ZZR 1100 ... du boulot !!!

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Salut Sata,

Oui, pour les conduits d'huile, j'ai tout soufflé nettoyé, changé les joints des canalisations.

Les pièces sont déjà commandées car j'ai quand même un doute sur les joints d'étriers : deux pistons sur chaque étrier étaient grippés et les caches poussière dans un sale état. J'ai tout nettoyé et remonté sans toutefois démonter ni changer les joints à cause du prix, mais vu les soucis je préfère être tranquille, y compris pour le maître cylindre. Pour la colonne, je suis d'accord avec toi, je ne sent aucun jeu ni point dur et vu que cette pièce ne chauffe pas, le problème serait constant. A oui, depuis le début, le problème ne se manifeste qu'après plusieurs kilomètres, une fois que c'est chaud.

Je récapitule depuis le début :

Lors de freinages un peu appuyés après plusieurs kilomètres, la fourche donne des secousses, comme un genre de trépidation.
Les disques de freins étant usés hors côte, j'étais sûr que le problème venait de là, et le pneu était usé.
Donc j'ai changé les disques de freins, les plaquettes, les pneus : même problème
J'ai changé l'huile de fourche (mis la bonne quantité et mesuré le niveau), changé les ressorts  : même problème

Malgré tous ces changements de pièces, le phénomène reste présent, j'en conclu donc que le problème vient d'une pièce que je n'ai pas encore changé. Ce serait quand même pas de bol (je ne dis pas impossible...) qu'en remplaçant une pièce HS par une neuve, j'ai exactement les mêmes symptômes  

[SATAMAX 0]

bete question , tu n'as pas du jeu dans la fourche ?
parfois les bagues cuivrées interne prennent du jeux et la fourche se mets " de travers" a l'interieur (tres tres legerement)
et donc coulisse par a-coups , et plus l'huile chauffe , plus elle se fluidifie et accentue cette impression
sinon quand tu as changé tes ressorts , le tube deformé ne frotte pas dedans ?

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satamax a écrit:

bete question , tu n'as pas du jeu dans la fourche ?
parfois les bagues cuivrées interne prennent du jeux et la fourche se mets " de travers" a l'interieur (tres tres legerement)
et donc coulisse par a-coups , et plus l'huile chauffe , plus elle se fluidifie et accentue cette impression
sinon quand tu as changé tes ressorts , le tube deformé ne frotte pas dedans ?

Je n'ai pas eu l'impression, mais c'est vrai que je n'ai pas désassemblé la fourche (la flemme de fabriquer un outil pour bloquer la pipe d'amortissement qui tournait même avec les ressorts en place), et donc pas pu vérifier l'état des bagues ni la planéité des tubes.  

Je te remercie, ça me fait une nouvelle piste en cas d'échec  

[dominique sc21 0]

et encore tu taf    

[TATOO-pourlesmotards 0]

avec max comme diagnostiqueur tu es dans le bon.et comme d'habitude tu fais un super boulot sur cette moto,  

[dominique sc21 0]

chiant quand tu doit redémontré car sa merde encore , bon courage Laurent

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Il faut bien que je m'occupe ....
Le seul truc que je n'aime pas faire, c'est recommencer plusieurs fois la même chose.
Et le Marauder ?

[dominique sc21 0]

je vois cette semaine pour la peinture pour l peintre au plus tard le 14 février et il me restera encore pas mal de chose faire dessus.

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J'ai reçu les pièces hier.
Hier soir j'ai remplacé tous les joints des étriers, refait le maître-cylindre, remplacé les roulements.
La jante n'est pas voilée, le saut est normal, les disques ne sont pas voilés.
Déjà la garde au levier de frein est moins importante qu'avant, disons que maintenant elle est normale.
J'ai aussi vissé à fond les vis de précontrainte (il restait 2 repères).

Je vais l'essayer ce matin, j'espère que ça va être mieux...

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Après quelques kilomètres le phénomène est réapparu, par contre elle freine mieux, c'est toujours ça de gagné.
Ce matin, bien énervé, j'ai tombé tout l'avant pour contrôler les roulements de direction et il y a une chance que le problème vienne de là.

En haut c'est pas trop mal


Mais en bas ....



Je viens de passer commande d'un jeu de roulements de direction.

Ma pauvre bécane, elle va bientôt être neuve si ça continue comme ça... 

