Fumée au démarrage

[Armorique 0]

Nadine a écrit:

Plus de béquille centrale; je croyais que le flat n'aimait pas ce reposer sur le coté! Au réveil, desfois ça le fait fumer...

c'est faux; le flat ca ne lui fait rien de plus ou de moins d'être sur la latérale.
Ce que tu dis provient des premières séries K qui ont le 4 à plat avec la culasse du côté de la béquille latérale.
Sur le flat, l'huile elle est sous les cylindres même moto penchée : regarde la distance entre ton hublot de niveau et le cylindre.

[Volrod 0]

sergem a écrit:

c'est faux; le flat ca ne lui fait rien de plus ou de moins d'être sur la latérale.
Ce que tu dis provient des premières séries K qui ont le 4 à plat avec la culasse du côté de la béquille latérale.
Sur le flat, l'huile elle est sous les cylindres même moto penchée : regarde la distance entre ton hublot de niveau et le cylindre.

Pourtant, si je laisse la mienne avec le moteur bien chaud sur la latérale pendant au moins une heure (genre le temps de m'envoyer deux bières au bistrot ), très souvent (mais pas systématiquement) au redémarrage, ça fume.

[Camelia 0]

idem

[Pixizze 0]

desmo a écrit:

sergem a écrit:

c'est faux; le flat ca ne lui fait rien de plus ou de moins d'être sur la latérale.
Ce que tu dis provient des premières séries K qui ont le 4 à plat avec la culasse du côté de la béquille latérale.
Sur le flat, l'huile elle est sous les cylindres même moto penchée : regarde la distance entre ton hublot de niveau et le cylindre.

Pourtant, si je laisse la mienne avec le moteur bien chaud sur la latérale pendant au moins une heure (genre le temps de m'envoyer deux bières au bistrot ), très souvent (mais pas systématiquement) au redémarrage, ça fume.

Moteur trés chaud, huile trés fluide, je pense que c'est le film d'huile qui est sur la paroie du cylindre gauche qui passe via les segments, même s'ils sont parfaitement tiercés et se retrouve dans la culasse. ceci étant il en faut pas beaucoup pour faire fumer et ça ne dure pas trés longtemps.

[slade77 0]

idem.... mais ça fume pas lontemps..... (2 ou 3 bornes maxi)

[Gorblade 0]

OK perso je ne sais pas si la mienne fume comme vous dites (j'ai pas remarqué en tout cas) et dans le garage je la gare sur la latérale.
Mais admettez que la ligne les cylindres est largement au-dessus du niveau max de l'huile moteur arrêté. comment voulez-vous que de l'huile s'accumule dans le cylindre gauche pendant qu'elle est garée ?
Par contre OK pour l'explication de Papy. Autre chose, je ne fais pas chauffer la moto avant de partir sur la latérale (c'est peut-être pour cela que vous auriez de la fumée ? - question; pas affirmation -) et je coupe le contact tant qu'elle est droite et que je suis dessus avant de déplier la latérale.

En tout cas, fumée ou pas, il n'est pas nocif de garer sa moto flat-twin sur la latérale.

[Barbelongue 1]

Heu j'pense, que tu ne peux pas faire tourner le moteur sur la latérale. Sauf si comme moi tu as "schunter" le coupe-contact.

[Atlantic 0]

Papy a écrit:

Heu j'pense, que tu ne peux pas faire tourner le moteur sur la latérale. Sauf si comme moi tu as "schunter" le coupe-contact.

Il n'y a aucun problème, tant que tu ne passe pas la première.

Mais, les gars, il y a une rubrique pour parler de tout ça, et ce n'est pas ici.
Si jamais on veut retrouver ce sujet, ce sera impossible.
Je tranfers le tout au bon endroit

[Haris 0]

T'as raison de ranger Marc... c'est vrai qu'on part souvent HS ;

Donc pour reprendre, hé oui Papy, sur le R c'est la passage de la première qui coupe le moteur si la latérale est sortie. Mais sur le livre de bord BM déconseille de laisser chauffer au ralenti; ils ont peut-être justement peur que la lubrification soit limite à froid à bas régime sur la latérale...

[Suzukihotaru 2]

sergem a écrit:

sur le R c'est la passage de la première qui coupe le moteur si la latérale est sortie.

Ceci est valable pour les R à 6 vitesses. Sur ma R850R 5v, pas possible de faire tourner le moulin sur la latérale (sans modif, bien sur). Sans doute que la centrale n'était pas une option.

[JacouilleFR 0]

Sondier , je confirme : pas possible de faire tourner le moteur sur la laterale ( me suis fait B... sur un parking : impossible de demarrer le moulin ,debut de sueurs froides. Je m'en suis apperçu parceque mon pied gauche a buté dessus : discretement , repliage du biniou , coup d'oeil aux alentours et Go !!
et la centrale est apparement d'origine sur les R1100R et 850 R en bv 5