Geo Country Quad : Full électrique

G@B-escalequad · le 30 octobre 2008

On
nous rabat sans cesse les oreilles que la première nuisance des quads
est l’impact sonore sur l’environnement et que non seulement les quads
font du bruit mais en plus ils polluent donc ils n’ont rien à faire en
forêt.

La solution vient peut être Geo véhicules.

Cette
société italienne spécialisée dans les véhicules électriques, bien
connu dans le secteur des collectivités pour ses engins de transports
en communs électriques a mit au point le seul quad ZERO émission sonore
fonctionnant entièrement d’une manière électrique.

Outre
le fait qu’il ne fasse pas de bruit, le Geo Country ne consomme pas de
produits pétroliers et donc contribue a diminuer l’effet de serre si
cher à nos écolos en ne rejetant aucune particule de CO2 : alors
messieurs les écolos, creusés vous la tête et qu’allez vous encore nous
sortir comme argument pour éviter ce type de véhicule dans les chemins
en sachant que sa puissance est également limitée et donc qu’il ne
cause aucun dommage aux chemins et donc que son impact sur
l’environnement est nul !!!!

Mais revenons à ce quad qui peut être trouvera sa place sur les chemins forestiers !!!! (Il est permis de rêver non ???)

Le
look général est assez sympa et sa face avant me fait un peu penser au
brute force de chez Kawasaki. Le gabarit est correct et l’ensemble
plutôt bien fini même si au premier abord on a l’impression d’avoir
affaire à une chinoiserie copie de grande marque déjà existante.

En
fait il n’en est rien, le Geo Country est le seul quad électrique au
monde homologué pour aller sur la route. L’aspect général semble assez
robuste même si on s’en doute ce quad n’est pas fait pour du gros
baroud. D’ailleurs l’autonomie annoncée est de l’ordre de 40 à 50 kms,
idéal pour une petite randonnée en forêt ou pour une société de
location de quad mais franchement insuffisant pour une sortie d’un
quadeur moyen plus habitué de faire entre 100 et 150 kms par sortie.

Assez
parler, il est temps d’enfourcher la bête pour un petit essai. Ce qui
déroute le plus c’est justement l’absence d’émission sonore.

Je tourne la clef et rien ne se passe, aucun bruit.

J’enfonce
la gâchette et le quad réagit immédiatement à la moindre sollicitation
de la gâchette. L’accélération est franche, j’aurais même tendance à
dire brutale sans pour autant faire cabrer le quad sur les roues
arrières, ce qu’il aurait d’ailleurs du mal à faire étant donné son
poids. Car, si le gabarit est de taille correct le Geo Country accuse
tout de même 383 kg sur la balance. La lourdeur du moteur électrique
posé directement sur l’arbre de roue arrière mais surtout les 6
batteries Northstar embarquée sous la selle nécessaire pour faire
avancer son moteur électrique d’une puissance de 4 KW y sont pour
quelques choses.

Le
freinage est quant à lui confié à un disque à l’avant et à l’arrière
qui ne sont pas très efficaces et uniquement actionnable à partir d’une
pédale de frein situé sur le côté droit du quad, ce qui d’ailleurs
n’est qu’un moindre mal étant donné la faible vitesse de pointe. Niveau
vitesse de pointe justement j’atteindrais péniblement les 36- 37 km/h
compteur ce qui il faut l’avouer est insuffisant sur route mais est
largement suffisant en conduite TT ou sur des petites routes de
campagnes.

Le
quad dispose également d’une marche arrière, un simple interrupteur à
droite du tableau de bord suffit à l’enclenchée. Niveau tableau de bord
une petite diode verte pour signalé que le quad est sous tension ainsi
que les principales fonctions telles que les clignotants, le témoin des
feux, indicateur de vitesse avec deux trips et un indicateur de l’état
de la batterie.

La selle est assez confortable et peut sans problème accueillir un passager d’autant plus que le quad est homologué 2 places.

Les
suspensions quant à elles sont assez molles et le quad à tendance à
lever de l’arrière en virage serré, phénomène d’autant plus accentué
qu’il s’agit d’un axe rigide à l’arrière. Quant au pneumatique, il
s’agissait de pneus routes ayant une bonne accroche et dont les
dimensions sont des plus classiques avec du 25-8-12 à l’avant et du
25-10-12 à l’arrière.

[b][b][b][b][b][b][b][b][b] Notre conclusion :[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

Autonomie
de 40-50 kms, zéro émission sonore, zéro rejet de CO2 dans l’air,
aucune consommation de carburant, vitesse limité à +/- 30 km/h… et
pourquoi pas la réouverture des chemins forestiers à ce type d’engin ?

Pour
toutes les raisons invoquées ci-dessus à laquelle ont peut rajouter
l’absence d’entretien (vidange, filtre à air…) il n’est pas loin d’être
également le quad idéal pour les parcs de location si ce n’est son prix
qui reste assez élevé car proposé à 9500 € TTC mais quand on sait ce
que coûte les entretiens et le budget essence à l’heure actuelle,
l’investissement n’est peut être pas si excessif que cela.

Pour
l’instant ce quad ne remplacera pas encore nos machines bien plus fun à
piloter que ce type d’engin mais pourquoi pas comme seconde machine si
c’est la seule solution de se promener en forêt avec comme espoir de
voir se type de quad se développer au niveau autonomie et puissance !!

A
noter que la société Geo véhicules fabrique également d’autres
véhicules à propulsion électrique dont un quad pour enfants
(renseignements : www.geoquad.it )

[b][b][b][b][b][b][b][b][b] Caractéristiques :[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]

Homologation : 2 personnes

Dimensions (LxlxH) 1,95 m x 1,12m x 1,13m

Poids: 383 kg

Charge totale autorisée: 105 kg

Freins: Disque à l’avant, disque à l’arrière

Pneus: Avant 25x8-12 42j, Arrière 25x10-12 47j

Suspension: Indépendante avant, avec ressort.

Pont Rigide arrière, avec ressort.

Moteur: Best Motor, 4 Kw/2800, courant continu à excitation séparée

Processeur: Curtis

Convertisseur: G.M. Technologies

Batterie: 6x12V, 74 Ah, Northstar avec technologie AGM

Transmission: Boîte automatique + marche arrière

Chargeur: Chargeur électrique intégré Zivan avec micro-processeur,

technologie de commutation et maintenance automatique

Sortie: 110 V - 220 V

Temps de chargement total: max. 9 h

Autonomie: environ 50 km sur route et environ 40 km hors route

Vitesse maximale: +/- 40 km/h

Tarif : 9500 € TTC