[SATAMAX 0]

mhm mhm , profites-en pour verifier ce que j'ai dis par rapport a l'enfoncement de la fourche , mais en "biais"
la coincer et la faire aller en la forcant de "travers" pour verifier si y a pas las a-coups a ce moment

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J'ai remplacé les roulements de colonnes de direction hier.
Je viens d'aller faire un tour et aucun changement ... toujours ces trépidations à chaud et en fin de freinage

Je vais essayer avec des plaquettes organiques de la même marque que les disques, on ne sait jamais.

Si ça persiste, je redémonte la fourche, contrôle les bagues et tout l'intérieur, et met de la 20w... pour l'heure je n'ai pas le courage  

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Avec les nouvelles plaquettes, même problème...

Du coup j'ai tout redémonté ce soir

et...



Bizarre....


Il manquerait pas un truc ?


La rondelle qui s'était retrouvée entre le ressort et l'entretoise, elle me paraissait bien fine quand je l'avait démontée précédemment...


Du coup sans rondelle, on perd 4mm de débattement et ça bouffe de la pièce  :


Il ne reste plus qu'a trouver des rondelles pour mettre entre le ressort et l'entretoise ...

[dominique sc21 0]

elle t'aura fait chier cette fourche    

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En plus, ce n'est même pas sûr que ce soit l'origine du problème car le fait de remettre la rondelle va modifier le comportement en détente, et le problème que j'ai est en compression.
Demain, j'essaie de me procurer des rondelles, je change les bagues, je remonte le tout avec de la 20w et on verra.

[dominique sc21 0]

sinon :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/623564985.htm?ca=18_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/621476186.htm?ca=18_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/615772260.htm?ca=18_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/541449563.htm?ca=18_s

[gpz1000rx 0]

Merci Dom, mais titine est un modèle 93 (les disques de freins sont plus gros)
De plus, je préfère avoir une fourche remise à neuf (on sait ce qui est fait) plutôt qu'une qui pourrait bien avoir les mêmes problèmes ou d'autres. C'est un peu comme quand les mecs ont un CBR avec un moteur qui a la distribution à faire et qui achète un moteur qui a 70000km , résultat: 3 mois après les mêmes réparations sont à faire.

Par contre, si tu peux me trouver un garde-boue avant d'origine (les deux morceaux) (année 93 et plus), je suis preneur...

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Bon, ton idée est bonne Dom
Je vais demain matin chez Timoto44 à Orvault pour voir une fourche...

[dominique sc21 0]

ai pas trouvé de garde boue av le tien est mort .

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dominique sc21 a écrit:

ai pas trouvé de garde boue av le tien est mort .

Il n'est pas en très bon état mais c'est surtout qu'il n'est pas d'origine.

[dominique sc21 0]

vue ça :

http://www.moto-casse.com/garde-boue-avant-1100-zzr-p9692

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Cool !!! Merci Dom, je viens de passer commande.

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Des nouvelles...

Après être allé chez Timoto44 la semaine dernière pour une fourche ZZR 93 qui finalement s'est révélée être une 90-92, que j'ai dû lui ramener, j'ai commandé, reçu et monté une fourche provenant de chez nos amis "deutshlandais" état impeccable et après montage le résultat est le même...   
Je l'ai essayé telle quelle sans faire aucune modifs. Hier je l'ai vidangée (15w) et mis les ressorts progressifs Wilbers qui étaient dans l'autre mais je pense que le résultat sera le même. J'ai surtout changé les ressorts, parce-que déjà je ne stocke pas de pièces neuves dans mon grenier, et que je trouve le comportement plus sain avec les Wilbers.
J'ai l'impression que les disques ont un léger voile à chaud; le phénomène n'est pas dangereux et ne risque pas d'user prématurément les organes (sauf peut-être les génitaux du pilote !!!). Il se produit en toute fin de freinage lorsque la fourche est en très léger appui et sur les petits freinages qui peuvent être fait avec le frein arrière.

J'ai également reçu le garde boue que Dom m'avait indiqué. (www.moto-casse.fr)



:euh: Je sais pourquoi, mais je dois attirer à moi les modèles 90-92 car une fois de plus ça ne va pas  :mur:

En faisant un montage à blanc sur les anciens fourreaux, j'ai repéré les découpes à faire pour l'adapter (en vert)  et aussi ressouder les fissures (en rouge) :.





