Vibrations au freinage sur R12R neuve ???

[Greg0ry 0]

Amis "flattés" , bonsoir,

La R12 sort de révision, tout va bien.
Après avoir fait un essais avec une R12 de démo, je n'ai absolument pas sentis ces vibrations. J'en informe illico le chef d'atelier (Laurent que je salue au passage, sympa) et il me propose le changement de roue avec celle de la bécane d'essais.

Aussi tôt dit aussi tôt fait, et plus de vibration !

La roue part en "Flatland" à la casa madre ihren Gesellschaftssitz (pas sur de la traduction) pour interrogatoire expertise.

Je serais étonné d'avoir un jour une expliquation, mais peut importe, le nécessaire à été fait.

Je pense qu'on peut donc fermer ce sujet, et merci à tous pour votre soutien et votre aide.

Flatitudement votre

Eric

[Renate 0]

Flatitude a écrit:

Amis "flattés" , bonsoir,

La R12 sort de révision, tout va bien.
Après avoir fait un essais avec une R12 de démo, je n'ai absolument pas sentis ces vibrations. J'en informe illico le chef d'atelier (Laurent que je salue au passage, sympa) et il me propose le changement de roue avec celle de la bécane d'essais.

Aussi tôt dit aussi tôt fait, et plus de vibration !

La roue part en "Flatland" à la casa madre ihren Gesellschaftssitz (pas sur de la traduction) pour interrogatoire expertise.

Je serais étonné d'avoir un jour une expliquation, mais peut importe, le nécessaire à été fait.

Je pense qu'on peut donc fermer ce sujet, et merci à tous pour votre soutien et votre aide.

Flatitudement votre

Eric

C'est dommage j'aurais bien aimé avoir le fin mot de l'histoire, mais bon c'est pas grave et je suis content pour toi que l'affaire soit résolue.

Bill

[DeliriumDorian 0]

Evidemment si un jour j'ai l'explication de ce phénomène , je vous en ferez part.

Mais tu te doute bien que BMW ne communiqueras pas sur un défaut ou vice présent sur une machine neuve. C'est pour ça que j'ai peu d'espoir.
Dommage, parce que une BMW, quand on l'achète, ça fait mal au cul.... et c'est pas la selle, mais plutôt le prix !
A ce niveau de prix on aimerait croire à un "zéro défaut"... mais Fô pas être naïf, la perfection n'est pas de ce monde
.
.
.
.
Sauf pour ma femme, qui me trouve imparfait plus que parfait......... dans un futur proche peut-être ;-)

[RicOu22 0]

Ah tu vois, c'est comme pour les Tomtom ...

[Feed 0]

ROUQUIN a écrit:

Herdoux a écrit:

ROUQUIN a écrit:

Défaut de surface des disques !!!!

Je veux bien qu'ils soient un brin endormis le lundi et le vendredi mais quand même....
Ne pas surfacer les disques d'une meule de telle renommée....

C'est pas tellement le surfaçage du disque qui est en cause, sur mon calif malgré un surfaçage (passage au tour), le problème persistait toujours.
Je me suis rendu compte que c'etait un problème de "consistance" de la matière du disque
En gros tu as une différence de "rugositée" sur la partie de la piste de freinage (et non pas de dance)

T'as beau surfacer, ça change rien, le problème se situe sur l'homogénéïté de la matière du disque
Tu prend le disque et poubelle
Par contre le cons pas bien malin, il peut pas se demerbrouiller à monter une autre roue AV sur la moto et faire un essais.... 'tain pas compliqué quand même

+1 bien content pour toi que ce problème soit réglé.....

[Nadrojel 0]

Ollivier a écrit:

Ah tu vois, c'est comme pour les Tomtom ...

c'est pas faux ;-)

[Reigeko 0]

Content que t'es retrouvé ta 1200 en bon état .

[RafaelDD 0]

Flatitude a écrit:

Amis "flattés" , bonsoir,

La R12 sort de révision, tout va bien.
Après avoir fait un essais avec une R12 de démo, je n'ai absolument pas sentis ces vibrations. J'en informe illico le chef d'atelier (Laurent que je salue au passage, sympa) et il me propose le changement de roue avec celle de la bécane d'essais.

