gpz1000rx

raffraichissement du 600 bandit de ma femme

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Elle vient juste d'arriver.

600 Bandit 1996, 87000km au compteur mais moteur 31000km. Wink

Etat général satisfaisant mais pas encore à mon goût pour intégrer l'effectif du garage Evil or Very Mad

La bête ...





Les bricoles qui me gêne .











Par contre le collecteur est nickel, j'ai hâte de m'en occuper

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cela fera 2 jolies dames quand tu auras fini,
hate de voir sa transformation.

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Pas pu m'empêcher de commencer....

C'est bien ce qu'il me semblait Wink

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suis impatient de voir le reste..... vas tu faire un reportage photo??? peut être je vais me lancer moi aussi, peux tu me donner le nom de ton polish car il a l air efficace.
bon courage....

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dreamsilver a écrit:
suis impatient de voir le reste..... vas tu faire un reportage photo??? peut être je vais me lancer moi aussi, peux tu me donner le nom de ton polish car il a l air efficace.
bon courage....


Pour le polish métal, c'est du Glanzol et quand c'est plus abîmé je commence avec du Herdblank. http://glanzol.free.fr/page_m_glan.php

Pour le reportage photo , pas de problème, ça me permet en plus de remonter les pièces plus rapidement et ça peut quelquefois donner des idées aux autres. Moi même je pioche souvent des conseils et astuces dans les forums.

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Ce matin :

Modification des repose pieds passager qui avaient du jeu (Ils ne tenaient pas en position relevée).



Un morceau de chambre à air


Remontage et il n'y a plus qu'à couper ce qui dépasse.



Démontage du cache arrière (pas de la même couleur + impacts)



J'ai mis de la pâte abs pour boucher le plus gros



Et j'ai monté la grue


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En attendant l'IRM du 8 septembre pour voir si les ligaments sont intacts, et qu'elle puisse repasser le permis, j'ai décidé de remplacer l'amortisseur.
En effet, selon la réputation des premiers 600 Bandit, l'amortisseur est hs au bout de 40 000km et la partie cycle de celui-là à 87 000km !!!
L'action "pompe à vélo" de l'amortisseur ne m'inspirant pas confiance, j'ai trouvé sur le bon coin un amortisseur de 650 Bandit (meilleure qualité et avec plus de réglages, 22000km - 62 euros). Seul petit problème, il est un peu plus long et il faut du coup l'adapter.(j'avais potassé plusieurs forums, et je n'ai jamais trouvé un cas d'adaptation du amortisseur de 650 sur un 600, les gars mettent des amortisseurs de gex qui sont également trop long, la technique sera donc la même : retoucher les biellettes)

Déjà avant de démonter, on mesure ...



On cale, pour que ce soit plus facile .



ça c'est l'ancien, oui le nouveau est arrivé complet, j'ai préféré garder son système d'articulation.





Comme on peut le voir, les biellettes sont trop courtes.



Plus qu'à en refabriquer deux :
- Longueur entraxe 185,5mm
- Longueur totale 215.5 mm
- Epaisseur 6mm
- Largeur du corps 16mm
- Largeur aux extrémités 30mm

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Voilà c'est fait !!!!

J'ai perdu moins de temps car ma fille (la deuxième) a pris les photos.

La barrrrrre !!!




Le traçage, super important comme disait mon prof d'atelier...



Les trous sont fait



Vérifions avant d'aller plus loin que c'est OK, et ça l'est.



Après découpe et meulage, j'avoue que pour l'esthétique je ne suis pas satisfait mais c'est une pièce que l'on ne voit pratiquement pas et puis du moment que c'est solide et que c'est aux bonnes côtes.



Après "lissage" au disque abrasif



Un ptit coup de peinture pour ne pas que ça rouille



Et on peut remonter...

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j'adore vos photos , vous les orphéfvres de la mécanique, un souci et hop comme par magie c'est réglé !!! tu es avec murphy des magiciens de 2 roues, autant de passion et de savoir faire, madame a vraiment de la chance, si tu divorces un jour et que je décide de passer bi voir homo , je te promets de te faire la cour et te chanter vérone mdrrrrrrrrrrrr

bon boulot et bon courage pour la suite !!!!!!!

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superbe ton boulot chapeau aussi douer que murphy

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Salut,

Après sa gamelle de fin juillet (en passant le permis) qui lui a occasionné 7 semaines 1/2 d'arrêt de travail, ma femme a passé avec succès l'épreuve plateau Mercredi dernier !!!!

Plus qu'à passer la circulation le mois prochain et on va (enfin) pouvoir rouler ensemble

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Féloch et bonne M....pour la suite ;-)

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félicitation à madame laurent lol c est pas tout simple en france !!!!
bon courage pour sa circul, elle a fait le plus dur je pense!!!!
pour ma part c est marie qui passe son code le 19 et ensuite elle commence ses plateaux !!!
au plaisir de rouler ensemble!!!!
encore félicitation !!!!!

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Merci, c'est vrai qu'elle en a ch.... surtout après sa chute, juste avant le demi tour du rapide.
Les effets de cette chute auraient été bien moindre si elle avait eu un pantalon de moto avec protections erreur maintenant réparée ...

