Commentaires sur les photos R1200R

[florianmul68 1]

Tout à fait d'accord avec vous deux (Arnaud et Sondier): c'est très chiant de devoir changer un beau parcours de montagne parcequ'il n'y a pas une pompe avant 320 kms. On imagine mal le confort que procure une très grande autonomie. Ma 1200RT actuelle a un réservoir de 27,5 litres et une conso inférieure à 5 litres (entre 4,2 et 5,0 suivant les parcours et solo ou duo chargé). Il m'est arrivé plusieurs fois d'allumer le témoin de réserve (4,5 litres restants) au delà de 550 kms déjà parcourus, soit une autonomie dépassant largement les 600 kms (quasiment 650 bornes avec le plein jusqu'à la panne sêche). Et c'est carrément royal pour des sorties montagne à la journée: on part avec le plein, on passe où on veut et on fait le plein le soir en arrivant chez soi (après une virée de 350 à 600 kms). Un réservoir de 18 litres (comme les nouveaux bicylindres de la série F) çà me parait vraiment court.

Franck

[Picture 0]

Objection retenue
Comme quoi tout dépend d'où on roule. Moi ici en RP des pompes y'en a à tous les coins de rues alors forcément j'ai pas de problème de fioul Je voyais pas ça sous cet aspect.

[Ardemon 0]

Papy a écrit:

Objection retenue
Comme quoi tout dépend d'où on roule. Moi ici en RP des pompes y'en a à tous les coins de rues alors forcément j'ai pas de problème de fioul Je voyais pas ça sous cet aspect.

nous c'est des montagnes qu'on a à tout les coins de rues

[nono73 0]

Je confirme la relation entre l'Allemand et les objets de luxe, tout comme le Luxembourgeois et en certaine partie le Belge (dont je fais partie).

Pour certains, c'est un hobby comme un autre, un objet fait pour se faire plaisir et rien que cela. Et le kilométrage n'a pas la moindre importance, par contre l'état de la bête doit rester impeccable et parfaitement entretenu.

Je ne sais pas qui achètera ma mob quand je la vendrai, mais il fera certainement une bonne affaire.

Pour revenir aux stations et l'autonomie, le GPS est un outil très utile. Dans la programmation, les stations service peuvent être inclues, ou recherchées à tout moment.

[JeanBernard 0]

Marc a écrit:

Je confirme la relation entre l'Allemand et les objets de luxe, tout comme le Luxembourgeois et en certaine partie le Belge (dont je fais partie).

Pour certains, c'est un hobby comme un autre, un objet fait pour se faire plaisir et rien que cela. Et le kilométrage n'a pas la moindre importance, par contre l'état de la bête doit rester impeccable et parfaitement entretenu.

A noter que je connais des français comme ça donc au final on a des allemands, des luxembourgeois, des belges, des français, je connais aussi des anglais passionnés de totos en clair dans tous les pays

[squale1 0]

mokachet a écrit:

Marc a écrit:

Je confirme la relation entre l'Allemand et les objets de luxe, tout comme le Luxembourgeois et en certaine partie le Belge (dont je fais partie).

Pour certains, c'est un hobby comme un autre, un objet fait pour se faire plaisir et rien que cela. Et le kilométrage n'a pas la moindre importance, par contre l'état de la bête doit rester impeccable et parfaitement entretenu.

A noter que je connais des français comme ça donc au final on a des allemands, des luxembourgeois, des belges, des français, je connais aussi des anglais passionnés de totos en clair dans tous les pays

moi j'aime pas les bagnoles

OUAH LE MEGA HS

[bogosse 0]

N'embêtez pas Sondier, il a pas fait la guerre, bien trop jeune! Il pensait pas à mal...Et puis il m'a aidé à résoudre ma panne mystérieuse et au fil du forum, je m'aperçois que je suis souvent d'accord avec lui. Ca leur aurait coûté quoi de nous laisser nos 21 litres de réservoir, qu'on puisse se balader autre part que sur l'autoroute sans se prendre le chou avec les problèmes de station service?