Aussi tôt dit aussi tôt fait, et plus de vibration !

La roue part en "Flatland" à la casa madre ihren Gesellschaftssitz (pas sur de la traduction) pour interrogatoire expertise.

Je serais étonné d'avoir un jour une expliquation, mais peut importe, le nécessaire à été fait.

Je pense qu'on peut donc fermer ce sujet, et merci à tous pour votre soutien et votre aide.

Flatitudement votre

Eric

Ben, voilà que c'est beau la motarditude....
Encore un client content....
Profites-en de ta R12R avant qu'y a pus de petrol et pus que des petroleuses....
...et des consc..... avares....

Bon, toujours personne pour une pédale ....
...de mon frein à pied donc....
Pfff, z'êtes pas marrants ....

bon...

non...non....
j'veux juste me débarrasser d'un truc qui gène ...

[Ares1 1]

Flatitude a écrit:

Sauf pour ma femme, qui me trouve plus que parfait.

Dis z'y quin même de garder la facture....

[raph93 0]

Bon, tu vas enfin pouvoir arsouiller et freiner comme un trappeur sans te faire peur. C'est en fin de compte l'essentiel mais ça laisse rêveur sur la relation client de BM... Finalement, Papy n'avait pas tort à propos des chefs d'atelier. Le mien a dû démonter deux ou trois fois le moteur pour se rendre -compte d'une panne " basique " et il a fallu attendre quelques jours pour pouvoir changer la roue qui vibrait... On s'attend à mieux pour des mécanos de bécanes " unstopabble "... Mais bon, une fois que ça marche comme il faut, on reste bleuffé par ces engins teutons... Même les 1200 DOHC

[ArtMin 0]

flat-win a écrit:

Flatitude a écrit:

Sauf pour ma femme, qui me trouve plus que parfait.

Dis z'y quin même de garder la facture....

je ne suis plus sous garantie depuis longtemps .... hélas ! javascript:emoticonp('')

[Ardemon 0]

Antoine a écrit:

Bon, tu vas enfin pouvoir arsouiller et freiner comme un trappeur sans te faire peur. C'est en fin de compte l'essentiel mais ça laisse rêveur sur la relation client de BM... Finalement, Papy n'avait pas tort à propos des chefs d'atelier. Le mien a dû démonter deux ou trois fois le moteur pour se rendre -compte d'une panne " basique " et il a fallu attendre quelques jours pour pouvoir changer la roue qui vibrait... On s'attend à mieux pour des mécanos de bécanes " unstopabble "... Mais bon, une fois que ça marche comme il faut, on reste bleuffé par ces engins teutons... Même les 1200 DOHC

Globalement je crois que le niveau des mécanos est bon, voir tres bon. Mais la pression du business est forte et les patrons de conss doivent rabacher " perdez pas vot'temps avec ces conneries, y'a des révisions qui rapportent des sous en attente. Mais qu'est ce qui nous font c... les clients avec leurs soit disant soucis sur une moto neuve ! "

[Bruno13 0]

Antoine a écrit:

Bon, tu vas enfin pouvoir arsouiller et freiner comme un trappeur sans te faire peur. C'est en fin de compte l'essentiel mais ça laisse rêveur sur la relation client de BM... Finalement, Papy n'avait pas tort à propos des chefs d'atelier. Le mien a dû démonter deux ou trois fois le moteur pour se rendre -compte d'une panne " basique " et il a fallu attendre quelques jours pour pouvoir changer la roue qui vibrait... On s'attend à mieux pour des mécanos de bécanes " unstopabble "... Mais bon, une fois que ça marche comme il faut, on reste bleuffé par ces engins teutons... Même les 1200 DOHC

Je reviens sur ce que tu dis Antoine, et comme toi je trouve qu'il y a une vraie carence en formation sur le réseau BMW France, de plus dans notre beau pays les mécaniciens ne sont pas réellement considérés aussi bien au niveau de la reconnaissance que bien sur... de la paye.

L'éducation en France à un vrai problème avec les filières techniques CAP BEP, utilisées comme voies de garage pour élèves avec niveau scolaire bas.

