Questions : piston étrier de frein

[RapGame 0]

Salut à tous

J'ai lu quelque part (me rappelle plus où) qu'il fallait nettoyer les pistons des étriers de frein avant de les faire rentrer dans leur logement.

Donc questions : une bombe spéciale frein ? WD40 ? Une autre idée ? Faut les regraisser après le nettoyage ? Si oui quelle graisse utiliser (graisse pour roulements, pour chaîne...etc...) ?

Merci.

[Nails 1]

Perso je les nettoie pas mais du wd40 doit faire très bien l'affaire.

Et pour les graisser a mon avis ces un peu compliqué car tu doit les faire rentré pour enlever les plaquette . Et lors de la remise en place tu n'a que très peu de place je voie pas trop comment tu vas les graisser mais bon je connais pas tout.
Perso pas nettoyer pas graissé sa marche...

[MagnetiK_ 0]

pour les nettoyer tu utilise tous simplement de nettoyant frein et si tu sort les piston fait attention au joint car si tu les coupe sa ne marchera plus
comme graisse pour remonter tu prent de la graisse sepcial tu dois en trouver au meme endrois que tu prend le nettoyant frein
voila c'est comme pour refere un etrier de frein de voiture

[Scarface 0]

salut
donc,tu les as sortis! simple
tes pistons doivent brillers comme neufs,pour ce faire le WD40 va bien avec un simple chiffon pour frotter (pas de papier de verre si fin soit-il),ensuite tu controles l'etat des joins toriques (en principe on les changes dés qu'on sort les pistons, il y en a 4).
pour le remontage il te suffis d'y mettre un peu de liquide de frein dessus et ils rentrent tout seul.
éviter tout corp cras qui pourrai se retrouver sur le disque.

[Sinaxo 0]

Smart a écrit:

Perso je les nettoie pas mais du wd40 doit faire très bien l'affaire.

Et pour les graisser a mon avis ces un peu compliqué car tu doit les faire rentré pour enlever les plaquette . Et lors de la remise en place tu n'a que très peu de place je voie pas trop comment tu vas les graisser mais bon je connais pas tout.
Perso pas nettoyer pas graissé sa marche...

Vu l'âge de la bécane, un nettoyage ne devrait pas lui faire de mal. Je parlais de graissage des pistons en cas de démontage complet.

ludo871 a écrit:

pour les nettoyer tu utilise tous simplement de nettoyant frein et si tu sort les piston fait attention au joint car si tu les coupe sa ne marchera plus
comme graisse pour remonter tu prent de la graisse sepcial tu dois en trouver au meme endrois que tu prend le nettoyant frein

Je crois qu'il faut changer les joints si on démonte tout (pas si on change juste les plaquettes), comme le joint du bouchon de vidange à chaque vidange en fait.

ludo871 a écrit:

voila c'est comme pour refere un etrier de frein de voiture

Si tu le dis........ Mais je l'ai jamais fait sur une voiture non plus

jp87 a écrit:

salut
donc,tu les as sortis! simple
tes pistons doivent brillers comme neufs,pour ce faire le WD40 va bien avec un simple chiffon pour frotter (pas de papier de verre si fin soit-il),ensuite tu controles l'etat des joins toriques (en principe on les changes dés qu'on sort les pistons, il y en a 4).
pour le remontage il te suffis d'y mettre un peu de liquide de frein dessus et ils rentrent tout seul.
éviter tout corp cras qui pourrai se retrouver sur le disque.

Ha non non, je ne les ai pas encore sorti. Justement je demande avant de faire une connerie, avec mes idées tordus en général ça m'évite d'en faire une mais en fait je crois que je ne vais pas changer les joints cette fois ci. Je viens de voir les tarifs pour les 8 rondelles de caoutchouc, ils ont pas mal au c.. les mecs. On va juste nettoyer les pistons sans les sortir en fait

Par contre, ça a des vertus graissantes le liquide de frein ?


à vous 3 pour vos conseils.

[InFiiNiTy 0]

pare contre assures-toi bien que les deux sortent en meme temp

[foudingue 0]

tant que sa marche vaut mieux pas y touche

faut juste regarder le caoutchou si il est pas percer touche a rien

mettre de la graisse au niveau des frein c'est pas une trés bonne idée a part si tu veut faire un tout droit.

