lexique technique elka suspension

[fred601 0]

cliquer ici voici comment régler au mieux les suspensions

	REGLAGE PRECHARGE &HAUTEUR les amortisseurs ELKA bénéficient d'un réglage standard de la pré-charge afin de pouvoir peaufiner la hauteur du quad, selon l'utilisation du véhicule (cross, enduro,route ou autres). Ce réglage permet de modifier la hauteur du chassis en serrant ou desserant la molette de pré-charge. avantages -hauteur du chassis adaptable -réglage de la hauteur de pilotage pour une maniabilité optimale -permet une meilleure répartition des masses AV et AR -réglages très précis
	COMPRESSION le réglage en compression permet un ajustement très précis de la résistance hydraulique en contrôlant le débit d'huile la molette de réglage à aiguille autorise unréglage très précis avantages suspension plus ferme ou plus souple pour les sauts réglage facile selon le type de circuit limite le talonnage des suspensions à la réception des sauts
	DETENTE le réglage de la détente permet le contrôle de la vitesse de retour en extension des amortisseurs après compression ce réglage permet aux roues de coller au sol un maximum et de réduir la contre pression du ressort après la compression avantages -traction maximale -réduit l'effet du rebondissement dans les whoops -meilluere maitrise du véhicule en réception de saut -réduction de la détente après augmentation de la pré-charge en cas de charge lourde
	COMPRESSION LENTE/RAPIDE la série élite comprend une cartouche à deux circuits hydrauliques qui permet de mieux contrôler le débit d'huile selon la vitesse de compression de l'amortisseur, quelque soit la vitesse du véhicule les deux réglages ,indépendants l'un de l'autre permettent de donner à l'amortisseur un comportement plus souple ou plus rigide selon les conditions en course la série élite est particulièrement appréciée des pilotes qui exigent un niveau de performance et de réglage précis réglages molette noire =réglage compression rapide molette dorée = réglage compression lente définition compression compression lente : -le véhicule glisse en virage -l'arrière s'écrase à l'accélération -l'avant creuse au freinage -franchissement de whoops plus délicat compression rapide: -atterrisage lors des gros sauts -chocs violents -pilotage rapide sur whoops -vibration à haute vitesse sur terrain changea

[FAB21 0]

merci fred!
noel c'est bientot alors moi c'est un banschee de 2002!
n'hesite pas a m'en achetez!

[fred601 0]

C BO DE REVER

[FAB21 0]

bin non je reve pas!
PAPA NOEL est beaucoup plus gentil que toi! ca c'est sur!

[jim aie 0]

meri fredo c vrais que c tres utile ce petit memo!!!!!