[palmito1 0]

christian a écrit:

Ca leur aurait coûté quoi de nous laisser nos 21 litres de réservoir, qu'on puisse se balader autre part que sur l'autoroute sans se prendre le chou avec les problèmes de station service?

ça c'est sur

sinon j'ai mis ici les photos officielles

[Nadrojel 0]

mokachet a écrit:

christian a écrit:

Ca leur aurait coûté quoi de nous laisser nos 21 litres de réservoir, qu'on puisse se balader autre part que sur l'autoroute sans se prendre le chou avec les problèmes de station service?

ça c'est sur

sinon j'ai mis ici les photos officielles

ouaip t'as bien fait parceque la c'etait le bronx.

[Picture 0]

Dites c'est moi qui délire ou il n'y a plus de warning ?

[Haris 0]

mokachet a écrit:

Dites c'est moi qui délire ou il n'y a plus de warning ?

Ce doit être comme la nouvelle série K , tu appuis sur les deux boutons des clicos en même temps pour mettre les warning.

Enfin, j'espère.

[palmito1 0]

Lolo a écrit:

mokachet a écrit:

Dites c'est moi qui délire ou il n'y a plus de warning ?

Ce doit être comme la nouvelle série K , tu appuis sur les deux boutons des clicos en même temps pour mettre les warning.

Enfin, j'espère.

en regardant de près je confirme les dessins sont sur les clignos

[Camelia 0]

Relevé dans Motojournal:

FICHE TECHNIQUE


Données constructeur
(entre parenthèses, les données de la R 1150 R)

MOTEUR

Type : bicylindre à plat, refroidi par air et huile

Distribution : 4 soupapes par cylindre, ACT surélevé

Cylindrée: 1 170 cm3 (1 130 cm3) ;
alésage x course : 101 x 73 mm (101 x 70,5 mm)

Puissance : 106 ch à 7 500 tr/mn
(85 ch à 6 750 tr/mn)

Couple:11,5mkgà6000fr/mn
(9,8 mkg à 5 250 tr/mn)

Alimentation : injection

Embrayage : monodisque à sec

Boîte de vitesses : à 6 rapports

Transmission : par cardan

PARTIE-CYCLE

Cadre : treillis en tubes d'acier, moteur porteur

Suspension avant : Telelever

Débattement avant : 120 mm

Suspension arrière : Paralever

Débattement arrière : 140 mm (135 mm)

Frein avant : 2 disques diam 320 mm, étriers 4 pistons

Frein arrière : 1 disque diam 265 mm (276 mm),
étrier 2 pistons

Roues, pneus : 120/70-17 AV ; 180/55-17 AR
(170/60-17)

CHIFFRES-CLES

Chasse/angle de colonne : 119,1 mm/27,10

Poids à sec/avec pleins : 198 kg/223 kq
(218kg/238kg)

Réservoir: 18 litres (20,51)

Hauteur de selle au choix : 770, 800 ou 830 mm
(770 ou 800 mm)








VOYAGEUSE
La R1200R peut se transformer en voyageuse en adoptant les nombreux accessoires adéquats. Le support de top-case (85€) fait office de poignées de maintien pour le passager, celles-ci n'existant pas sur le modèle de base. Les valises sont de même construction que celles de la RT. La sacoche de réservoir est étanche et ferme à clé. L'option pare-brise est de type "sport" (110€), mais il existe aussi un part brise haut. Notez que la béquille centrale est une option (110€). Par ailleurs, BMW prépare une série de pièces décoratives, comme un couvre-té de fourche en allu tourné,un couvre-Telelever de même métal, des leviers de frein et d'embrayage fraisés, une fixation de guidon monobloc, des couvre-culasses chromés...



