Capteur à effet Hall, bobine, motronic ou bien? (RESOLU!!)

[Lankwig/Snake 2]

Et bonjour.

C'est toujours à propos de ma R1100R...

Décidément elle m'en fait voir de toutes les couleurs!
Après un embrayage et les roulements de boite qui pètent voilà qu'elle ne démarre plus.

Bon faut dire que j'ai voulu la laver. (et il faut dire que mon garagiste bosse bien et pas cher mais il en met un peu partout...)
Donc karcher, pourtant gentiment, de loin et en faisant gaffe mais elle a pas aimé.

Quand j'ai voulu la démarrer, elle ben elle a pas voulu.
Mon compte tour s'est affolé sans raison, elle a toussé, un peu pétaradé, un peu grésillé electriquement, et même tenté de démarrer toute seule alors je l'ai mise au séchage toute voiles dehors et grand ouvert les puits de bougie.
J'ai mis la batterie en charge, changé les bougies, testé les fusibles, décrassé ce que je pouvais en connectique et toujours rien, même avec un booster au cul (au démarrage ma batterie chute à 9,5V).

En parlant de bougies ben elle font pas d'étincelles d'ailleurs. Les crayons + cables m'annoncent autour de 5kOhm.

J'imagine donc que ca viens soit de la bobine d'allumage, soit du capteur à effet Hall, soit du boitier Motronic ou bien complètement autre chose.
Alors je me tourne vers vous.

J'aurais aimé tester ma bobine mais j'ai pas tout compris sur les tutos du forum.
J'ai du 12V entre la borne 15 et la masse.
Mon testeur à diode entre la borne 1 et la masse clignote.
Un fil écarté de 5mm entre les borne 4a ou 4b et la masse ne font pas d'étincelles.

Pour ce qui est du capteur à effet Hall j'ai eu la flemme de tout démonter alors j'ai tester en direct sur la connectique et lancé le démarreur.
Entre le fil Orange et le Marron mon testeur s'allume fixe (12V) puis clignote quand je tente de démarrer.
Entre le fil Noir et le Marron j'ai rien du tout. Par contre si je me branche entre le Noir et le Rouge mon testeur s'allume en fixe (12V) clignote 2 fois en lancant le démarreur et reste ensuite allumé en fixe, bon...

Si je comprend bien tout ca mon capteur et la bobine sont HS mais ca fait un peu beaucoup d'un coup non?

[Lafox 10]

Alors d'abord il n'y a pas de bobines crayon sur le 1100. Ensuite si ton compte tour s'affole tu ferais bien de regarder du coté des colliers rilsan qui serrent les câbles le long de la colonne de direction.

[MrPahon 0]

Oups pour les crayons. On m'avait mal renseigné sur la bobine alors...
Pour ce qui de la colonne , les colliers ont déjà viré et j'ai refait une partie des cables mais je vais jeter un oeil par la.

[Greg0ry 0]

A propos du boitier motronic, j'ai vu qu'il pouvait plus ou moins communiquer via la fiche bleue sous la selle.
Ca vaut le coup que je me penche là dessus? http://bmistes.free.fr/Doc-bmw/MA%202.2%20et%20de%20l%92ABS%20II.pdf

[Thavis 0]

Bonsoir ,

voici le résumer du poste qui c'est perdu : bobine

quant tu actionne le démarreur , la pompe à essence tourne ?

[tendresse 0]

Tout à fait elle tourne.

[Minuit 0]

Papy a écrit:

Alors d'abord il n'y a pas de bobines crayon sur le 1100. Ensuite si ton compte tour s'affole tu ferais bien de regarder du coté des colliers rilsan qui serrent les câbles le long de la colonne de direction.

Capteurs Hall un peu humide ???


Si tu as nettoyer au "crac chère", le cache courroie d'alternateur doit être tenu loin du "crac chère" car il y a les capteurs hall derrière et ils n'aiment pas la flotte. Ces mêmes capteurs donnent aussi l'info pour le compte tour si je ne me trompe pas.

Quand on passe une moto au "crac chère", il y a des endroits qu'il faut éviter.

[Keiyaku 0]

Pour ce qui est de l'humidité j'imagine que ca a eu le temps de s'évaporer.
Elle est restée plein soleil pendant deux jours et en ce moment vers chez moi il fait bien chaud la journée!

[custombiker 0]

J'ai vu à travers les forums des capteurs Hall qui ne se sont jamais remis d'un tels traitement.

Il y a moyen de les tester, il y a un tuto quelque part mais je ne sais plus où.

[bogosse 0]

Je suis tombé sur le tuto en question mais j'ai pas réussi à savoir si au moment du remontage du capteur son calage était compliqué.

[Volrod 0]

Tu repère avant de démonté en mettant un coup de pointe à tracer entre la platine et la partie où elle est fixé.

J'ai déjà démonté et remonté cette partie et aucun souci

[Picture 0]

Alors je tentes!

[Gorblade 0]

Bon du coup j'ai testé la bobine en direct sur une batterie suivant ce tuto http://www.minervaabl.be/pages/Mecanique/Mecanique_bobine.htm et ca n'a rien donné.
Je part déjà à la recherche d'une bobine neuve et aprs on verra pour le reste.

[slade77 0]

Pour info.
Dans le doute j'ai fais des mesures de resistance sur ma bobine.
J'ai 0,6 Ohm sur le primaire (contre 0,5 donnée constructeur) et 7,32 kOhm sur le secondaire (contre 13 kOhm).

Ca veut dire quelque chose?

[Camelia 0]

khabes a écrit:

Bon du coup j'ai testé la bobine en direct sur une batterie suivant ce tuto http://www.minervaabl.be/pages/Mecanique/Mecanique_bobine.htm et ca n'a rien donné.
Je part déjà à la recherche d'une bobine neuve et aprs on verra pour le reste.

Comment as-tu réalisé ton test

[Lafox 10]

Sur le même principe qu'énoncé dans le tuto en question mais peut être que je me goure.

Donc:

-Borne + de la batterie reliée à la borne 15 de la bobine.
-Borne - de la batterie reliée sur le filetage de ma bougie.
-Sortie 4a ou 4b de la bobine ---> cable HT ----> bougie.
Je relie la sortie 1 de la bobine sur le filetage de la bougie pendant 1 ou 2 sec et je romps cette liaison.

Chez moi il se passe rien sauf des étincelles sur le filetage au moment de la rupture.

[Andael 0]

khabes a écrit:

Sur le même principe qu'énoncé dans le tuto en question mais peut être que je me goure.

Donc:

-Borne + de la batterie reliée à la borne 15 de la bobine.
-Borne - de la batterie reliée sur le filetage de ma bougie.
-Sortie 4a ou 4b de la bobine ---> cable HT ----> bougie.
Je relie la sortie 1 de la bobine sur le filetage de la bougie pendant 1 ou 2 sec et je romps cette liaison.

Chez moi il se passe rien sauf des étincelles sur le filetage au moment de la rupture.

Il faut absolument relier les deux filetages des bougies ensemble et chaque bougies sur sont cable HT.

[Zanart 0]

ok! j'essais tout de suite

[cyberman 0]

Ben c'est pas mieux.
Jvais quand même réessayer avec une autre batterie.

[Almy 0]

J'ai retenté directement avec mon booster (19Ah 12,9V) ben ca marche pas.

[custombiker 0]

Bonsoir ,

si sur la borne 1 la lampe clignote quant tu actionne le démarreur

et que la borne 15 à du 12V

et pas d'étincelle aux bougies mise à la masse

----:bobine ou fils ou capuchons

[Greg0ry 0]

khabes a écrit:

Et bonjour.


Entre le fil Orange et le Marron mon testeur s'allume fixe (12V) puis clignote quand je tente de démarrer.
Entre le fil Noir et le Marron j'ai rien du tout. Par contre si je me branche entre le Noir et le Rouge mon testeur s'allume en fixe (12V) clignote 2 fois en lancant le démarreur et reste ensuite allumé en fixe, bon...

La, il y a déja un prb avec la sortie noir.


Les valeurs mesurées sur la bobine semble correct,

[Andael 0]

J'ai commandé une bobine sur agpl.net
J'essaye déjà ca quand je la reçoit et je vous tiens au jus

[arkozor 0]

J'ai reçu ma bobine d'occaz aujourd'hui.
Ben pas mieux.
Jme demande si c'est pas ma batterie qui est HS.
Même avec mon booster au cul mes phares s'éteignent quand même au démarrage.
Je recharge cette nuit et je réessaye demain.

[Further 0]

Bernard(le renard) a écrit:

khabes a écrit:

Et bonjour.


Entre le fil Orange et le Marron mon testeur s'allume fixe (12V) puis clignote quand je tente de démarrer.
Entre le fil Noir et le Marron j'ai rien du tout. Par contre si je me branche entre le Noir et le Rouge mon testeur s'allume en fixe (12V) clignote 2 fois en lancant le démarreur et reste ensuite allumé en fixe, bon...

La, il y a déja un prb avec la sortie noir.


Les valeurs mesurées sur la bobine semble correct,

Il faut tout lire.

[arkozor 0]

Bah le truc c'est surtout que je sais pas trop sur quel pied danser donc j'elimine des problèmes.

[florianmul68 1]

Il doit y avoir un blème avec le capteur hall, tu dois avoir le même type de signal sur la sortie (noir et orange)

Par rapport au fil brun.

[RicOu22 0]

J'ai réussi à trouver ce matin un créneau entre deux averses pour démonter mon capteur hall.
Je l'ai testé et effectivement c'est sans appel, il y en a un sur les deux qui est complètement mort.

Pour ceux que ca interesse j'ai fini par trouver un site qui vend des capteurs au prix de 54€ les deux http://www.flat-mania.com/adaptable/hall_sensor/jeu-hall-sensor-bmw-p-937.html.
Je sais que c'est plutôt cher mais impossible de commander sur farnell faute de compte professionnel.

Je vous tiendrez au jus une fois recus et montés

[Forestone1 0]

khabes a écrit:

J'ai réussi à trouver ce matin un créneau entre deux averses pour démonter mon capteur hall.
Je l'ai testé et effectivement c'est sans appel, il y en a un sur les deux qui est complètement mort.

Pour ceux que ca interesse j'ai fini par trouver un site qui vend des capteurs au prix de 54€ les deux http://www.flat-mania.com/adaptable/hall_sensor/jeu-hall-sensor-bmw-p-937.html.
Je sais que c'est plutôt cher mais impossible de commander sur farnell faute de compte professionnel.

Je vous tiendrez au jus une fois recus et montés

C'est plutôt un bon plan si tu compares au prix de la platine toute entière

[LapinCretin 0]

Opération Réussie !!!

J'ai reçu mes capteurs de chez flat-mania ce matin.

Enlever les anciens de la plaque a été assez facile. Une fois les capteur cassés à la pince j'ai juste coupé les rivets à la scie à métaux.
Par contre remettre les nouveaux... Une brave galère à riveter même avec la petite pièce fabriquée sur une tige de 5mm.
Les soudures pour le re-câblages des nouveaux capteurs s'est passé tout en finesse.
J'ai remonté le tout et elle ronronne nickel!

Donc voilà tout ca pour dire que c'était bien les capteurs à effet hall!

[Haris 0]

khabes a écrit:

Opération Réussie !!!

J'ai reçu mes capteurs de chez flat-mania ce matin.

Enlever les anciens de la plaque a été assez facile. Une fois les capteur cassés à la pince j'ai juste coupé les rivets à la scie à métaux.
Par contre remettre les nouveaux... Une brave galère à riveter même avec la petite pièce fabriquée sur une tige de 5mm.
Les soudures pour le re-câblages des nouveaux capteurs s'est passé tout en finesse.
J'ai remonté le tout et elle ronronne nickel!

Donc voilà tout ca pour dire que c'était bien les capteurs à effet hall!

Le site de Flat-mania est bien connu sur ce forum, puisque son patron, Yves Lombard (pseudo eponyme) y est inscrit depuis pas mal de temps.