Bill

[IceAndFire 0]

Bill CARBU a écrit:

Antoine a écrit:

Bon, tu vas enfin pouvoir arsouiller et freiner comme un trappeur sans te faire peur. C'est en fin de compte l'essentiel mais ça laisse rêveur sur la relation client de BM... Finalement, Papy n'avait pas tort à propos des chefs d'atelier. Le mien a dû démonter deux ou trois fois le moteur pour se rendre -compte d'une panne " basique " et il a fallu attendre quelques jours pour pouvoir changer la roue qui vibrait... On s'attend à mieux pour des mécanos de bécanes " unstopabble "... Mais bon, une fois que ça marche comme il faut, on reste bleuffé par ces engins teutons... Même les 1200 DOHC

Je reviens sur ce que tu dis Antoine, et comme toi je trouve qu'il y a une vraie carence en formation sur le réseau BMW France, de plus dans notre beau pays les mécaniciens ne sont pas réellement considérés aussi bien au niveau de la reconnaissance que bien sur... de la paye.

L'éducation en France à un vrai problème avec les filières techniques CAP BEP, utilisées comme voies de garage pour élèves avec niveau scolaire bas.

Bill

C'est tout à fait vrai Bill. Si tu savais le mal que j'ai eu à faire comprendre à une conseillère d'orientation que mon fils voulait faire des études de cuisinier (Bac pro) alors qu'il avait d'excellentes notes au collège.

[Further 0]

Papy a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Antoine a écrit:

Bon, tu vas enfin pouvoir arsouiller et freiner comme un trappeur sans te faire peur. C'est en fin de compte l'essentiel mais ça laisse rêveur sur la relation client de BM... Finalement, Papy n'avait pas tort à propos des chefs d'atelier. Le mien a dû démonter deux ou trois fois le moteur pour se rendre -compte d'une panne " basique " et il a fallu attendre quelques jours pour pouvoir changer la roue qui vibrait... On s'attend à mieux pour des mécanos de bécanes " unstopabble "... Mais bon, une fois que ça marche comme il faut, on reste bleuffé par ces engins teutons... Même les 1200 DOHC

Je reviens sur ce que tu dis Antoine, et comme toi je trouve qu'il y a une vraie carence en formation sur le réseau BMW France, de plus dans notre beau pays les mécaniciens ne sont pas réellement considérés aussi bien au niveau de la reconnaissance que bien sur... de la paye.

L'éducation en France à un vrai problème avec les filières techniques CAP BEP, utilisées comme voies de garage pour élèves avec niveau scolaire bas.

Bill

C'est tout à fait vrai Bill. Si tu savais le mal que j'ai eu à faire comprendre à une conseillère d'orientation que mon fils voulait faire des études de cuisinier (Bac pro) alors qu'il avait d'excellentes notes au collège.

Ouais je sais, on vit une vraie dinguerie sur le sujet toute classe politique confondue!

Bill

[adib 0]

Bill CARBU a écrit:

Antoine a écrit:

Bon, tu vas enfin pouvoir arsouiller et freiner comme un trappeur sans te faire peur. C'est en fin de compte l'essentiel mais ça laisse rêveur sur la relation client de BM... Finalement, Papy n'avait pas tort à propos des chefs d'atelier. Le mien a dû démonter deux ou trois fois le moteur pour se rendre -compte d'une panne " basique " et il a fallu attendre quelques jours pour pouvoir changer la roue qui vibrait... On s'attend à mieux pour des mécanos de bécanes " unstopabble "... Mais bon, une fois que ça marche comme il faut, on reste bleuffé par ces engins teutons... Même les 1200 DOHC

Je reviens sur ce que tu dis Antoine, et comme toi je trouve qu'il y a une vraie carence en formation sur le réseau BMW France, de plus dans notre beau pays les mécaniciens ne sont pas réellement considérés aussi bien au niveau de la reconnaissance que bien sur... de la paye.

L'éducation en France à un vrai problème avec les filières techniques CAP BEP, utilisées comme voies de garage pour élèves avec niveau scolaire bas.