BRAND NEW
La R 1200 R est complètement nouvelle en habillage et partie-cycle. Il n'y a que la mécanique qui soit connue : c'est celle de la R 1200 RT (et de la GS). Par rapport à la RT,la démultiplication secondaire a été raccourcie (rapport final de 2.75 contre 2.52 pour la RT),ce qui favorise les accélérations. Notez que le radiateur d'huile est désormais positionné devant le moteur - il est ainsi mieux intégré esthétiquement. Le réservoir en tôle d'acier (merci pour les sacoches magnétiques) est sculptural, mais contient 2,5 litres de moins que celui de la R 11SO R (18 litres au lieu de 20,5).

[LaFlecheYT 1]

Merci Eric

Puissance : 106 ch à 7 500 tr/mn
(85 ch à 6 750 tr/mn)

Couple:11,5mkgà6000fr/mn
(9,8 mkg à 5 250 tr/mn)

Plus que la puissance le couple va être impressionnant

Poids à sec/avec pleins : 198 kg/223 kq
(218kg/238kg)

15 kilos ça compte

Réservoir: 18 litres (20,51)

au final y'a que 2.51 litres de différence soit 42 bornes à 6 litres au 100, ça compte mais c'est pas si énorme que ça

Roues, pneus : 120/70-17 AV ; 180/55-17 AR
(170/60-17)

si ma mémoire est bonne dans ces dimensions je vois de nombreuses promotions, par contre encore plus large

Plus je la découvre et plus je me rends compte que Bmw a su corriger de nombreux points relevés "dérangeants" sur le 1150.

Même si je ne compte pas changer vivement l'essai

[Mike55 0]

Il y a un truc qui me chipote: vous regrettez tous que le bidon ne fait que 18L, mais personne n'a encore pu relevé la conso de l'engin. Il peut y avoir une bonne nouvelle, non ? Ou alors une très mauvaise...

[IceAndFire 0]

Marc a écrit:

Il y a un truc qui me chipote: vous regrettez tous que le bidon ne fait que 18L, mais personne n'a encore pu relevé la conso de l'engin. Il peut y avoir une bonne nouvelle, non ? Ou alors une très mauvaise...

Si on se base sur l'expèrience de Franck et de sa RT, qu'on se dit que le gain de poids compensera la nervosité supplémentaire on devrait avoir une bonne nouvelle

[MrPahon 0]

Comme Moka, j'ai vu également l'intérêt d'avoir sur cette nouvelle machine des pneus en 180. C'est effectivement une dimension idéale pour les promos, et des stocks en mag plus conséquents.

J'ai remarqué également:
La présence des valves de gonflage montées sur une des branches de chaque jante Ce qui facilite grandement l'accès.

La selle m'a l'air d'un seul bloc (pilote et passasser), et le barillet permettant de la déverouiller se situe sous le feu arrière.

Le cable de l'accélérateur passe bizarrement sur le coté gauche de la machine...

La disparition de notre jolie montre à aiguille

L'apparition d'une jauge à essence


Sur motojournal, ils parlent d'un guidon plus haut que celui monté sur le R1150R, mais il m'a l'air totalement identique...


Et pour finir, je me demande bien où est logée la batterie ?

[Cherif 2]

Eric a écrit:

J'ai remarqué également:
La présence des valves de gonflage montées sur une des branches de chaque jante Ce qui facilite grandement l'accès.

Seulement sur la jante avant, mais à l'arrière, cela ne pose aucun problème.

Eric a écrit:

Et pour finir, je me demande bien où est logée la batterie ?

Toujours au même endroit :



Mais elle sera peut-être accessible sans démonter le réservoir car elle semble plus en arrière et plus basse.

[HardcoreGamer 0]

http://www.moto-station.com/article1889-news-2007-bmw-r-1200-r.html

[Bernard131 2]

Extrait du dossier de presse :

•Pièces décoratives pour valorisation esthétique (en préparation) :
Couvre-té de fourche, aluminium tourné
Couvre-Telelever, aluminium tourné
Leviers de commande au guidon, droit et gauche, fraisés
Patin de serrage guidon, monobloc
Barre anti-couple, fraisée
Couvre-culasse, chromés
Rétroviseurs Custom, chromés

............

