu craquelé, hernie, carré ou autre ne prendra pas le départ.

7 Échappement:
Il sera interdit de voir un pot dépassant de sa longueur totale de droite comme de gauche, comme cela s'est vu sur les derniers meetings...

8 Machine:
Toutes les pièces coupantes ou saillantes dépassant de la machine seront refusées au contrôle technique.

9 Refroidissement:
Le système de refroidissement devra être rempli avec de l'eau afin de préserver la sécurité de tous sur la piste.

10 Récupérateurs:
Des récupérateurs d'huiles et d'essence devront être installés sur chaque machine.
Cannetes en alu interdit, bouteille en plastique autorisé si totalement hermétique et hors de porter en cas de chute.

11 Changement de moteur:
Pour les machines participant à deux catégories avec le même châssis, elles devront repasser au contrôle technique après le changement de moteur.

12 Pièces tournantes:
Pour les scooters l'allumage doit être protégé avec un carter ou une plaque en alu idem pour la variation, ainsi que pour les méca-boites, avec la protection du pignon de sortie de boite.

13 Pilote et machine:
Le pilote venant s'inscrire avec la machine, sera le seul à rouler sur la piste avec.
Tout échange de pilote lors des runs sera considérer comme une disqualification de la machine et du pilote.
Toute machine considérée comme non conforme et/ou dangereuse se verra refuser le départ mais le refus ne sera pas définitif, le possédant pourra se mettre en conformité et repasser au CT !
Une fois, ces vérifications effectuées et conformes au règlement, chaque machine recevra un tampon d'agrément du contrôle technique sur son numéro d'inscription et un bracelet sera également remis au pilote qui devra le conserver tout le week-end.
Etant responsable de votre machine et de votre bracelet, en cas de perte vous ne pourrez plus rejoindre la piste.

SÉCURITÉ SUR LE PADDOCK

Concernant les déplacements sur le paddock, ils devront se faire en poussant la machine, moteur éteint ou allumé.
Possibilité de faire chauffer son moteur à son stand sur béquille.
Pour les méca-boites sans kick de démarrage, elles sont autorisées à pousser pour démarrer si des personnes sont la pour encadrer.
Tout déplacement sur le véhicule sera sanctionné immédiatement par un membre du staff, bénévole ou de la sécurité, par une croix au marqueur sur votre bracelet et le numéro d’inscription.
A la deuxième croix vous serez disqualifié et n'aurez plus accès à la piste.
Durant les heures de repas, les moteurs devront être éteints.
Des panneaux seront répartis dans les paddocks ; un exemplaire de ce règlement sera remis à chaque participant lors de son inscription, avec obligation d'en prendre connaissance, et une annonce au micro sera faite au début du meeting.
De cette manière, tous les participants seront bien informés des règles du meeting.
La piste d'essai sera surveillée en permanence. Les départs s'effectueront par deux, un aller-retour, puis les deux autres suivants et ainsi de suite.
C'est une piste de chauffe, donc pas plus de trois passages par pilote.

RUNS PISTE

Chaque participant devra respecter son couloir de run.
Tout rapprochement des deux participants sera sanctionné.
Tout wheeling lors d'un run, sera considérer comme une disqualification.
Les burns sont interdits dans les paddocks, uniquement sur la piste d'essai et sur la grille de départ, et non-statiques.
Durant les runs nocturnes, chaque participant participera à un alcool test, si celui-ci bouge le pilote ne prendra pas le départ. Pour votre bien et celui des autres, merci de rester sobre.

DÉROULEMENT INSCRIPTIONS

Les participants se présentent au poste d'inscriptions :
Remplir le formulaire, payer son inscription.
Recevoir son numéro de participant.
Se faire enregistrer informatiquement par l'équipe Scooter-Power.
Se présenter au contrôle technique supervisé par Florent (FLC).
Si la machine et le pilote sont conformes au règlement, ils recevront un tampon de validation sur le numéro d'inscrit ainsi que le bracelet pour le pilote, à ne pas perdre.
Une fois ce point passé vous êtes libre d'aller sur la piste de run.