Bill

Salut Bill. Je ne sais pas ce qu'il en est de la formation et de la paie des mécaniciens BM et il doivent probablement avoir la pression. Et je suis d'accord avec toi et Papy sur les formations professionnelles plutôt manuelles rarement reconnues à leur juste valeur, sur le bulletin de salaire et dans la société. Et pourtant, c'est bien les métiers manuels ! faut lire l' " éloge du carburateur ", un intello qui revient aux fondamentaux, mettre ses mains dans le camboui dans l'atelier de moto qu'il vient d'ouvrir...

[Bernard131 2]

Antoine a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Antoine a écrit:

Bon, tu vas enfin pouvoir arsouiller et freiner comme un trappeur sans te faire peur. C'est en fin de compte l'essentiel mais ça laisse rêveur sur la relation client de BM... Finalement, Papy n'avait pas tort à propos des chefs d'atelier. Le mien a dû démonter deux ou trois fois le moteur pour se rendre -compte d'une panne " basique " et il a fallu attendre quelques jours pour pouvoir changer la roue qui vibrait... On s'attend à mieux pour des mécanos de bécanes " unstopabble "... Mais bon, une fois que ça marche comme il faut, on reste bleuffé par ces engins teutons... Même les 1200 DOHC

Je reviens sur ce que tu dis Antoine, et comme toi je trouve qu'il y a une vraie carence en formation sur le réseau BMW France, de plus dans notre beau pays les mécaniciens ne sont pas réellement considérés aussi bien au niveau de la reconnaissance que bien sur... de la paye.

L'éducation en France à un vrai problème avec les filières techniques CAP BEP, utilisées comme voies de garage pour élèves avec niveau scolaire bas.

Bill

Salut Bill. Je ne sais pas ce qu'il en est de la formation et de la paie des mécaniciens BM et il doivent probablement avoir la pression. Et je suis d'accord avec toi et Papy sur les formations professionnelles plutôt manuelles rarement reconnues à leur juste valeur, sur le bulletin de salaire et dans la société. Et pourtant, c'est bien les métiers manuels ! faut lire l' " éloge du carburateur ", un intello qui revient aux fondamentaux, mettre ses mains dans le camboui dans l'atelier de moto qu'il vient d'ouvrir...

On aura l'occasion d'en discuter avec Jean Luc, dans quelques jours, autour d'un verre!

Bill

[JeanBernard 0]

Antoine a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Antoine a écrit:

Bon, tu vas enfin pouvoir arsouiller et freiner comme un trappeur sans te faire peur. C'est en fin de compte l'essentiel mais ça laisse rêveur sur la relation client de BM... Finalement, Papy n'avait pas tort à propos des chefs d'atelier. Le mien a dû démonter deux ou trois fois le moteur pour se rendre -compte d'une panne " basique " et il a fallu attendre quelques jours pour pouvoir changer la roue qui vibrait... On s'attend à mieux pour des mécanos de bécanes " unstopabble "... Mais bon, une fois que ça marche comme il faut, on reste bleuffé par ces engins teutons... Même les 1200 DOHC

Je reviens sur ce que tu dis Antoine, et comme toi je trouve qu'il y a une vraie carence en formation sur le réseau BMW France, de plus dans notre beau pays les mécaniciens ne sont pas réellement considérés aussi bien au niveau de la reconnaissance que bien sur... de la paye.

L'éducation en France à un vrai problème avec les filières techniques CAP BEP, utilisées comme voies de garage pour élèves avec niveau scolaire bas.

Bill

Salut Bill. Je ne sais pas ce qu'il en est de la formation et de la paie des mécaniciens BM et il doivent probablement avoir la pression. Et je suis d'accord avec toi et Papy sur les formations professionnelles plutôt manuelles rarement reconnues à leur juste valeur, sur le bulletin de salaire et dans la société. Et pourtant, c'est bien les métiers manuels ! faut lire l' " éloge du carburateur ", un intello qui revient aux fondamentaux, mettre ses mains dans le camboui dans l'atelier de moto qu'il vient d'ouvrir...

C'est les problèmes d'une société ou les "grattes papiers" ont pris le pouvoir et qui considère les "manuels" comme des blaireaux incultes..

[Olivia 0]

Oh lala :( avant 15j d'un grand voyage, me voilà avec ces vibrations après une grosse révision hier : plaquettes avant et arrière, purges, pneus ..

Donc j'ai aussi le même problème : on le sens mieux a vive allure (> 60 km/h), quand je freine par l'avant, ça viber dans le train avant..