Valorisation esthétique.
Les matériaux nobles tels que le chrome et l’aluminium prennent toute leur valeur sur un roadster classique. C’est ce qui a amené BMW Motorrad à lancer un nouveau programme d’accessoires permettant aux clients ambitieux de valoriser davantage encore l’esthétique de leur R 1200 R. Sont notamment en préparation des rétroviseurs Custom chromés, des couvre-té et couvre-Telelever tournés dans la masse, une barre anti-couple fraisée, des leviers de commande au guidon, des patins de serrage et des couvre-culasse chromés.
Le calendrier de lancement de ces accessoires n’a pas encore été arrêté.


Ils veulent concurrencer Rizzoma, ou alors, ils font comme HD et développe un catalogue d'accessoire comme un botin.

[Atlantic 0]

Lolo a écrit:

Extrait du dossier de presse :

•Pièces décoratives pour valorisation esthétique (en préparation) :
Couvre-té de fourche, aluminium tourné
Couvre-Telelever, aluminium tourné
Leviers de commande au guidon, droit et gauche, fraisés
Patin de serrage guidon, monobloc
Barre anti-couple, fraisée
Couvre-culasse, chromés
Rétroviseurs Custom, chromés

............

Valorisation esthétique.
Les matériaux nobles tels que le chrome et l’aluminium prennent toute leur valeur sur un roadster classique. C’est ce qui a amené BMW Motorrad à lancer un nouveau programme d’accessoires permettant aux clients ambitieux de valoriser davantage encore l’esthétique de leur R 1200 R. Sont notamment en préparation des rétroviseurs Custom chromés, des couvre-té et couvre-Telelever tournés dans la masse, une barre anti-couple fraisée, des leviers de commande au guidon, des patins de serrage et des couvre-culasse chromés.
Le calendrier de lancement de ces accessoires n’a pas encore été arrêté.


Ils veulent concurrencer Rizzoma, ou alors, ils font comme HD et développe un catalogue d'accessoire comme un botin.

Je suis certain que c'est Rizoma qui va les fabriquer directement pour BMW, tout comme il le font pour Wunderlich. Bien vu !

[Thavis 0]

Pour les photos tout dépend de votre connexion, pour les ADSL et pour les autres.

[Cherif 2]

Voici la version noire avec l'option filets blancs :




Et la version avec top-case à la place du softbag :





Moka ou Marc, je vous laisse le soin de mettre ces photos sur le sujet "photos officielles" (c'est locké, je ne peux pas la mettre )

[Lafox 10]

Plus de béquille centrale; je croyais que le flat n'aimait pas ce reposer sur le coté! Au réveil, desfois ça le fait fumer. Ceci dit y'en a qui pourront attaquer plus méchant, ça devrait plus frotter!
Pour le look faudra s'habituer mais pas de gros changement. Plus de sabot sur la roue avant. C'est pas plus mal. par contre le Phare manque d'expression. J'aurai bien vu un Phare un peu comme la Bulldog! (Moi j'aime bien la bulldog même si c'est une japonaise ! mais juste pour le look, Parait qu'à conduire elle est plutôt pépère)

[Pixizze 0]

Nadine : regarde les photos certains modèles disposent de la béquille centrale.
Option ou livrée de série en France, il n' y a plus qu' à attendre le tarif officiel pour le savoir.

[Raven555 0]

Bof, pas terrible avec les filets blancs. Le look de la moto est trop moderne pour ça. Ca allait mieux au R1100R.

[RicOu22 0]

Il est horrible le tableau de bord, il fait babiolle tout en plastique

[loisGamer 0]

Vous avez remarqué, ce n'est plus le même par-brise. Celui-ci doit être le modèle sport.

[Renate 0]

Ouais, il a l'air d'avoir une meilleure gueule celui-là. Et surtout, ses fixations sont plus discrètes, comme le speedster actuel.