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TATOO a écrit:
le principal c'est qu'elle soit guerie


C'est pas encore tout à fait fini (difficulté à se tenir accroupi et se mettre sur les genoux), mais c'est en bonne voie.

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Bon, maintes fois reporté, le remplacement des pneus est fait.
Usés et de taille non standard (une taille de trop à l'avant et à l'arrière).

C'est quand même pratique une béquille centrale !!!!


La voilà remontée avec ses chaussettes neuves (Dunlop Roadsmart II, 110x70 17 avant et 150x70 17 arrière, au lieu des Michelin Macadam 110 et 160)


J'en ai profité pour bien nettoyer les roues

et la chaîne


Je suis allé essayé ça, d'une enclume on passe au vélo, j'exagère un peu, c'était quand même pas comme un CBR avec un 180 à l'arrière. Wink
Mais le comportement moteur ne me plaisait pas...
Je vérifie la synchro qui était pourtant bonne, je regarde les vis de richesse, elles étaient desserrées de plus de 3 tours au lieu de 1 tour et 7/8.
Je remet donc à 1 tour et 7/8, je remonte le ralenti et là comportement bizarre, elle prend ses tours et met du temps à reprendre le ralenti + ralenti instable.
Du coup je tombe la rampe, démonte le tout et le passe aux ultrasons.
Je remonte le tout ce matin ; donc synchro, même problème de retour au régime de ralenti. Ce phénomène peut avoir deux causes : soit une prise d'air soit un réglage trop pauvre.
En mettant 3 tours 1/2 + synchro, elle marche comme elle devrait, bizarre qu'il y ait autant d'écart avec les réglage de base sachant que le filtre à air et l'échappement sont d'origine. A moins que l'usure de l'échappement (même s'il ne fait pas beaucoup de bruit, il doit quand même être plus bruyant qu'un neuf) soit la raison de cet écart.

Le plus marrant, c'est que j'ai exactement le même problème sur la Gold .
Et également sur la Ninja depuis que j'ai baissé la richesse (voyant la consommation de 8,7 l/100, j'ai baissé le réglage conseillé par Dynojet de 4tours à 2,5 tours (réglage origine)). Depuis je me suis rendu compte que j'avais une fuite d'essence au niveau du filtre que j'avais rajouté... ceci expliquant très certainement la surconsommation d'essence; la durite étant remplacée, je vais re-régler la richesse prochainement.

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cher gpz !!!

j ai pu noter dans ton excellent CR que tu faisais hallusion à une certaine moto chaussée en 180 !!!
je ne peux décament pas rester insensible à cette remarque émanant de la part d'un néophyte dans la conduite d'une "brique"
je viens cet aprem de faire encore 100 km pour mes clopes et je te confirme que la DDE n'a pas fait de route droite pour moi,
elle tourne bien ma brique!!!! je te mede lol

non sérieux, trés beau taf sur le bandit mais comment fais tu pour savoir regler une vis à 1 tour et 7 huitieme, moi c'est au pifometre !!!
pour moi c'est un tour ou deux, mais 7 huitieme je ne sais pas faire !!!

gros gros bisous de la part de la dream family et au plaisir de te revoir à la maison !!!

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Cette mauvaise habitude de monter des 180 à l'arrière fait que certains motards généralisent le comportement du CBR.... c'est une brique.

Encore pour toi, Jean, habitant dans le Nord, je peux comprendre, tu es familier de la brique...

Pour les 7/8, c'est un peu au pif mais vu la marge d'erreur ...

As-tu trouvé une moto pour Moustic62 ?

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Ben moi, j'ai acheté ma moto en 180 à l'arrière, et quand je l'ai fait changer, la concession m'a dit que la monte d'origine etait en 170 et que du coup, ils me la remontaient en 170, et ben c'est quand meme plus maniable !!!

A l'avnt je suis en 120 mais en 60 et c'est bien aussi !!

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moi sur le 21 je suis passé a une taille 150 a la place du 140 pour plus de choix .

sur le marauder par contre je reste an taille d'origine .


super dame gpz a son permis et une moto prêt a roulé

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La moto est prête à rouler mais il faudra que ce jeudi elle réussisse la circulation Wink

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gpz1000rx a écrit:
As-tu trouvé une moto pour Moustic62 ?


je lui laisse d abord passer ses plateaux, et je renfloues le porte monnaie, je pense que l'achat de sa moto se fera en fevrier-mars !!!
je regarde de temps en temps sur le boncoin, mais nous ne sommes pas pressés !!!

je te tiens au courant !!!!

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bon courage pour jeudi en espérant que l'épreuve ne soit pas décalé au vue de la météo !!
quand madame aura son permis, il faut qu'elle prévoit de quoi l'arroser quand même lol

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M............ alors !!!

Mais ça va le faire, moi aussi j'ai passé mon permis en hiver, il faisait -5°, un vrai glaçon !!!
Courage !

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que du bonheur, tu nous donneras tes impressions d'une ballade en duo avec les enfants lol
félicitation madame gpz !!!! et au plaisir d'une future rencontre......

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