ralentit 600 GSXF

[DRaHzTiKz 0]

slt,
j'ai un pote qui a un 600 GSXF de 95
il a un soucis de ralentit,
trop bas feux allumé , y a t'il une vis de reglage et ou ??
et comme moi et susuk ça fait largement plus que 2
je ne peut pas le renseigné
merci d'avance si vous savez

[DeSeRTEaGLE 0]

il doit avoir un probleme électrique je pense!les feux prenent du jus mais quand meme.
il devrai faire controler sont RR

[BoOsT 0]

sont ralentit est parait'il à 1200 hors feux
et passe à 1000 tout allumé
et il calle au carrefour du coup
lui ai dit de regler avec feux allumé mais il trouve pas la molette"si il y en a une"

[Vagina 0]

faut attendre un proprio de GEX

[ChRoNiCz 0]

normalement tu as une molette noir et cranté coté gauche et elle est relié a la rampe des carbus
desoler je trouve pas de photos

tu as pensé a regarder si c est pas la batterie qui est un peu faible

[iNFeRNO 0]

chris,
ça me conforte dans mon idée qu'il y a bien une molette
je regarderais bien pour la batterie,mais le soucis c'est que je suis à Nantes
et le collegue à Charleroy en Belgique,je lui en parlerais

[Lustrous 0]

Il aurais pas changer ses feu par hasard ??

[LeDebannisseur 0]

non il l'a eu il y a peu,
je vien d'apprendre qu'en essayant d'enlever les bougies se matin il à été surpris
la 3 est foirée,impossible à sortir ,elle tourne dans le vide,
je pense qu'il c'est un peut fait avoir

................ affaire à suivre

merci de votre aide

[TheAnimaL 0]

sa arrive mais il peut se retourné pour "vice cacher"

[Distractious1 0]

c'est un belge

si je lui dit de se retourné il est caplable d'enfourché la moto à l'envers pour voir si ça marche pas mieux
je lui en ai parler du vice apres vente,
il m'a demander avec quel genre de tournevis l'adapter
je deconne mais suis pas loin verité,

apparement il à trouver un 600 cbr de 2000 avec soit disant 10 000 km,
sur se coup la je dit rien c'est plausible
j'espere que ça va aller
tout le monde va vouloir lui vendre sa moto

[AveuGLouS 0]

salut,
par précaution, il faudrait contrôler la charge de la batterie moteur arrêter (12 V environ) et moteur en marche (entre 13,5 V et 14,4 V) si ce n'est pas le cas, remplacer la batterie et recommencer le test. Si moteur en marche (3-4000 tr/min) la charge n'est pas celle que j'indique, c'est que le problème vient de la charge de l'alternateur. On peut savoir d'où exactement en testant l'aternateur, mais c'est un peu plus compliqué.
Je serais assez de l'avis de Chris pour une batterie en train de rendre l'âme... ou peu chargée si le gars roule trop peu (avec l'hiver qui n'est toujours pas terminé...).
bon courage !