[Forestone1 0]

J'avais remarqué la selle en une seule pièce mais sur cette photo le faible rembourrage de la partie passager semble se confirmer.
Globalement la R1200R se radicalise sport on dirait.
Je regrette un peu le look plus "rangé" de la R1150R qui fait roadster cossu à l'aise partout à la ville comme à la campagne.
La R1200R fait sport à mon goût; mais c'est vrai que ce ne doit pas être évident de faire les choix de style pour préserver le reste de la gamme.
Par contre j'aime bien le côté "actuel" du look; Pour moi le style serait parfait avec une selle plus routière, des flancs d'habillage qui masquent un peu plus les tubes de cadres, des détails d'équipement moins "piste" (bocaux de liquide des RT / GT, tableau de bord) et j'espèrais un guidon réglable comme sur la 1200 GT.
Mais elle m'interresse quand-même bien; j'dis pas qu'elle ne va pas m'tourmenter l'esprit... parce qu'elle doit apporter un sacré gain agrément d'utilisation. la boîte sur les 1200 est un régal de précision, de silence et de rapidité et le moteur est plus prompt à prendre les tours.

[DeliriumDorian 0]

Eh bien, pour moi ce sera le grise intermédiaire avec le par-brise sport teinté et l'échappement acrapov... titane.


Euh, les gars, sur les photos, c'est la selle haute !!!

Allez voir sur la noire à Garmisch pour une selle basse. (voir poste idoine)

[Andael 0]

Le site Bmw France est à jour :

http://www.bmw-motorrad.fr/produits/roadster/r1200r/index.html

A noter que :

R1150R
Consommation en l/100 km suivant ISO 7118 : à 90 km/h : 4.4 l
à 120 km/h : 5.6 l
Capacité du réservoir : 20.5 l dont env. 4 l de réserve

R1200R
Consommation / 100 km : à vitesse constante de 90 km/h : 4,1 L.
à vitesse constante de 120 km/h : 5,5 L.
Capacité du réservoir : 18 litres (dont environ 3 L. de réserve)

[Raven555 0]

Les porte-valises sont bien intégrés. Remarquez la selle basse.

[Thavis 0]

la selle basse n a pas l air tres confortable

[Lafox 10]

Marc a écrit:

Les porte-valises sont bien intégrés. Remarquez la selle basse.

Selle basse et selle moelleuse....y'a contradiction dans les termes là !
Vu l'épaisseur du truc, ça devrait pas me dépaiser du Monster !

[Paul111 2]

Ici, on la voit bien aussi:



Mais je ne vois pas bien les 6 cm de différence entre la selle haute et la basse. Tout au plus 3 cm

[Armorique 0]

Ancienne - nouvelle:



De quoi recouvrir les bocaux (pour Moka)



Et encore qqs belles images:



Avec le porte-bagage: (pour Eric)

[Lafox 10]

Merci Marc je savais même pas que des recouvres bocaux existaient

[Picture 0]

Là, je rentre juste d'un petit WE de 800 km en duo sur les petites routes de la Creuse, du Limousin et de la Charente. Je me demandais en regardant les photos, si ce qui est possible avec mon vieux 1100 R serait possible avec le futur 1200 R...Vu la taille de la selle passager et son inclinaison, je n'en suis pas certain.
En plus j'ai eu la mauvaise idée d'essayer une GS 1200 et j'ai pu considérer l'abîme qui sépare les 1200 des autres au niveau agrément: c'est quand même vachement bien! Je croyais qu'un roadster était une moto polyvalente, mais non, la polyvalence, il faut plutôt la chercher du côté des trails maintenant.
Donc, je m'achète un escabeau et je commence à faire des économies???

[Bruno13 0]

christian a écrit:

Là, je rentre juste d'un petit WE de 800 km en duo sur les petites routes de la Creuse, du Limousin et de la Charente. Je me demandais en regardant les photos, si ce qui est possible avec mon vieux 1100 R serait possible avec le futur 1200 R...Vu la taille de la selle passager et son inclinaison, je n'en suis pas certain.
En plus j'ai eu la mauvaise idée d'essayer une GS 1200 et j'ai pu considérer l'abîme qui sépare les 1200 des autres au niveau agrément: c'est quand même vachement bien! Je croyais qu'un roadster était une moto polyvalente, mais non, la polyvalence, il faut plutôt la chercher du côté des trails maintenant.
Donc, je m'achète un escabeau et je commence à faire des économies???