Sachant qu'hier, avant la révision, j'avais pas ce problème ! Serait il a cause d'une plaquette mal montrée? Défectueuse? Équilibrage?

Merci pour vos lumières

[Zanart 0]

stanischlass a écrit:

Ca m'est arrivé sur une moto neuve, au bout de 200 kilomètres.
C'était dû à une plaquette de l'étrier avant droit défaillante. Au démontage, elle était bien bien abîmée, comme se désagrégeant.

je pense a la même chose ,j'ai changer mes plaquettes la semaine dernière ,pour la même marque que j'utilise d'habitude des "Goodrich" ,mais il se trouve que le constructeur a changer le bord des plaquettes qui a l'origine etait droit, maintenant qu'elle sont biseauté ,et le verdict est tombé assez vite , grosse vibration allant jusqu'au tremblement
dans la fourche ,le tous a 60 ou 90 Km/H
j'ai changer les plaquettes après me les être faites rembourser ( jolie geste commerciale ) !!
d'autant que je suis aller acheter les nouvelles ailleurs et cela ne vibre plus

petite verif avec le Conss , changement des plaquettes AV ,je pense que c'est une solution , pour ne pas dire la solution

[DeliriumDorian 0]

harry a écrit:

stanischlass a écrit:

Ca m'est arrivé sur une moto neuve, au bout de 200 kilomètres.
C'était dû à une plaquette de l'étrier avant droit défaillante. Au démontage, elle était bien bien abîmée, comme se désagrégeant.

je pense a la même chose ,j'ai changer mes plaquettes la semaine dernière ,pour la même marque que j'utilise d'habitude des "Goodrich" ,mais il se trouve que le constructeur a changer le bord des plaquettes qui a l'origine etait droit, maintenant qu'elle sont biseauté ,et le verdict est tombé assez vite , grosse vibration allant jusqu'au tremblement
dans la fourche ,le tous a 60 ou 90 Km/H
j'ai changer les plaquettes après me les être faites rembourser ( jolie geste commerciale ) !!
d'autant que je suis aller acheter les nouvelles ailleurs et cela ne vibre plus

petite verif avec le Conss , changement des plaquettes AV ,je pense que c'est une solution , pour ne pas dire la solution

C'est quand même incroyable ce genre de problème ..Ils ne font pas de test avant de lancer des trucs en production

[squale1 0]

Une très bonne référence de plaquettes de freins que j'avais monté sur mon 12R: AP Racing

Encore meilleure que les origines, et moins chères, alors...
Bill

[custombiker 0]

Bill CARBU a écrit:

Une très bonne référence de plaquettes de freins que j'avais monté sur mon 12R: AP Racing

Encore meilleure que les origines, et moins chères, alors...
Bill

ou les Carbone lorraine . qui sont pô mal

[Willowstorm 0]

harry a écrit:

petite verif avec le Conss , changement des plaquettes AV ,je pense que c'est une solution , pour ne pas dire la solution

oui, Mehdi ,Harry a raison , il te faut dès mardi reprendre contact avec Fred , peut être un défaut de plaquettes

[Picture 0]

oui :( heureusement que ce n'est que les plaquettes ! donc à moi de me retaper 120 kms .. et trouver un créneaux

Déjà que je n'ai pas encore digéré la facture de la révision

[orient 0]

Mehdi a écrit:

oui :( heureusement que ce n'est que les plaquettes ! donc à moi de me retaper 120 kms .. et trouver un créneaux

Déjà que je n'ai pas encore digéré la facture de la révision

Montre en mains il y en a pour moins de dix minutes pour déposer les anciennes encore neuve ,tu n'as même pas a repousser les pistons ´ tu repositionne les nouvelles l'axe et la goupille
Et en avant guinguant

[custombiker 0]

Mehdi a écrit:

... donc à moi de me retaper 120 kms .. et trouver un créneaux

Déjà que je n'ai pas encore digéré la facture de la révision

Malheureusement , oui même si ce sont les plaquettes en cause , tu dois laisser une chance au concess de resoudre ton problème sous garantie
et pour celà , je ne vois pas d autre issue


Pour la digestion , je compatis

[Meteos 0]

Je viens de passer chez le concessionnaire : pour eux, les disques sont usés et les nouvelles plaquettes ne se sont pas encore adaptées au sillage creusé dans les disques ...

pourtant ça ne m'a pas été signalé ni avant ni après la révision .. c'est un peu facile!

