De l'angle avec le "R" ?

[Lafox 10]

On s'imagine souvent que BMW n'est pas synonyme d'arsouille...

Je suis convaincu du fait que le R1150R, avec des pneus tendres (et chauds !), un bon réglage de suspension, et avec le couple de cette bécane....on doit pouvoir mettre une bonne pilée à bon nombre de 4 pattes japoniaises.

Alors, lequel de vous "attaque" :love: sans pour autant faire frotter les cylindres !

Le "R" est joueur, coupleux et vif. Alors avec l'arrivée du printemps...angle ou pas angle ? Les pneus sont carrés, va falloir arrondir tout ça !

[Bob04 0]

Exact , mais je n ai jamais reussi a faire frotter les cylindres

[MrPahon 0]

Moi non plus, pas encore de cylindre à terre.... mais je cherche encore...
par contre, elle est tout de même joueuse à mettre sur l'angle
droite, gauche, droite, gauche, droite, gauche.... pouf.. ravin.................

[squale1 0]

comme je prends de l'angle souvent , j'ai mis des roulettes pour pas niqué les cylindres :hohoho: :hohoho:

[loisGamer 0]

Il y a moyen, mais ce n'etait pas le but…
En duo sur une belle route viroleuse dans nos ardennes ce sont les reposes pieds qui ont raclés, j'ai été surpris et je me suis calmé… des cylindres usés ça doit pas être joli

[Lafox 10]

Je pense que pour faire frotter les cylindres...faut se gauffrer...

[Zohra 2]

déjà je pense qu'il faut avoir des bons grip et ensuite se faire une route sinueuse à souhaits !!!

[bogosse 0]

Des routes sinueuses, c'est pas ce qui manque, mais en ce qui concerne, les "machins horizontaux" n'ont jamais raclé le bitume

[raph93 0]

Salut,

Hemdale a raison, pour faire frotter les cylindres il faut se gauffrer.

Parce que si vous prenez trop d'angle,c'est les ergos de béquille centrale qui frottent en premier.


Ludo.

[Safir33 0]

on peut donc conclure que la R1150R a de la garde au ''
Bien !

[Moriartea 0]

effectivement, moto trés joueuse, facile de prendre de l'angle (et ça surprend beaucoup les motards en japoniaises), couple à bas régime ce qui permet de reprendre en sortie de virage avant même de redresser la bécane (ça aussi ça surprend les autres...) et pourtant sur la mienne je n'ai que des macadam, avec les pilot road sur le 850 c'était pire(ou mieux comme on veux), j'attend avec impatience de monter les Z6 pour pouvoir vraiment en profiter!!!!!!

y'a vraiment aucun problème pour se faire plaisir......d'ailleur dans les groupes de motards avec lesquels je roule beaucoup ont été étonnés des aptitudes virolesques du roadster (d'ailleur un à changé pour un 1150 et un autre se tate.....), nous sommes maintenant assez souvent plusieurs BM dans le groupe.

[Lafox 10]

ludo a écrit:

Parce que si vous prenez trop d'angle,c'est les ergos de béquille centrale qui frottent en premier.

On a notre réponse !

:good:

[Meteos 0]

faut virer la béquille alors

[Keiyaku 0]

Bon j' ai un pote qui possède quelques vieilles BM que son père garde dans un garage en vendée faute de place ici, il m' a monté des photos de cache culbus usés à force de frotter, certains, me disait il, laissait passer l' huile. L' avantage, toujours selon lui, des anciens flat venait du fait que les caches étant symétriques, ils pouvaient être retournées et montées sur le cylindre opposé.

[maxMax 0]

ludo a écrit:

Parce que si vous prenez trop d'angle,c'est les ergos de béquille centrale qui frottent en premier.


Ludo.

Nan moi aujourd' hui sur un rond-point, j' ai rapé les bottes... bon faut dire que mon 46 fillette doit aider.

[Lafox 10]

Citation :

Nan moi aujourd' hui sur un rond-point, j' ai rapé les bottes... bon faut dire que mon 46 fillette doit aider.

C'est surtout que tu dois avoir les pieds méchament en "canard" sur tes cale-pieds !

Le canard...le pote de :mickey:

[norton1111 1]

ludo a écrit:

Salut,

Hemdale a raison, pour faire frotter les cylindres il faut se gauffrer.



Ludo.

C'est malheureusement vrai qu'ils ont tous les deux raison ...

[Blorund 0]

Alors voiçi l'avis avisé (je pense !) du 2ème crash testeur (après Jules RMS !) : dans l'ordre, vous avez qui touche, la botte, la béquille centrale, les repose pieds pilote et enfin les caches culbu. Mais là il est trop tard ! C'est la gaufre !
Résultat:



Tout ça avec des BT020. Je teste avec les Z6 actuels et je vous dis ?

Il paraît pourtant que c'est possible sur les RT (dixit un motard de la police !).

De tout coeur avec Moka

[Greg0ry 0]

Je confirme l'ordre de Zender "la botte, la béquille centrale, les repose pieds pilote" avec à chaque fois un virage différent, quelque part sur plusieurs balades j'avais été prévenu

Je confirme aussi que quand le protège cylindre est par terre il est trop tard après le R est chaussé en Pilot Road et j'ai juste fait un essai sur glace.

Dés que je suis à nouveau décoincé et qu'il ne gèle plus je reprends les essais sur goudron, j'en suis aux reposes pieds conducteur.

[Further 0]

et si vous reglez l amortisseur plus dure !!!

[LapinCretin 0]

zender a écrit:

Il paraît pourtant que c'est possible sur les RT (dixit un motard de la police !).

De tout coeur avec Moka

Sur mon ancienne RT1150 la béquille latérale équipée de la platine plus large Wunderlich touchait en premier côté gauche. Avant la pose de cette platine c'était la béquille centrale à gauche comme à droite. Sur les freinages très forts avant une épingle en montagne il m'est arrivé de frotter en même temps avant la béquille centrale les déflecteurs de pieds rajoutés (Wunderlich) et le sabot de carénage surtout à droite dans une épingle serrée en montée. Pour les cylindres j'ai du mal à imaginer car déjà je n'étais pas fier de raper mon carénage par terre.
La 1200RT a beaucoup plus de garde au sol et je crois que je ne raclerai jamais rien (trop lopette le Franck )

Franck

[palmito1 0]

je fais frotter de temps en temps dans les ronds point ou autre amusement de la route, des trucs en dessous, voir de temps en temps les calle pieds....bon un jour j'ai fait frotter mes embouts de guidon aussi .

sinon, malgres un reglage hyper dur des suspates, des fois ca racle sur des enchainements tres rapides. je vous palerai meme pas de ma consomation de semelle de pompe c'est de la gomme tendre.....