Merci à tous de votre attention et du respect que vous apporterez à ces conditions afin que tout le monde puisse participer à cette manifestation dans les meilleures conditions pour tous.

[Michou68 0]

Merde alcool teste^^

[MHR70 0]

mdrrrrrrr maintenent tu le sais mais il le fon jamais ce truc j'ai jamais soufflé dedan!!!

[Michou68 0]

Hum on vera, au pire je fait pas les run de nuit m'en tape^^

[MHR70 0]

t fouuuuuuu !!!! c mort en plus j'ai prevu une touffe afro siiii siiiiii!!!!le soir faut rouler c trop op!!!!

[Michou68 0]

Enfin a salbris on était entrun de manger quand il fallait s'inscrire! Donc pas fait^^

[MHR70 0]

moi nn plus pas fai les run de nuit!!! deçu

[alexnitro 0]

je trouve bien c'est règlement, parceque le jour ou ya un mort ou un gros souci, sa sera fini des meeting officiel, en plus j'ai entendu que la FFM (Fédération Française de Motocyclisme) est entrain de fourré son nez dedans, ce qui veut dir qu'il faudra peut etre bientot passer une licence pour participé au meeting légal. et ils risquent aussi de nous sortir un règlement beaucoup plus strict que celui la.

[MHR70 0]

ça c claire sil foute le pif dedan c la merde apres ça fait pas de mal d'avoir un licence FFM!!!ten kel nous permet de rouler sur circuit!!!

[lios68 0]

pire le bordel bref et mhr70 je t'attend sur la piste quand tu veut ^^

On fait de la provoque Suisse

[Michou68 0]

Ben sa seras le retour des rassemblement sauvage sur parking, c'est tout!!

[MHR70 0]

mdrrrr commencer pas a jouer avec la provoque mdrrrrrrrr !!!!!!!!!!!! chui trop le genre de mec aller vien ke jte met ta pillul meme si t en 2fast hihihihi !!!nn ont ve vera la bas vendredi soir apero detente trankilou puis samedi on ce lache quoi!!!!! tu roule en koi ma biche???

[lios68 0]

team cross bielle 85 version horloge suisse ^^

[MHR70 0]

okok
ya du bo matoss moi jvais surment prepa le pro race sur place car mon pote apporte un revoi d'angle car la le cylindre et juste alignée au bm mais ça marche deja bien!!!

[lios68 0]

pareil juste alligner et encore mais bon le pire ennemi le poid ^^

[MHR70 0]

oé moi avec les 82kl et 1m81 c trop la merde je sais ki jvais mettre sur mon scoot pour les run officiel!!!

[alexnitro 0]

je vais tous vous fumer avec ma mobylette!!!!

[MHR70 0]

toi tu cherche la guerre mdrrrrrrrr

[alexnitro 0]

non je déconne, avec mon stage6 modular j'irais pas loin contre du malossi

[MHR70 0]

et du pro race faut pas oublier lolllll ^^ et maiss tu va tourner dans la meme catégorie que nous je croi!!!

[alexnitro 0]

alors la aucune idée!!! en dssc ya une catégorie spécifique pour les drag en mid race donc je ne sais pas

[MHR70 0]

Scooter :

• 
  SMAX : tous les maxiscooters ;
  
• 
  DX : châsssis de type dragster avec cylindre 80cm3 (2fast, TCR, Simonini, Big Bore 77 et 86) ;
  
• 
  D : châssis de type dragster avec cylindre 70cm3 (MHR Team, Polini Evolution, MHR Street Racer, MK Pro Race, Hebo Manston, Hebo Manston Patanegra...) ;
  
• 
  SD LC : 80cm3 (2fast, Malossi Big Bore 77 et 86, Cristofolini, Simonini) ;
  