Bien vu, c'est aussi ce que je crois.

[Yoshieko 0]

christian a écrit:

Là, je rentre juste d'un petit WE de 800 km en duo sur les petites routes de la Creuse, du Limousin et de la Charente. Je me demandais en regardant les photos, si ce qui est possible avec mon vieux 1100 R serait possible avec le futur 1200 R...Vu la taille de la selle passager et son inclinaison, je n'en suis pas certain.
En plus j'ai eu la mauvaise idée d'essayer une GS 1200 et j'ai pu considérer l'abîme qui sépare les 1200 des autres au niveau agrément: c'est quand même vachement bien! Je croyais qu'un roadster était une moto polyvalente, mais non, la polyvalence, il faut plutôt la chercher du côté des trails maintenant.
Donc, je m'achète un escabeau et je commence à faire des économies???

après avoir longuement essayé la 1200GS je te rejoins pleinement: si je n'avais pas opté pour une R1200RT c'est à coup sûr la GS qui aurait été mon choix:
-bonne protection générale (bulle très bien faite).
-confort supérieur à un roadster.
-maniabilité au top=le must en montagne ou route très sinueuse avec une qualité de revêtement moyenne.
-tenue de route fabuleuse.
-moteur extra et bon étagement de la boite= conduite cool ou très sportive au choix.
-parfaite pour le duo et les gros chargements de bagages (même si on peut discuter de l'esthétique des valises alu).
-poids nettement inférieur à la RT et prix plus raisonnable.
-ABS déconnectable pour les puristes.

Au chapitre des défauts:
-guidon très large et assez déroutant au début.
-hauteur de selle importante mais paradoxalement moins génante pour moi que celle d'origine de la 1200RT.
-confort de selle très en retrait par rapport à la RT; par contre les suspensions sont très bonnes.
Sur les deux derniers points la solution est aisée: on fait refaire une selle basse confort par un bon sellier.

Les qualités l'emportant largement sur les défauts je vote pour la GS. Mais le nouveau R1200R avec un bon pare-brise (plus haut que les deux proposés par BMW), deux valises (celles de la RT qui sont proposées sont incomparablement mieux que les anciennes de la série 1150) et une sacoche de réservoir (plus un top-case pour ceux qui aiment et/ou soignent leur SDS) peut répondre au même cahier des charges et on peut aussi refaire la selle pilote et passager au besoin.

Franck CAPDEVILLE

[Bikou 2]

Pour ceux qui veulent des photos du nouveau R1200R, en tres tres grand :

http://www.bikewalls.com/motorcycles/BMW_wallpapers/Roadster/R_1200_R.html

[LaFlecheYT 1]

Ben moi elle me plait grave. en dehors du cadran numérique à droite des compteurs qui ressemble à un sondeur de bateau. Mais c'est un détail, elle est vraiment, vraiment belle.
Merci pour ces photos

[Keiyaku 0]

pour moi c'est la 1200gs adv mais je n' ai pas la taille.sur la 1200r c'est la selle qui me parait peu epaisse

[JacouilleFR 0]

oui, à moi auusi. on doit pas avoir les fesses à l'aise là-deesus. Une astuce pour vendre ave un look sympa et vendre des selles confort 3 mois plus tard.

[Keiyaku 0]

Je viens de lire le Post It sur la R1200R:

si on s'en tient au communiqué de presse, la R actuelle, la nôtre, la votre, la mienne, est:

- moche
- lourde
- pas puissante
- mal équipée

et en plus: elle nous pince les couilles (le nouveau siège, lui, il ne les pince pas. 100'000 km d'essai et pas une seule couille de pincée.)

C'est beau le progrès.