ça va le faire quand même, de toutes façon les gardes-boue 93-00 sont introuvables à prix raisonnable

[TATOO-pourlesmotards 0]

elle t'en aura fait baver celle là aussi.

[dominique sc21 0]

Il aime pas les moto ou tout va bien .  

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A-y-est, j'ai changé les fonds de compteur.

Avant


Après


Et la nuit alors ....

[CAHUETTE1 0]

ca le fait   

[TATOO-pourlesmotards 0]

c'est zoli la nuit,mais perso j'aimais bien les blancs

[dominique sc21 0]

slt moi préféré les nouveaux   

[gpz1000rx 0]

Les anciens étaient jaunis, mal découpés, mal imprimés, ...
Ceux là sont nickels.

Petite anecdote concernant le ZZR :
En cherchant toujours la cause de cette vibration moteur qui m'agace de temps en temps, je me suis rendu compte que le tendeur de distri avait un sens de montage et que je l'avait mis dans le mauvais sens (du reste il fonctionne aussi dans ce sens). Donc je tombe le carénage gauche, et je me rend compte que le radiateur d'huile suinte et que l'intérieur du flanc de carénage est tout graisseux... j'ai donc commandé hier un radiateur d'huile que je devrais avoir demain.
Je retourne le tendeur de distri et je foire une des deux vis (heureusement celle qui est accessible, la vis était trop courte) au remontage et là, impossible de remettre la main sur mon Kit Helicoil M6x1.0... J'en ai recommandé un (moins de 20€ chez les british) et réparé hier, mais ça vibre toujours.
C'est peut être une chicane du collecteur, il faut que je lui mette la caméra dans le cul pour voir !

Il me reste également à m'occuper de ce fichu garde-boue que j'ai entrepris il y a déjà quelques semaines.

Fonds de compteur de CBR
http://www.ebay.fr/itm/Honda-CBR-1000-F-Fond-de-compteur-/330995695531?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item4d10e17fab

[TATOO-pourlesmotards 0]

tu aimes monter les trucs à l'envers hein!! tu verras,un jour elle ne vibrera plus. mais alors,que feras tu?? hi hi

[gpz1000rx 0]

Je me suis rendu compte après que le compte tours indiquait des informations erronés et que l'indicateur de température ne fonctionnait pas au delà du premier trait...

J'ai donc commandé un bloc compteur qui avait une patte cassée et transféré tous les indicateurs dans l'ancien bloc





Du coup c'est moche en bleu, j'ai commandé des LED blanches...

[gpz1000rx 0]

J'ai reçu mes poignées et elles sont pas mal du tout
J'en ai commandé du coup 4 paires pour les autres, 3 noires et 1 argent pour le CBR.

http://stores.ebay.fr/Access-Market-France/_i.html?_nkw=poign%C3%A9e+caoutchouc+alliage&submit=Rechercher&_sid=1006664254



Avant


Après




J'ai également commandé des ampoules à LED pour remplacer les feux de position/Stop






Et celles du tableau de bord.

[dominique sc21 0]

a ressemble au rizoma :

[gpz1000rx 0]

Oui mais à 11€ .....  

[dominique sc21 0]

oui 4 fois moins chère   

[gpz1000rx 0]

Je suis dégoûté  
J'ai remplacé le radiateur d'huile qui suintait et j'ai contrôlé la pression d'huile.
Comme j'ai cassé le bouchon permettant de contrôler la pression, j'ai modifié le "cassé" pour adapter le manomètre.


 
   

Et là, presque pas de pression, monte à 2bars maxi à froid et moins à chaud.

Ayant quand même un doute sur le mano et mon raccord, j'ai fait le test sur le Ninja qui a quasiment le même moteur et le même bouchon.
Verdict : 4 bars à froid et au ralenti, alors que l'autre est à 1 au ralenti.

Je n'ai plus qu'à prélever la pompe à huile sur l'ancien moteur (celui qui a la boite de vitesse hs) et la remettre sur celui là.

Heureusement que je n'ai pas tapé dedans et que je lui ai mis un traitement anti-friction Mecarun P18, sinon j'en était encore d'une bielle et d'un vilebrequin.

[dominique sc21 0]

revend laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ..............

[gpz1000rx 0]

dominique sc21 a écrit:

revend laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ..............

Hors de question ... si je fais ça, tout l'investissement que j'ai fait dessus est perdu   
Et c'est pas trop mon style de revendre une moto qui d'après ce que je sais coulera une bielle dans les semaines qui suivront la vente.