[Scarface 0]

foudingue a écrit:

tant que sa marche vaut mieux pas y touche

faut juste regarder le caoutchou si il est pas percer touche a rien

mettre de la graisse au niveau des frein c'est pas une trés bonne idée a part si tu veut faire un tout droit.

je suis daccord ac toi!
et le wd 40 fau fair gaf sur les frein, c tré gras
moi je netoi juste les disque de temp en temp ac de l'acetone, c'est sec

[Crawler 0]

dudu87 a écrit:

moi je netoi juste les disque de temp en temp ac de l'acetone, c'est sec

alors là je sais pas pourquoi mais je ne suis pas surpris

[Neiyko 0]

pour sortir les pistons , rien de compliquer , avec une souflet ça va tres bien .si tu veux changer les coupelles ( et non des joints torrique ) tu nettoye tous ( pistons , étrié ) à l'eau chaude savonneuse et bien sécher ensuite ( toujours avec la souflette !).
au remontage , graisse avec du liquide de frein les coupelles et met les en places avec les doights ( surtout pas d'outil , tu risque de les coupés!!!) attention au sens de remontage ( le bon )
une fois en place , mets les pistons ensuite viennent les caches poussieres (si tu les a pas coupés au démontage tu peux les remettre s'ils ont pas perduent leur elasticités)
sinon à changer (impératif)
maintenant si tu démonte alors que ça grippe pas et que ton etrié fonctionne bien y'a pas d'intérret !!!
eventuellement change juste ton liquide de frein et graisse les 2 guides ( qui font la liaison entre la chappe et l'etrié , ça mange pas de pain !)

[Curious 0]

jp87 a écrit:

pare contre assures-toi bien que les deux sortent en meme temp

C'est ce qui va déterminer si j'ai besoin de changer les joints.

foudingue a écrit:

tant que sa marche vaut mieux pas y touche

faut juste regarder le caoutchou si il est pas percer touche a rien

mettre de la graisse au niveau des frein c'est pas une trés bonne idée a part si tu veut faire un tout droit.

Bon alors je répète pour Foudingue qui ne suivait pas Les pistons si tu les démontes complètement pour les nettoyer ou changer les joints, tu ne peux pas ne pas les graisser au remontage, c'est un pivot-glissant avec très peu de jeu. Donc la question était de savoir avec quoi les graisser SI je les démonte. Et là en fait je vais pas m'emmerder (joints hors budget) sauf découverte de problème.

dudu87 a écrit:

et le wd 40 fau fair gaf sur les frein, c tré gras
moi je netoi juste les disque de temp en temp ac de l'acetone, c'est sec

Ha oui ça je savais qu'il fallait faire gaffe à pas en mettre sur les disques ou les plaquettes. Mais tu as raison de prévenir, surtout avec moi.

das19 a écrit:

pour sortir les pistons , rien de compliquer , avec une souflet ça va tres bien .si tu veux changer les coupelles ( et non des joints torrique ) tu nettoye tous ( pistons , étrié ) à l'eau chaude savonneuse et bien sécher ensuite ( toujours avec la souflette !).
au remontage , graisse avec du liquide de frein les coupelles et met les en places avec les doights ( surtout pas d'outil , tu risque de les coupés!!!) attention au sens de remontage ( le bon )
une fois en place , mets les pistons ensuite viennent les caches poussieres (si tu les a pas coupés au démontage tu peux les remettre s'ils ont pas perduent leur elasticités)
sinon à changer (impératif)
maintenant si tu démonte alors que ça grippe pas et que ton etrié fonctionne bien y'a pas d'intérret !!!
eventuellement change juste ton liquide de frein et graisse les 2 guides ( qui font la liaison entre la chappe et l'etrié , ça mange pas de pain !)

Je démonte pour changer les plaquettes et le liquide j'en profite dans la foulée. C'était prévu de le faire en même temps, il doit avoir l'âge de la bécane....... Pour les joints (ou "coupelles" à priori) je les changerai ou nettoierai que si nécessaire de sortir les pistons.

Pour ce qui est des caches-poussière ça va être rapide, j'en ai un pour l'axe qui tient les plaquettes et c'est tout.

Sortir les pistons au soufflet..... J'ai un sèche-cheveux ça ira ?



Merci pour vos réponses