Quelqu'un connaît-il l'épaisseur mini des disques avants sur R1200RT ?

Sinon ils disent que je peux partir avec, même si ça vibre (et pas qu'un peu) .. y a pas de risques ..

[Keiyaku 0]

Logiquement Medhi ,

ils sont censée te dire ou se trouve la limite ,puis si ce n'est pas eux ,tu te rencarde chez un autre conss ou par téléphone ,il faut mesuré ça avec un pied a coulisse , ceci dit si tes disques on le même

kilométrage que ta moto ,il est peut être temps de les changer .

de mon coté je ne sais pas trop désolé

Tu devrais acheter une paire de plaquettes d'avance ( pas forcement des BM),au cas ou celle ci parte en vrille , ou alors prendre le temps de les roder . en pensant très fort au cycle

essorage d'une machine a laver a chaque freinage ....

bon courage tiens nous au jus ..

[Axoufight1 1]

Merci de ta réponse

Je n'ai pas le choix, je suis limité par le temps et le budget donc je partirai comme ça ..

C'est vrai que mes disques ont 102 000 kms, mais comme je ne freine pas bcp ... bref je vais mesurer l'épaisseur (à vu de nez) .. il parait que l'épaisseur mini est 4 mm.

La question qui m'inquiete : est ce que ces vibrations lors du freinage ne risquent-elle pas de causer d'autres dégates ..

question 2 : les disques avant sont à 450 euros l'unité chez BM ! j'ai rêvé ?

[Blorund 0]

Mehdi a écrit:

pour eux, les disques sont usés et les nouvelles plaquettes ne se sont pas encore adaptées au sillage creusé dans les disques ...
Sinon ils disent que je peux partir avec, même si ça vibre (et pas qu'un peu) .. y a pas de risques ..

z ont peut être raison , rode les plaquettes gentillements , ça va le faire

et sinon la D161

[Thavis 0]

Bah à cause de ce soucis, pas de D161 le WE dernier. Le WE suivant si j'ai le moral

[LaFlecheYT 1]

Mehdi a écrit:

Merci de ta réponse

Je n'ai pas le choix, je suis limité par le temps et le budget donc je partirai comme ça ..

C'est vrai que mes disques ont 102 000 kms, mais comme je ne freine pas bcp ... bref je vais mesurer l'épaisseur (à vu de nez) .. il parait que l'épaisseur mini est 4 mm.

La question qui m'inquiete : est ce que ces vibrations lors du freinage ne risquent-elle pas de causer d'autres dégates ..

question 2 : les disques avant sont à 450 euros l'unité chez BM ! j'ai rêvé ?

Ben dis donc !!! Tu bouffes peut être pas tes pneus mais alors les disques !!

[JeanBernard 0]

Mehdi a écrit:

Merci de ta réponse

Je n'ai pas le choix, je suis limité par le temps et le budget donc je partirai comme ça ..

C'est vrai que mes disques ont 102 000 kms, mais comme je ne freine pas bcp ... bref je vais mesurer l'épaisseur (à vu de nez) .. il parait que l'épaisseur mini est 4 mm.

La question qui m'inquiete : est ce que ces vibrations lors du freinage ne risquent-elle pas de causer d'autres dégates ..

question 2 : les disques avant sont à 450 euros l'unité chez BM ! j'ai rêvé ?

NON !!! ca doit faire le compte avec le montage j'imagine

il existe du compatible mais il faut faire attention a commander toutes les pièces pour chaque disque . et trouver un

mécano pour les montés

pour l'épaisseur de 4 mm ca me semble bien peu !!

pour les éventuelles dégâts ,vérifie le serrage de l'axe qui maintiens les plaquettes a l'étrier et la goupille qui est

enclencher dessus, et jeter un oeil sur tous se qui a proximité des étriers

Bonne route Ride Save

[Barbelongue 1]

Sur R1150R l'épaisseur normale du disque est de 5 mm, le minimum est de 4.5 mm