Enfin, c'est dans les emmerdes qu'on progresse   

[dominique sc21 0]

la tu va progressé      

bon courage   

[gpz1000rx 0]

Motivé, j'ai décidé de m'atteler sur le ZZR.

Vidange de l'huile et du liquide de refroidissement.


La pompe à huile de remplacement est prête (et propre)


Le radiateur d'eau est parti.


Puis le radiateur d'huile


Faudra que je pense à remonter tout ça....

Vue de dessous, la crépine est déjà un peu sale



Rien de suspect, j'ai récupéré l'ancien clapet de décharge qui était en meilleur état (circlip cassé).
Et puis en regardant mieux les pièces, il manque un joint !!! Le gros joint torique au dessus du réceptacle de filtre à huile

Est-ce qu'il était quand j'ai démonté la première fois ? est-ce la cause de la bielle coulée ? ce qui est sûr, c'est que je n'en avais pas remis lorsque je l'ai remonté...


Donc on remonte, et on essaie.
Désolé le cadran est à l'envers car la prise du mano est à gauche et l'accélérateur à droite...

Du coup, elle est toute remontée et nettoyée, j'en profite pour faire quelques tofs.
Il ne me reste plus qu'à m'occuper du garde-boue.


[URL=http://img16.imagevenue.com/img.php?image=955003379_P1040402800x600_122_582lo.JPG]

Autre chantier en cours, montage d'un guidon street sur la Goldwing.

[TATOO-pourlesmotards 0]

heureusement que tu n'en as que 6!!

[lebest 0]

 a quand la 7ème ??  

[gpz1000rx 0]

 
6 c'est bien !!!

[lebest 0]

Si non je t'apporte la mienne pour lui donner une cure de rajeunissement   

[gpz1000rx 0]

Elle n'a pas l'air d'en avoir besoin.
Elle est belle   

[lebest 0]

Ben après 35.000 kms et deux mois quelle n'a pas été lavée !! dernière tof de la semaine passée, ça va encore!!!    

[gpz1000rx 0]

C'est clair !!   

[dominique sc21 0]

tu va bien en trouvé une 7 eme

[TATOO-pourlesmotards 0]

pour les longues soirées d'hiver



  

[lebest 0]

Et les jours de pluie!!!   

[gpz1000rx 0]

je suis plutôt la dessus ....

http://www.leboncoin.fr/voitures/639920697.htm?ca=18_s

[CAHUETTE1 0]

elle a l air propre encore ...

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Je ne l'ai pas encore vue, j'ai envoyé un mail pour savoir si elle est toujours à vendre.
Ce genre de caisse est difficilement vendable car pour les jeunes l'assurance est trop chère (9cv fiscaux), pour les vieux elle est trop kilométrée et en plus c'est une essence, bienvenue au pays du diesel !!!

[lebest 0]

J'en ai eu deux et a chaque fois on me la saccager pour me la voler heureusement ils n'on pas réussi mais en attendent !!!   
Maintenant c'est Citroën mais avec d'autre problème, tout les semaines y une griffe ou un coup en plus
"Quartier de Merde !!!!! "
  

[TATOO-pourlesmotards 0]

laurent,ça va pas te plaire. le mr dit dans l'annonce,RIEN à prevoir!! tu vas t'ennuyer hihi.

[gpz1000rx 0]

TATOO a écrit:

laurent,ça va pas te plaire. le mr dit dans l'annonce,RIEN à prevoir!! tu vas t'ennuyer hihi.

T'inquiète j'ai déjà prévu de remplacer la pompe à eau et le thermostat

[TATOO-pourlesmotards 0]

pour commencer. ce sera quoi apres? et pourquoi la pompe à eau?

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TATOO a écrit:

pour commencer. ce sera quoi apres? et pourquoi la pompe à eau?

Du fait que la distribution soit avec une chaîne donc sans entretien avant au moins 250 000km, la pompe à eau souvent remplacée lors du changement de courroie de distribution ne l'est jamais. Avec le temps, l'axe rouille et fait éclater les pales de la pompe, s'ensuit un claquage de joint de culasse...

[TATOO-pourlesmotards 0]

vu sous cet angle là evidement. et tu es sur qu'elle n'a jamais été faite? on a parle de toi ce w-e avec un membre du fofo cbr,mais t'inquiete,que en bien!! j'etais chez jean et marie avec cahuette dimanche