indicateur de rapport engagé : j ai du grillé un truc ?

[Lafox 10]

salut a tous .. en démontant mes compteurs et débranchant leurs fiches sous le réservoir , sur le cadre derriere le té sup , j ai mis un coup de brosse métallique ds une des fiche et comme j avais pas débranché la batterie ça a fait quelques étincelles.. bilan : l indicateur de rapport engagé m indique : 1 pour le neutre , 1ére et 2èmè ; 3 pour la 3 et 4 et 5 pour la 5 et 6 !!!!!! y a t il un truc a faire pour remédier a cette bourde ? merci d avance ! ps : tout le reste marche et la moto est un 1150 gs de 2002 ... gil

[Lucky04 0]

essaye au cas ou de débrancher ta batterie et met en contact le + et la masse (batterie débranchée)



dans certains cas ça reset les infos (pas sur que ça le fasse dans ton cas, mais tu ne risques rien d'essayer)



par contre peut être que quelqu'un d'autre aura LA bonne soluce

[JacouilleFR 0]

Dès fois pour ne pas pourrir un post je me retiens...
C'est le cas aujourd'hui parce qu'il y a un problème mécanique et que la détresse m'embête. J'espère que les conseils qui seront donné par les forumeurs t'aideront!
Et pis moi je ne dirai pas que l'indicateur du rapport engagé c'est une chaude humidité..., non je ne le dirai pas!

[raph93 0]

Honnêtement j'ai envi de dire que lorsqu'on ne sait pas on ne touche pas. Mais pourquoi es tu allé débrancher ce connecteur ? JE ne sais même pas de quel connecteur tu parles.
Ma brelle à 150000 km et je fais tout l'entretien depuis qu'elle a passé les 20000 et je roule beaucoup en hiver par des conditions très difficiles. Je n'ai jamais toucher à ça ni à aucun connecteur. C'est le genre de chose qu'il faut éviter de toucher au risque de détruire l'étanchéité.

On surveille l'état des caoutchoucs et c'est tout.


Vas quand même voir du coté de la boite à fusible sous la selle s'il n'y en a pas un cramé.

Si tu as vu des étincelles c'est que tu n'étais pas coté afficheur, donc en principe cette partie là fonctionne toujours. Coté boite de vitesse c 'est un contacteur, le reste, je ne sais pas car jamais de panne donc jamais touché

Es ce que la jauge à essence et la température fonctionne toujours car je crois que c'est le même boitier électronique?

[Atlantic 0]

merci pour ces réponses ! les fusibles sont bons , et température et jauge ess fonctionnent tres bien ! je m en vais essayer le coup de la batterie ... sinon , si ya un probleme avec le post faut le dire clairement , et .. moi aussi je roule tous l hiver depuis tjs (meme pas de caisse ) et si j ai débranché cette cosse c était pour déposer l arraigné et la redresser depuis qu un 4-4 me là renversé en grece , voilà ça aussi c est dis

[slade77 0]

valencot a écrit:

merci pour ces réponses ! les fusibles sont bons , et température et jauge ess fonctionnent tres bien ! je m en vais essayer le coup de la batterie ... sinon , si ya un probleme avec le post faut le dire clairement , et .. moi aussi je roule tous l hiver depuis tjs (meme pas de caisse ) et si j ai débranché cette cosse c était pour déposer l arraigné et la redresser depuis qu un 4-4 me là renversé en grece , voilà ça aussi c est dis

non aucun souci, je pensais que tu avais débranché sans réelle raison puisque tu n'en parlais pas.



J'essaye de regarder ce soir comment en foutu le fonctionnement de l'indicateur de rapport.

[IILudwigII 0]

ok , merci Paf la bm , si tu trouves quelques choses , c est cool ! J ai aussi essayé l astuce de jurassic , et ça na rien changé , merci a toi pour l info ..

[Greg0ry 0]

Assez indigeste les schémas électriques de cette moto, en plus la reproduction est de mauvaise qualité sur la notice dont je dispose.

Es ce que le fusible 3 est bon?

Es ce que l'heure fonctionne?

Es ce que le voyant neutral sur le tableau de bord fonctionne?

Es ce que tu peux démarrer si un rapport est engagé? en clair es ce que toute les interdictions de démarrage fonctionnent correctement?

*Béquille latérale sortie, un rapport engagé (voyant neutral éteint bien sûr), poignée d'embrayage non sollicitée: le démarreur ne tourne pas .

*Béquille latérale sortie, une rapport engagé, poignée d'embrayage sollicitée: le démarreur tourne mais la moto ne démarre pas.

*Béquille latérale rentrée, un rapport engagé, poignée d'embrayage sollicitée: la moto démarre

Le connecteur sur lequel tu as fais le court circuit est il en bon état? d'ailleurs pourquoi as tu voulu le nettoyer? S'il n'est pas propre, il existe des produits pour les contacts, surtout pas de WD40, ça provoque des court circuits.

Si ce connecteur est en mauvais état ou que tu mets en doute la bonne connexion, tu débranches ta batterie, et tu testes chaque connexion en plantant des aiguilles de couture très fines dans les fils de chaque coté du connecteurs, ceci pour pouvoir tester la continuité du connecteur en position ohmètre. Ceci en ayant pris la précaution de mesurer la résistance des fils de ton testeur en reliant les 2 fils de ton testeur pour en mesurer la résistance s'il y en a une et ceci avant de commencer les tests sur la moto.

[Armorique 0]

apres renseignement il se pourrait que ce soit le connecteur relié a la boite a vitesse qui est "surchauffé" du a ma mauvaise manip .. sinon tous , vraimment tous fonctionne normalement : des sécuritées bequille lat , a la t° , jauge ess , ect .. et comme se connecteur n est accéssible qu avec le bras oscillant posé , je le remplacerai en meme tps que l embrayage quand il sera a faire (156 000 km) ;;; ça n empèche pas de rouler .. merci pour s etre penché sur la question ..