R1100R - vis mystère en plastique? +réglage amortisseur arrière Fournales

[iTokiZz 1]

Sur mon R1100R, en cherchant la vis de réglage de précontrainte de mon amortisseur arrière (que je n'ai toujours pas trouvée! ), je suis "tombé" sur une vis mystère en plastique entourée en rouge sur la photo:


C'est d'autant plus important pour moi de savoir de quoi ça s'agit que ma curiosité "scientifique" m'a poussé à la dévisser pour ouar, et maintenant ça coule (de l'huile moteur? du liquide de frein? no idea)...

Merci pour vos lumières!

PS: si vous pouviez aussi me dire où trouver le réglage de précontrainte de l'amortisseur, je suis preneur!

[Atlantic 0]

Peut etre la boite à air avec le surplu d'huile, t'inquietes pas, tu vas avoir ta reponse par d'aut'

[arkozor 0]

Salut,

Même réponse que Darcoss.

[tendresse 0]

salut va voir là

/search/?q=t5185-vidange-du-filtre-a-air?highlight=vidange+boite+a+air

tu auras ta réponse( je me suis aussi posé la même question)

[adib 0]

Ouah ça c'est ce qu'on appelle une leçon de mécanique!
Je me coucherai moins bête ce soir!

pour l'info!

[gtpsycko 0]

nicolebuldo a écrit:

Sur mon R1100R, en cherchant la vis de réglage de précontrainte de mon amortisseur arrière (que je n'ai toujours pas trouvée! ),
...
PS: si vous pouviez aussi me dire où trouver le réglage de précontrainte de l'amortisseur, je suis preneur!

il te faut la clé à ergot de l'outillage de bord. Elle te permet de faire tourner la bague de l'amortisseur: la bague porte les chiffres 1 à 7 qui correspondent à:
1: conduite solo
4 conduite duo avec bagages
7: conduite duo avec bagages sur terrain accidenté
dixit la RMT.

La petite vis de réglage en bas de l'amortisseur sert à régler la force d'amortissement hydraulique à la détente (toujours selon la RMT).
Valeurs de réglage de cette vis à partir de la position vissée complètement:
- vissée complètement: Hard
- dévissée de 1/2 tour: Base
- dévissée de 1,5 tour: Mini

[HardcoreGamer 0]

Citation :

il te faut la clé à ergot de l'outillage de bord. Elle te permet de faire tourner la bague de l'amortisseur

Mais on y accède comment à cette bague? Il faut tomber la boîte à fusibles? ou la bavette? Ou les deux?

[HardcoreGamer 0]

Non, tu dois juste te mettre à genoux, côté gauche de la moto. L'amorto est accessible sans aucun démontage!!

[Reigeko 0]

Coq a écrit:

nicolebuldo a écrit:

Sur mon R1100R, en cherchant la vis de réglage de précontrainte de mon amortisseur arrière (que je n'ai toujours pas trouvée! ),
...
PS: si vous pouviez aussi me dire où trouver le réglage de précontrainte de l'amortisseur, je suis preneur!

il te faut la clé à ergot de l'outillage de bord. Elle te permet de faire tourner la bague de l'amortisseur: la bague porte les chiffres 1 à 7 qui correspondent à:
1: conduite solo
4 conduite duo avec bagages
7: conduite duo avec bagages sur terrain accidenté
dixit la RMT.

La petite vis de réglage en bas de l'amortisseur sert à régler la force d'amortissement hydraulique à la détente (toujours selon la RMT).
Valeurs de réglage de cette vis à partir de la position vissée complètement:
- vissée complètement: Hard
- dévissée de 1/2 tour: Base
- dévissée de 1,5 tour: Mini

euh, ça c'est pour une amortisseur d'origine .... mais sur la photo de nicolebuldo, l'amortisseur n'est pas celui d'origine, mais plutôt un Fournales il me semble
Et dans ce cas, la "précontrainte" s"ajuste en gonflant/dégonflant l'amortisseur avec un outillage spécial/adapté (normalement fourni avec l'amortisseur)
Il faut se référer au manuel de l'amortisseur pour les valeurs à utiliser.

[Mike55 0]

Citation :

euh, ça c'est pour une amortisseur d'origine .... mais sur la photo de nicolebuldo, l'amortisseur n'est pas celui d'origine, mais plutôt un Fournales il me semble
Et dans ce cas, la "précontrainte" s"ajuste en gonflant/dégonflant l'amortisseur avec un outillage spécial/adapté (normalement fourni avec l'amortisseur)

Merci Rock80, je commençais à me sentir concon...

Effectivement, j'ai bien une valve de gonflage sous la selle conducteur... Il semblerait en effet que ce soit un amortisseur Fournales.

Par contre je n'ai ni l'outillage ni le manuel pour connaître les valeurs de pression.

Mais ceci est l'objet d'un autre topic! En attendant, je vais contacter les gens de Fournales pour avoir des infos et éventuellement commander la pompe spécifique!

[ToinouXD 0]

Une petite pompe pour fourche de Vtt peut faire l'affaire et nettement moins chère que la fournales et aussi vraimment plus petite!



Mais demande leur les pressions conseillées.

[palmito1 0]

J'ai trouvé ça sur leur site:

http://www.fournales.fr/catalogue/2_Roues/MONOC_-_Aprilia_-_Beta_-_BMW_-_Buell_-_Cagiva_-_Ducati.htm



Apparemment, dans mon cas, c'est 24 bars en solo, et 27 en duo!

J'ai quand même contacté Fournales pour leur demander les valeurs exactes, pour être sûr. Je les partagerai quand je les aurai!



En attendant, j'ai regardé sur le site de Décath', zont que des pompes qui vont jusqu'à 20 bars, même les pompes dédiées au gonflage d'amortisseurs...

Je passerai dans un centre d'entretien moto à l'occaz pour voir s'ils ont ce qu'il faut!

[nono73 0]

Bon après moult tergiversations j'ai finalement acheté une pompe pour amortisseurs de VTT, comme suggéré par Papy57 ( ), chez Go Sport : www.go-sport.com/marque-go-sport/scrapper-hp-1059785

C'est la seule que j'ai trouvée qui atteigne la pression nécessaire au gonflage de ce modèle d'amortisseur (24 bars en solo, 27 en duo). Pas de bidule supplémentaire requis, tu la déballes, tu la visses sur la tétine et tu pompes!

(un conseil, bien vérifier que toutes les douilles sont vissées et serrées sur la pompe, parce que moi c'était pas le cas, et après une intense séance de gonflage, tout l'air s'est échappé et j'ai dû tout recommencer à 0 )

Verdict, il manquait 10 bars (!) La moto est maintenant plus "rigide", elle déjauge moins à l'accélération et elle tient mieux en courbes. C'est que du bon!

Il faudra quand même que je vérifie régulièrement la pression là-dedans, et si ça fuit trop vite, je devrai ptet le renvoyer à Fournales pour réfection...



Affaire résolue! Merci le forum!

[LaFlecheYT 1]

Coq a écrit:

il te faut la clé à ergot de l'outillage de bord. Elle te permet de faire tourner la bague de l'amortisseur: la bague porte les chiffres 1 à 7 qui correspondent à:
1: conduite solo
4 conduite duo avec bagages
7: conduite duo avec bagages sur terrain accidenté
dixit la RMT.

Salut

Desole de déterrer le post mais c'est le seul que je trouve sur la précontrainte de l'amortisseur r1100r

J'ai essayer de tourner avec la clé d'origine, mais j'ai pas voulu forcer et je n'ai pas réussi a changer le cran.

Est ce normal que la rotation soit si difficille? 

Merci