ESSAIS DUCATI 848 (by cris)

[narno 0]

voici les liens sur les essais de la ducati 848

http://www.moto-station.com/article3549-ducati-848-maxi-749-ou-mini-1098-.html

http://www.motards-online.com/n1_796_Essai-Route--Ducati-848-2008.html

http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1574.html

cris on attend ton essais

[cris01 0]

alors l'essai de la ducati 848
je baserai mon analyse par un comparo avec mon bébé d'avant la cbr rr 600 de 2003


le bicylindre

ses avantages:
le frein moteur nickel très appréciable dans les virages genre tu as mal négocié ton virage tu peux très facilement te rattraper juste en lachant les gazs pas besoins de freiner au risque de faire un tout droit
gaz en courbe, j'apprécie la pêche qu'elle a même bas dans les tours

ses inconvénients: pas assez d'allonge, sortie de courbe, plein gaz, on arrive vite au rupteur

le bon compromis serait surement un trois cylindres


sur la route

avantages:
elle est adaptée pour une conduite sportive par la description ci dessus, une tenue de route nickel avec les pneux d'origine pirelli super corsa
elle se couche toute seule dans les virages

inconvénients: en ville, je dois très souvent repasser en première, pas de ralenti c'est un peu l'inconvénient du bi
et la chaleur du moteur quand je suis arrêtée au feu rouge je trouve que c'est une bouffée de chaleur que j'avais moins sur la cbr
autre inconvénient en ligne droite, pas du tout protégée par la bulle, je suis à la même enseigne que les roadsters, les pointes en lignes droites c'est mal aux cervicales pendant 3 jours! lol


la position de conduite

pilote ( ): nickel, je ne fais qu'une avec elle, les genoux encastrés dans le réservoir du fait de son profilé, bonne assise, pas trop couchée et pas trop en avant sur les bras donc pas de poignets cassés comme certaines sportives

passager: pas top, j'ai été moi même passagère quelques km sur une 1098 d'un pote et PLUS JAMAIS!
cassée de partout, les cales pieds très haut, le poids du corps sur l'avant donc aille aille les bras le lendemain!


l'entretien et pièces

défauts: très chers, pour vous donner une idée plus de 800 euros pour des commandes reculées! et pour l'instant je ne trouve pas tout, genre le capot de selle blanc ne sort qu'en septembre grrrrrrrrrrr

qualités: justement, c'est quand même de la qualité et généralement très beau, belle finition, bin vu le prix lol
autre qualité le monobras, j'ai acheté une béquille d'atelier que je trouve très simple à mettre et donc l'entretien de la chaîne et le lavage de la jante trop top


la maniabilité

bonne: à l'arrêt du fait de sa légerté elle est très maniable quand on est pas dessus mais à côté

mauvaise: quand on est dessus justement, les manoeuvres c'est pas le top, ducati n'a pas prévu de butée donc c'est très souvent que mes poignets restent coïncés entre le guidon et le réservoir et il n'y a pas beaucoup d'angle de braquage même si j'avais déjà l'habitude avec le cbr là c'est encore pir!


quelques détails en plus, je trouve dommage que le vérin de direction ne sois pas mis d'office il est indispensable
les embouts de guidons en caoutchouc tout simple alors que sur la 1098 c'est des beaux emboûts d'origine
le protège chaîne pas assez grand, je m'en fout partout lol

mais dans l'ensemble, je suis très contente de mon achat, je ne veux pas passer pour une prétentieuse mais il faut quand même bien avouer que la qualité italienne n'a rien avoir avec les japonnaises
et le bicylindre c'est très confortable à piloter, je ne pense pas repasser au 4 cylindres peut être au 3

pour l'esthétique c'est chacun ces goûts, moi je sais que je la trouve magnifique et une finition nickel de qualité
elle ne passe pas inapperçu en tout cas

[narno 0]

merci pour ton article , il est vraiment sympa

[cris01 0]

si j'ai oublié des choses, n'hesitez pas à me demander, je commence à bien la connaître, 7 000 km en 4 mois