• 
  S1 LC : 70cm3 High-end (Hebo Pata Negra, MHR Team, Polini Evolution, MK Pro Race, Hebo Manston, MHR Street Racer...) ;
  
• 
  S2 LC : 70cm3 Mid-race (Stage6 Racing, Hebo Manston Replica, MHR Replica, Top Perf Due Plus, Stage6 Pro, MK SP, Top Perf TPR, Italkit Bimétal, Airsal T6...) ;
  
• 
  S3 LC : 70cm3 sport (Malossi fonte, Polini fonte, Hebo fonte, DR fonte, Top Perf fonte...) ;
  
• 
  S4 AC : châssis scooter avec cylindre à refroidissement par air de 70cm3 ;
  
• 
  S5 LC/AC : châssis scooter avec cylindre 50cm3 AC/LC (sauf origine).
  

50 à boîte :

• 
  MBX : 78cm3 LC, 80cm3 LC, 85cm3 LC ;
  
• 
  MB1 : 70cm3 High-end (Hebo Pata Negra, MHR Team, Polini Evolution, MK Pro Race, Bidalot, Hebo Manston...) ;
  
• 
  MB2 : 70cm3 tous les autres cylindres ;
  
• 
  MB3 : 50cm3 (sauf origine).
  

[alexnitro 0]

vu les catégorie ils vont me mettre en S2 LC comme l'année dernière, niveau poids il est quand même lourd le drag vu que le chassie est en acier

[MHR70 0]

ah oé??ont sen fou c juste pour les run officiel apres ya les run libre!!!!

[alexnitro 0]

ouai c'est vrai, je sens qu'on va passer un bon week-end

[MHR70 0]

biensure mon plus ya de bonne rencontre mieu c pour la suite!!!!!!!!

[lios68 0]

Sa va le faire des ga de al ville de Paris face au ga de ville de Basel on va dire que c'est pas la meme chose ^^

[Typhoon-Missah1 0]

MHR70 a écrit:

et du pro race faut pas oublier lolllll ^^ et maiss tu va tourner dans la meme catégorie que nous je croi!!!

J'ai dejas mis une raclé a du pro race ...

[Michou68 0]

MHR70 a écrit:

oé moi avec les 82kl et 1m81 c trop la merde je sais ki jvais mettre sur mon scoot pour les run officiel!!!

Te plaint pas stp, 1m83 pour 115kilo moi stp^^

alexnitro a écrit:

je vais tous vous fumer avec ma mobylette!!!!

Et nous on va te faire fumer

lios68 a écrit:

Sa va le faire des ga de al ville de Paris face au ga de ville de Basel on va dire que c'est pas la meme chose ^^

Basel c'est mieu ouais

[MHR70 0]

Typhoon-Missah
J'ai dejas mis une raclé a du pro race

il etait bien regler le scoot!!!
je t'assur qu'un pro race bien regler meme pas preparé ça envoi dure!!!!

[Michou68 0]

Je sais^^

[MHR70 0]

au faite pour etre sur qui sera present au meeting?????

[Typhoon-Missah1 0]

pas moi

[MHR70 0]

dommage ! t'aura celui d'albi apres!!

[Typhoon-Missah1 0]

Non fini ma saison moi

[Michou68 0]

Moi j'y serais , avec maxyme, alex, lios, Nitrofolle, jerem ects

[Typhoon-Missah1 0]

La chance

[MHR70 0]

la chance ça fais trop loin de paris a albi donc je ne sais pas si je serai la bas!!!!!7h voir 8h de tutur jvais PAS supporté!!!!

[Typhoon-Missah1 0]

Bah si ses pour un concour oui ,
moi je vais voir une expo se week donc je ramenerai des photos

[MHR70 0]

tu va a une expo de quoi??

[Typhoon-Missah1 0]

Scoot et voiture

[MHR70 0]

di moi c quoi ton cylindre?