salut, content de voir que des jeunes reprennent le flambeau des anciens lol.. j'ai moi même remonté une 51 il est sur que nos amis "boosterisés" ou "scooterisés" ont du pain sur la planche, nous avions plus de choix avant et bien que j'ai gardé certains kit 75 (toujours en POLINI),il est vrai que les kit 70 cc de maintenant ont moins de couple que les nôtres y'a pas de secret avant on ne bridait pas les mobs avant de les revendrent en magasins au niveau allumage, varios, pot cathalitiques pour mobs etc..., C'est devenu n'importe quoi maintenant, ils n'ont plus vraiment le choix ces jeunes , mais on va les aider à s'en sortir avec ce qu'ils ont, plus d'un passeront la barre des 100 Kmh, non pas par correspondance mais sur le tas, il n'y a que ça de vrai, bientôt je vais être en possession d'un 103 vogue dernier modèle, il paraîtrait qu'ils ont bridé au maximum la" bylette " , nous verrons ça sur place, en ce qui me concerne à partir d'un vieux 51 VLC j'ai remonté un 51 WEST enfin en apparence, il est équipé de bas moteur polini, kit 75 cc polini, carbu 17 del'orto, rapport couronne pignon 11-52 pot custom polini (serpentin) culasse rabotée à l'étau limeur "fait maison" (haute compression) embrayage origine motobécane (ça je laisse) très performant au démarrage c'est ce que je voulais, les boosters sont dégoûtés ( mdr ) faut ce qu'il faut, boite à clapet polini bref MOTEUR POLINI uniquement...je me présente qd même moi c'est mobylette portable de paris...lool PS: les seules marques retenues à notre époque sont : Polini et Bidalot unquement faut oublier les marques malossi zeta etc..c'est caca tout ça ça casse vite, en pot vous pouvez faire confiance à: Polini, Simonini, fresco(qui fabriquent aussi pour les grosses moto) giannelli, mais les autres, méfiance à moins de tester leur solidité car c'est ça qui compte avant tout, les formes conseillées sont les serpetins plus de reprises avantageux en ville plus de reprises est préférables qu'une pointe on évite les cartons de cette façon... les pots longs sont idéal pour les pointes uniquement pas plus que ça..

Bonjour tres interesse par l'etrier stage 6 rouge. Toujours dispo? Crd alwin

personne ??

bonjour voilà je souhaite faire des bandes leds a mon feux avant mais je voudrais savoir comment les placer ?

Salut je cherche une carrosserie d'origine pour mon scoot(yamaha slider) est ce que quelqu'un aurait ca par hasard? merci

slt ta coque metamorphosis m interresse si tu peut me repondre asser vite sa serais sympa

il et magnifique se spitro c'esl le plus beau pour moi

sa avancent bien il et nikel et jadore la peinture du moyeur,carbu etc...

voila ce qu'il me reste Bas moteur de nitro vide sablé, peint en noir mate, transmission neuve + huile transmission ipone neuve, goujons-écrous neufs, roulements exterieurs neufs + cales chromés + plaque cache demarreur polie et ecrous de jante neuf 100 Ensemble poste de pilotage-fourche-jante : guidon et T de fourche Rs2 polis, prévu pour une colonne diamètre intérieur 52mm, possibilité de l’ajuster sur une colonne différente. Roulements neufs. Jante avant 10 pouce du kit vendu sur mxs type drag noir mate, bord poli. Disque prevu pour cette jante et le système de freinage. Maitre cylindre droit du kit de freinage capot finition carbone + étrier 6 pistons finition carbone, maitre cylindre gauche de speedfight capot finition carbone. Leviers polis. Batons de fourche en alu maison noir mate + finition carbone. 250 Radiateur de karting rare courbé a repeindre 70 Amortisseur de direction neuf 30 Kick stage 6 noir mate neuf 20 Batterie yuasa 10 refroidisseur poli x2 30 coupe circuit de quad 20 huile de frein DOT 5.1 jamais ouvert: 10 Si des inétéréssé: 06 76 01 58 49

et mes news rallonges

alors voila la petite suite (pour le moment lol) platine d'inertie sur mesure calles d'admi (encore sur mesure lol) adaptation levier et polissage d'la petite merde alu XD polissage de la platine polissage tour de trappe et polissage bras osc

ah oui elle est pas finie!

tu a d'autre projet a faire dessus ? en tout cas bravo !

merci les gars je vous mettrais la suite bientot

très beau travail!!