[Raven555 0]

[quote="Swiss Rockster"]





et pas une seule couille de pincée.)

quote]

Pas une seule pincée de c....?

[Mike55 0]

Swiss Rockster a écrit:

Je viens de lire le Post It sur la R1200R:

si on s'en tient au communiqué de presse, la R actuelle, la nôtre, la votre, la mienne, est:

- moche
- lourde
- pas puissante
- mal équipée

et en plus: elle nous pince les couilles (le nouveau siège, lui, il ne les pince pas. 100'000 km d'essai et pas une seule couille de pincée.)

C'est beau le progrès.

T'es pas dans le marketing toi ?

[IILudwigII 0]

Je ne suis pas un connaisseur comme la plupart d'entre vous, et j'ai juste une remarque esthétique: je trouve que le réservoir actuel est plus joli, avec ses écopes de radiateur, et son dessin.
Le nouveau a moins de personnalité, plus passe-partout quoi! ( comme une banalisation).

Mais j'irai la voir, et l'essayer s'ils veulent bien qu'un poireau monte dessus!!

[Haris 0]

pour les couilles c'est vrai. perso je suis mal assis sur la mienne et c'est bien là que ça se situe. mais peut-être que ça dépend comment on porte

[raph93 0]

C'est vrai qu'elle est molle.

[Thavis 0]

héhé, hier reçu dans ma boîte aux lettres une petite invitation pour admirer la nouvelle R1200R lors d'un WE nouveauté chez mon cons les 16 et 17 septembre prochain.

elle sera à l'essai le dimanche, je crois qu'il y aura du monde, mais je vais essayer d'y faire un tour dès l'ouverture, pour tester la différence avec le 1150. Test en groupe encadré par la concession sur 20 Min

Ferai un petit CR

V Ice

[Safir33 0]

ice-man a écrit:

héhé, hier reçu dans ma boîte aux lettres une petite invitation pour admirer la nouvelle R1200R lors d'un WE nouveauté chez mon cons les 16 et 17 septembre prochain.

Moi aussi , mais chez nous, elle ne sera dispo à l'essai qu'une semaine plus tard (le 23 septembre) le temps de la roder un minimum.

[arkozor 0]

Mokachet, Gilles, Baumel et moi, on l'a vue en vrai la R1200R. . Avant tout le monde .

[Haris 0]

desmo a écrit:

Mokachet, Gilles, Baumel et moi, on l'a vue en vrai la R1200R. . Avant tout le monde .

allez, sois sympa, nous fais pas languir, racontes .......

Z'êtes surs de pas avoir confondu au moins ?

[florianmul68 1]

Luc lou Nissart a écrit:

Z'êtes surs de pas avoir confondu au moins ?

Non, non, c'était bien elle .
C'est une jolie moto, mais c'est clair qu'elle est bien plus radicale que le 1150/850R : plus de bavette arrière (sous la pluie, bof ), selle passager minuscule... A vous de vous forger votre opinion.

[Beatnick 1]

JE SUIS PASSE CHEZ LE CONCE A POITIERS ELLE ETAIT LA
BIEN NEE ET JOLIE
MAIS POURQUOI UN AMORTISSEUR DE DIRECTION ET LE FILTRE A HUILE MOINS BIEN PROTEGE QUE L ENCIENNE MAIS REUSSIE POUR UNE BM
NICOLAS

[Nadrojel 0]

Mais..mais elle roule....

Sinon j'ai bien quelques photos, une série , je ne sais pas si elles ont déja été produite ici, j'en met une... ma préférée pour le plaisir!...hein ? oui après tout, j'ai le droit de me faire plaisir aussi!!!

[Lafox 10]

Je l'ai vue en vraie chez BMW Grande Armée....elle est jolie je trouve, mais le pot est à chier !

Par contre,, confort royal...mais 14000€ la brêle. Par contre je me ferais bien un essai sur route !

[maxMax 0]

Salut à toutes et tous,
encore quelques photos pour le plaisir!



J'aime bien cette premiere, et un peu moins la suivante!



Mais les gouts et les couleurs....