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Quel réglage de ralenti pour Sportster Injection


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Les essais réalisés ici l’ont été sur un Iron 2010 grâce à un boitier d’interface Dynojet Powervision. Leur but est de montrer les limites de la baisse du régime du ralenti sur un Sportster injection.


Pour commencer…

Le régime du ralenti sur un Sportster injection est régit par une table qui définit ce régime en fonction de la température du moteur. La table ci-dessous montre le réglage stock. A chaud le régime du ralenti est de 1000 rpm. Il faut noter qu’au-dessus de ce régime la tension de sortie de l’alternateur est de 13.8V. C’est ce qu’on appelle la tension de floating nécessaire au maintien de la charge de la batterie. En dessous de cette tension cette capacité de charge diminue.



ATTENTION:
Un ralenti trop bas pour les moteurs carbu ne sont pas trop bon pour la pompe à huile....

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