Tu a fait un travail de fou sur cette bécanne ! bravo a toi ! bonne continuation

salut a tous je vins vous présenter mon gpr , certains me connaissent sur d'autres forum ou sky ou fb. mon projet est de faire un mélange entre un streetfighter et un drag (j'aime pas avoir la meme brele que tous le monde donc y en a marre de voir des sm replica) et ce style de prépa ne cour pas les rue en france. voila le gpr lors de son achat il y a 2 ans et la voila un an après avant que j'attaque son ultime évolution voici mes leviers le bocal gravé au dremel (il a un petit default malheureusement) ma coque importée d'allemagne unique en france (model a l'origine prévu pour des gros cube tel que gsxr cbr ect) boite de vitesse mrd petit montage a blanc dans l'apart lol boucle arrière modifié pour la nouvelle coque tete de fourche furax bike la monocoque en cour tete de fourche modifiée radiateur de 1000 gsxr et mon new bloc moteur (acheté déja monté , je sais j'ai pas tout le mérite mais bon quand on fait une économie de 1000 euros environ et le temps d'adaptation c'est pas négligable) mais tout la prépa est pour moi car juste aligné et franchement pas tip top comme les goujons qui dépassés dans l'admission... donc la configue a l'achat etce que je change : cylindre polini big evo 94 de nitro vilo barikit 45 + bielle stage6 = vilo parmakit 46 allumage pvl krd = allumage pvl mk bac v-force 85cr pipe 85cr transmission primaire conti crx embrayage newfren que j'ai comprimé bougie b9 = bougie 105 boite conti crx = boite mrd carbu 30 koso = carbu 34 koso pot polini big evo 94 = montage d'un tube de fuite jollymoto voila un peu pour le moment. moto en cours de démontage finition de la mono moule en cours pour refaire la mono en fibre la mono (en fibre et fibre de carbone) après 3 week-end de dur labeur lol moteur de retour de chez matou pour quelques petites retouche du haut moteur amortisseur de direction hyperpro commandes reculées yosh (made in taiwan mdr) trappe a essence commandes montées allegement du cadre peinture mono (provisoire) remontage en cours (toutes les pièces usinées sont de chez fast-racing) a bordeaux retour de bordeaux modif de la mono gravure cylindre (toujours au dremel) passage au banc nouveaux leviers et mon nouveau systeme de frein avant reçu ce matin video la veille de bordeaux voila ou j'en suis pour le moment alors qu'en pensez-vous? et a bordeaux j'ai fait 9,097sec pour une 1ere sortie (je ne connaissait ni le moteur ni la moto)

Up, je vend aussi un pot Pro Race II état comme neuf et un allumage malossi sélectra, prix en Mp, échange possible contre autre pot ou autre allumage ! faire proposition

je le vend en pièce détacher si sa intéresse quelqu'un

je te prend le carter avec le kick ssp, si tu la encore

up up

super projet et bonne base moteur j'atent de voir la suite =)

salut tout le monde cela fais un moment que je ne suis pas passé par ici mais bon je n'ais plus vraiment le temps d'aller sur internet en ce moment mais la j'ai besoin de votre aide alors je vous expose la situation sur mon moulin AM6 j'avais ouvert mon bloc et donc ma boite pour X raison se n'est pas important et donc j'ai voulu refermer ceci et sa c'est fais sans probleme j'essaye de passer mes vitesses sans avoir mis les visses de tour de boite et sa passait nikel donc je met mes visse je re essaye et la fini sa bloque alor je re defais mes visse et la sa passe mais sa merde un peu j'ai re ouvert ma boite toute les rondelles sont bien a leur place il n'en manque pas je me demande si mon arbre de selecteur ne serais pas a remplacer ou si j'ai pas trop sereret modifié mes carter alors voila j'aurais besoin de votre aide si quelqu'un peu me repondre sa m'aiderais bien edit: kan je serre les deux visse de tour de boite qui il a autour de l'arbre de selecteur c'est la que le passage se met carment a déconner

magnifik!!! surtou le radia sur mesur

un peut de news sur la Honda. Les nouveau carénages son fini d'être adapter et le nouveau radiateur est mis en place, pour la suite c'est un ami qui a pris le relai pour l'installation de tous ce qui est acquisition de données et un démontage complet du moteur pour rectifier deux trois truc. Place au photos: