J'ai merdé ... et ça tourne plus rond

[Forestone1 0]

Bon voilà, je vous explique.

J'ai une R1100s où , je vérifie souvent le niveau d'huile à chaud +- 10 min après l'arret comme dit dans la documentation. Mais voilà, j'ai du louper un truc car je me suis apperçu que j'ai roulé quasi sans huile pedant quelque temps (+- 300 km). Le niveau était sous la capsule en verre (pas sous le trait mais bien sous la capsule). J'ai remis de l'huile mais là ... je pense en avoir remis trop. Rhaaaaaaaaaaa !

Depuis j'ai ma moto qui fait vraiment un sâle bruit. Le bruit au début était plus sourd et maintenant, il ressemble à une tondeuse à gazon si je monte dans les tours ... que faire ? et qu'est-ce que j'ai cassé ou déréglé ?

Je vais déjà enlever de l'huile ... ça c'est clair mais ensuite ?

A l'aiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiide !

[gtpsycko 0]

Le voyant de pression d'huile ne c'est jamais allumé pendant tes 300km avec le niveau inférieur au mini?
Tu as remis combien d'huile? Normalement, si ton niveau est inférieur au mini et que tu remets 0,5l d'huile (quantité d'huile entre niveau maxi et mini), tu devrais être bon.

[Picture 0]

desmo a écrit:

Le voyant de pression d'huile ne c'est jamais allumé pendant tes 300km avec le niveau inférieur au mini?
Tu as remis combien d'huile? Normalement, si ton niveau est inférieur au mini et que tu remets 0,5l d'huile (quantité d'huile entre niveau maxi et mini), tu devrais être bon.

non, le voyant ne s'est pas allumé.

+- 0.7 mais y en a trop !

PS: je devait faire l'entretien des 20.000 dans 1000 bornes.

Je ne sais pas si le bruit de tondeuse et plus sourd vient parce que il y trop d'huile ou parce qu'il y en avait pas assez.

est-ce que le temps ... (la pluie à torrent en l'occurence) influence la conso d'huile ?

La couleur de l'huile est très foncé et j'ai beaucoup de mal à vérifier ce niveau. Une fois on me dit à frois une autre à chaud après 10 min ...

[nono73 0]

pour les niveaux sur les flats,il faut un peut
d'habitude car cela varie d'une machine a l'autre et prendre quelques paramétres en conte:
- cela dépend de ta conduite lors des derniers kms(température moteur).
- de chaleur extérieur.
- du parcourt et de la maniere qu'il fut abordé (saccadé,dans les tours,en enroulant bien gras et j'en passe...)
- la verticalité de la bête et l'horizontalité du sol.
- toujour avoir1/2 litre d'huile pour la belle.

sur l'ADV. je regarde régulierement et a chaud lorsque cela ne dépasse pas le petit rond que l'on voit a travers le hublot je remet de l'huile prudament jusqu'à 2 à3mm sous le maxi.
car j'ai été+ fois surpris du dépassement de la limite supérieur
à la vérification suivante.
quand il y en a un peut plus elle le bouf(pas 1/2l quand même)
tu aurais couler quelque chose le bruit aurait chatouillé tes oreilles avant!!
trop d'huile donne un bruit sourd, si on ne tire pas dessus peut de risque avant rectification par contre si tu essort surpression et là certains joints peuvent lacher (et au pire tu peut être ,voiler par surpression bielles et vilbrequin ... là je ne sais pas?? PAPY au secour )

le niveau d'huile cela me prend la tête malgré l'esprit BM sans conter le reste de broutille...
si tu n'es pas bricoleur par BM tu le deviendras ,jamais en panne toujours traccassé.mais j'aime bien ma brelle

[Mumei 0]

Tu ne précises pas si c'est une tondeuse électrique, 2 temps ou 4 temps
Trève de billevesées, je serais toi, j'irai directement la porter pour l'entretien des 20.000.
A mon avis elle doit complètement être déréglée, synchro et soupapes. Ou alors t'as coulé une bielle

[OldWolf 0]

callabrele a écrit:

pour les niveaux sur les flats,il faut un peut
d'habitude car cela varie d'une machine a l'autre et prendre quelques paramétres en conte:
- cela dépend de ta conduite lors des derniers kms(température moteur).
- de chaleur extérieur.
- du parcourt et de la maniere qu'il fut abordé (saccadé,dans les tours,en enroulant bien gras et j'en passe...)
- la verticalité de la bête et l'horizontalité du sol.
- toujour avoir1/2 litre d'huile pour la belle.

sur l'ADV. je regarde régulierement et a chaud lorsque cela ne dépasse pas le petit rond que l'on voit a travers le hublot je remet de l'huile prudament jusqu'à 2 à3mm sous le maxi.
car j'ai été+ fois surpris du dépassement de la limite supérieur
à la vérification suivante.
quand il y en a un peut plus elle le bouf(pas 1/2l quand même)
tu aurais couler quelque chose le bruit aurait chatouillé tes oreilles avant!!
trop d'huile donne un bruit sourd, si on ne tire pas dessus peut de risque avant rectification par contre si tu essort surpression et là certains joints peuvent lacher (et au pire tu peut être ,voiler par surpression bielles et vilbrequin ... là je ne sais pas?? PAPY au secour )

le niveau d'huile cela me prend la tête malgré l'esprit BM sans conter le reste de broutille...
si tu n'es pas bricoleur par BM tu le deviendras ,jamais en panne toujours traccassé.mais j'aime bien ma brelle

Je pensais à un truc du genre bougies nazes, soupapes déréglées ou grillées, joins explosés, ...

Pour ce qui est du moment où je me suis rendu compte qu'il y avait un problème, c'est après 50 km d'autoroute sous la flotte. Le lendemain d'un WE toride (le genre de WE où tu sens la poudre)

Je suis bricoleur mais je n'ai pas tous les outils nécéssaire encore ... le démonte filtre, le tube pour purger les freins, ... et il y a des choses auquel je ne touche pas, genre soupapes

[Barbelongue 1]

Papy a écrit:

Tu ne précises pas si c'est une tondeuse éléctrique, 2 temps ou 4 temps
Trève de billevesées, je serais toi, j'irai directement la porter pour l'entretien des 20.000.
A mon avis elle doit complètement être déréglée, synchro et soupapes. Ou alors t'as coulé une bielle

T'es rassurart toi ...

C'est quoi le symptome d'une bielle coulée ?

Pour la tondeuse, ce serait plutôt une 4 temps car elle ne fume pas par les pots

[OldWolf 0]

Une bielle coulée faire un bruit de martèlement qui suit le régime moteur. Mais je ne pense sincèrement pas que ce soit ton cas (c'était de l'humour ).
Déjà commence par faire ta vidange. Là au moins tu seras sur d'avoir la quantité d'huile préconisée par le manuel (manuel étant le petit livret fourni avec la moto et non pas un maçon portugais ). Il vaut mieux perdre quelques euros d'huile, plutot qu'avoir un joint de vilbrequin à refaire.
Ensuite vérifie le jeu aux soupapes et une fois que c'est fait, tu t'attaques à la synchro.
Autre solution déjà évoquée : prends rendez-vous et porte là pour la révision des 20.000.

[Ardemon 0]

Papy a écrit:

Une bielle coulée faire un bruit de martèlement qui suit le régime moteur. Mais je ne pense sincèrement pas que ce soit ton cas (c'était de l'humour ).

Euh gloups ! ça y ressemble

Elle démare toujours au 1/4 de tour

pas de perte sensible de puissance, enfin faut voir ...

Comment puis-je être certain que ce ne soit pas ça ?

[Blorund 0]

Aïe Aïe Aïe

Pour bien vérifier, il te faut un stétoscope. Pour cela rien de plus facile, un gros tounevis, une règle d'environ 30 à 40cm, un bout de tasseau (même longueur), bref un truc assez long et dur que tu tiens fermement dans la main
- Tu démarres la bête
- Tu appliques une extrémité du stétoscope de fortune contre le carter moteur à l'embase d'un des cylindres.
- Tu colles ton oreille à l'autre extrémité
Là tu vas entendre trés clairement tous les bruits internes. Si une bielle est dans l'sac, tu devrais ouïr une espèce de klong klong trés distinct.
Fait idem sur l'autre cylindre histoire de vérifier.
En espérant que j'm'a trompé

[Safir33 0]

Je ferai ça tantôt.

Dans le cas où c'est ça ? qu'y a-t-il à faire (ou à faire faire) ?

prix, temps, faire soi-même ( ).

Possibilité de rouler jusqu'au garage ?

Mettre la belle à la poubelle ?

[Makno1 0]

tu es loin du mécano ? vaut mieux éviter de rouler si tu as un doute sur une soupape ... l'amener via un fourgon serait plus judicieux et moins risqué..

[Lucky04 0]

Bru a écrit:

Je ferai ça tantôt.

Dans le cas où c'est ça ? qu'y a-t-il à faire (ou à faire faire) ?

prix, temps, faire soi-même ( ).

Possibilité de rouler jusqu'au garage ?

Mettre la belle à la poubelle ?

Sans vouloir être inutilement désagréable avec toi, si tu en es à ne pas arriver à faire correctement le niveau d'huile et à n'avoir aucune idée sur la manière de procéder au réglage des soupapes, il est inenvisageable de s'attaquer au remplacement d'une bielle car il s'agit d'un vrai gros boulot de mécanique qui nécessite de savoir vraiment ce que l'on fait sinon il va y avoir des pièces en trop au remontage et un flat bon à jeter Par contre chez un mécano il y en a vraiment pour un gros paquet d'euros si la panne est aussi grave. Première étape: faire faire un diagnostic chez le cons si possible sans faire rouler la bécane pour y aller.

Franck

[Meteos 0]

le blem c'est la description d'un bruit.....pas evident, il peux tres bien avoir un bruit n'ayant rien a voir avec son niveau d'huile...

j'ai deja su remetre pres d'un litre pour avoir le maxi, et j'amuse pas la galerie au guidon...y'a pas eu de degats audibles....

l'ideal est d'emmener ta belle chez le toubib, pour avoir une idée du bruit (synchro - culbu - roulement - courroie d'alternateur etc...)

apres tu vois si tu fais ou fais faire

personne de tout ce forum ne pourras te dire ce qu'a ta moto avec "j'ai un bruit de tondeuse a gazon 4temps...."

si t'as remis 0.7l, t'inquiete, y'en avait plus de trois dans le bourrin.

[Gorblade 0]

arnaud a écrit:

le blem c'est la description d'un bruit.....pas evident, il peux tres bien avoir un bruit n'ayant rien a voir avec son niveau d'huile...

j'ai deja su remetre pres d'un litre pour avoir le maxi, et j'amuse pas la galerie au guidon...y'a pas eu de degats audibles....

l'ideal est d'emmener ta belle chez le toubib, pour avoir une idée du bruit (synchro - culbu - roulement - courroie d'alternateur etc...)

apres tu vois si tu fais ou fais faire

personne de tout ce forum ne pourras te dire ce qu'a ta moto avec "j'ai un bruit de tondeuse a gazon 4temps...."

si t'as remis 0.7l, t'inquiete, y'en avait plus de trois dans le bourrin.

Là je suis d'accord avec Arnaud . Faut pas paniquer. Le bruit change quand il y a trop d'huile c'est connu. Alors tu enlèves le trop d'huile ou re-vidange tout toi même et après tu vois, ou tu l'amènes chez le conc pour un service des 20'000 anticipé

[LaFlecheYT 1]

j'ajouterai juste qu'en cas de "trop d'huile" il faut simplement rouler normal le temps que le moteur mange le trop plein et éviter les hauts régimes (plus de chaleur, plus de dilatation de l'huile = plus de pression dans le carter = plus de containtes pour les joints moteur, y compris le spi d'extrémité de villebrequin pour lubrifier l'embrayage ).

[Zanart 0]

capdefra a écrit:

Bru a écrit:

Je ferai ça tantôt.

Dans le cas où c'est ça ? qu'y a-t-il à faire (ou à faire faire) ?

prix, temps, faire soi-même ( ).

Possibilité de rouler jusqu'au garage ?

Mettre la belle à la poubelle ?

Sans vouloir être inutilement désagréable avec toi, si tu en es à ne pas arriver à faire correctement le niveau d'huile et à n'avoir aucune idée sur la manière de procéder au réglage des soupapes, il est inenvisageable de s'attaquer au remplacement d'une bielle car il s'agit d'un vrai gros boulot de mécanique qui nécessite de savoir vraiment ce que l'on fait sinon il va y avoir des pièces en trop au remontage et un flat bon à jeter Par contre chez un mécano il y en a vraiment pour un gros paquet d'euros si la panne est aussi grave. Première étape: faire faire un diagnostic chez le cons si possible sans faire rouler la bécane pour y aller.

Franck

Sur mes machine précédentes (pas des BM), je n'ai jamais eu de problème pour effectuer des opérations de maintenance diverses et variées. Seulement ici, ces variations brusques de niveau d'huile ajouté à la visibilité perfectible du hublot ne facilite pas la tâche du proprio. Pendant longtemps pas de changement puis apres 300 ou 400 km plus rien ou presque ... j'avoue ne pas y comprendre grand chose. L'huile est sale (un peu - de 10.000 km) et la différence entre le hublot vide et plein est parfois difficile à faire. Enfin, ça se voit quant même mais faut vraiment le vouloir.

Pour ce qui est de faire des opérations difficiles, je sais où est ma limite. Il est parfois plus judicieux de faire faire ces opérations par un autre pour une question d'expérience. Sinon, il faut du temps, de la patience et parfois un coup de main pour avoir des infos. Une moto ce n'est qu'un grand mécano.

Si ma panne ou problème s'avère être chère et difficile à réparer. On vera à ce moment là.

Déjà, il faut qu'elle aille chez un bon mécano ...

Je vous tiendrai au courrant mais pas tout de suite ... après les vacances. +- vers le 20 juilet.

A+

[florianmul68 1]

bonsoir, j' ai acheté ma bécane d' occase sans le manuel dit du propriétaire, je ne comprends pas pourquoi il faut attendre 10 mn pour contrôler le niveau d' huile car quand elle chaude elle est hyper fluide ce qui fait qu' elle doit être vite redescendue! Un mécano, , un vrai, genre qui te remonte une bv que tu lui refiles en vrac dans un carton, me disait que le temps de mettre la bécane sur la centrale et que tu te baisses le niveau est bon! 10 mn ça me va pour pour tomber un apéro ou 2! . Qui croire: bmw ou l' ancien? Cordialement.

[nono73 0]

tout dépend du nombre de glaçon que tu met dedans, là c'est sur le niveau il est pas bon !!
bon allez

[Almy 0]

pour le nombre de glaçons ça dépend de la taille du godet, , en général 1 me suffit! Pour l' huile perso sur 4000km j' en ai encore pas rajouté, c' est pas loin du mini, mais comme ça n' y est encore pas , j' attends......10mn .@+

[Barbelongue 1]

C'est comme le fut du canon, il faut attendre un certain temps.
Pourquoi ??

Tout simplement parceque le flat est à refroidissement air/huile et que l'huile est refroidie dans des radiateurs situés plus haut que le moteur. De plus l'huile monte dans les radiateurs que losqu'elle a atteint une certaine température, provoquant l'ouverture du carlostat qui va la laisser passer. Il faut donc laisser la dite huile redescendre naturellement dans le carter moteur. Là seulement, et si la brele est à l'horizontale dans les deux plans (avant/arrière et droite/gauche) on peut faire le niveau.
La béquille centrale est un atout majeur dans cette manoeuvre mais si on est en pente ça sera faut quand même.
Pour savoir exactement quel est le niveau idéal avec la quantité d'huile requise, la première fois où j'ai vidangé la rougeode (filtre à huile neuf), j'ai fait le plein avec la quantité prescrite. Je suis allé faire un p'tit tour. Une fois r'viendu je l'ai laisser au repos 1/4 d'heure et j'ai regardé où on en était par le hublot. En fait le niveau (pour mon type de moteur : R1100) se situe à mi-chemin entre le point central et le haut du cercle rouge.
Depuis, je ne mets jamais plus d'huile que ce repère virtuel. Là ça va faire 3000 km que j'ai fait la vidange et j'en ai pas encore rajouté une goutte et le niveau est pil poil sur le point central.

Donc en résumer pour faire correctement le niveau :

1) Démarrer sa machine et aller faire un tour (10 à 20 km) le temps que l'huile monte bien en température et dans les radiateurs.
2) Au retour laisser touner la moto au ralenti 2 à 3 minutes
3) Arreter le moteur et mettre la bête sur la centrale (pas de latérale)
4) Laisser le temps à l'huile de redescendre dans le carter moteur (15 à 20 minutes)
5) Seulement à ce moment lire le niveau par le hublot.
6) Se rappeler que le niveau visible par le hublot représente environ 0,5L sur les 3,75 que réclame le flat.
7) Si nécessaire refaire le niveau petit à petit. Inutile de rajouter 1/2 litre d'un coup. Et bien attendre que l'huile descende dans le carter. Avant d'en rajouter à nouveau.

[Feed 0]

Alors Bru tu en es où ?

J'espère rien de grave au final

[Minuit 0]

En fait j'en sais encore rien, je suis partit en vacance jusqu'au 17 et depuis je la regarde ma je n'ose pas y toucher de peur d'y découvrir une grosse avarie ... et comme j'ai d'autre problème à régler pour le moment, je suis en vélo.

[Zanart 0]

Voilà, j'ai enfin pu me consacrer à ma moto. Ca faisait + d'un mois qu'elle fisait dodo dans mon garage.

Verdict ... chui trop c-on. 0,5 litres d'huile en trop ...

Bon maintenant, elle ne fait plus ce bruit infâme et flipant.

Merci à tous

(L'entretien n'est pas loin ...)

[HardcoreGamer 0]

Bof y'en a bien un qui avait 5 litres en trop sur une moto neuve

[florianmul68 1]

5 litres ... Ouille, je n'ose pas immaginer le bruit qu'elle devait faire ...

La mienne heureusement n'a pas trop roulé avec cette huile en trop. +- 150 km

[iTokiZz 1]

C'est ici http://boxersflats.forumactif.org/?p=41833#41833

Bin c'est marrant le gars parle pas de bruit spécial, juste que ça chauffe un peu

[Suzukihotaru 2]

Est-ce qu'on peut vraiement mettre 5 litres de trop???
Si Bru a un prbl avec 1/2 litre ... j'ai difficile à imaginer ce qui se passe avec 5 litres ...

[Gorblade 0]

A mon avis ... elle ne devait plus démarer du tout.

C'est donhc logique qu'il n'ait pas de bruit étrange.

[JeanBernard 0]

Bru, j'ai eu coulé 1 bielle sur un twin Yam et bien le bruit qd elle arrive à démarrer ......aïe, t'ose + rien toucher par contre j'ai aussi eu le voyant d'huile qui s'est allumé sur 100rs et bien comme j'me suis arrété tres vite, j'ai juste eu 1 réalésage + coussinet de bielle, allez, tu t'en sors bien, des fois, les bruits, c ds la tête..... :o)