Trappe a Essence

[LaFouine1111 0]

Je suis entrain de me battre avec la trappe a essence de ma hornet. Si bien que j'en ai meme un peu tordu ma cléf.

Elle est grippée je l'ai arrosé de W40, et elle se dégrippe. Jusqu'a ce que le W40 seche?? je sais pas, et regalere.
C'est la trappe, pas la cléf qui est grippé (enfin j'pense pas) car des que je "graisse" l'intérieur de la trappe a essence, ca s'ouvre comme si c'etait neuf.

Le joint a l'air propre ? mais bon j'y connais rien. Est ce que ca peut venir du joint ? J'vais pas changer de moto pour ça ?

Une idée de quoi verifier avant de l'emmener chez le doc et ou de casser ma cléf dans le barrillet tellement je suis obligé de faire levier pour que la trappe s'ouvre.

Ou alors comme je fais mon plein d'essence toujours au meme endroit, je lui loue sur place du W40

[Flamme1 0]

Eventuellement tu pourrais la démonter et bien nettoyer le mécanisme, il me semble que c'est pas trop compliqué.
Ou alors tu l'arrose régulièrement de WD 40... M'enfin si ça devient trop régulier, l'option démontage sera plus judicieuse. A savoir, ton concess' risque de juste l'arroser de WD40

[LaFouine1111 0]

Sauf si je leur dis que le W40 ne fait pas d'effet et qu'il faut démonter le truc?
Et aroser l'intérieur, si y a quelques gouttes qui se mélange a l'essence, c'est grave ? ou faut que j'y aille avec une minutie de chirurgien ?

J'oserais pas demonter mes retro, alors ma trappe a essence oula J'suis plutot frileuse avec tout ce qui touche a "ma" moto

Dire que fut un temps sur le bandit 400, je faisais des truc de malade... (enfin qui me semble etre dingue aujourd'hui, et que je ne referais plus ^^ mais quand on a pas le choix !)

Bon j'vais arroser de W40 tous les soirs, on verra bien.

[Flamme1 0]

Tous les soirs c'est ce que j'appelle "trop régulier"

Essaye avec ton concess', mais sinon t'as pas quelqu'un dans ton entourage qui sait se servir d'un tournevis?

Pour le WD40 à l'intérieur du bouchon, moi perso ça ne me choque pas, je protège l'orifice du réservoir avec un chiffon, et j'arrose. Je ne pense honnetement pas que 3 gouttes de WD40 perturberont ton moteur

Attends Peyotl, elle aura bien une idée, c'est une ducatiste
c'est là tisuit' qu'il faut se barrer en w-end, nan?

[LaFouine1111 0]

Flamme a écrit:

Tous les soirs c'est ce que j'appelle "trop régulier"

Essaye avec ton concess', mais sinon t'as pas quelqu'un dans ton entourage qui sait se servir d'un tournevis?

Ca doit se trouver. Où est mon GO ?

Citation :

Pour le WD40 à l'intérieur du bouchon, moi perso ça ne me choque pas, je protège l'orifice du réservoir avec un chiffon, et j'arrose. Je ne pense honnetement pas que 3 gouttes de WD40 perturberont ton moteur

Vais faire ça, en protegeant le reservoir.

Citation :

Attends Peyotl, elle aura bien une idée, c'est une ducatiste
c'est là tisuit' qu'il faut se barrer en w-end, nan?

[Lileee 0]

LaFouine a écrit:

Flamme a écrit:

Attends Peyotl, elle aura bien une idée, c'est une ducatiste
c'est là tisuit' qu'il faut se barrer en w-end, nan?

C'est ça d'avoir une chinoiserie

[Litteul_kawa1 0]

LaF j'ai eu la même sur l'ER6.

D'abord pour éviter de vriller la clé quand tu tentes d'ouvrir la trappe appuie un max à l'endroit de l'ouverture quand tu tournes la clé pour que le "loquet" frotte le moins possible. Comme quand tu appuies sur une porte à tirer avant d'en abaisser la poignée. Ça aide... Mias je suppose que tu fais déjà et que tu dois avoir autant de mal à ouvrir qu'à fermer... non?

Ensuite le WD40 faut en coller dans la serrure, sur le loquet et si tu peux (en obstruant l'entrée du réservoir avec un chiffon comme disait Flamme, à l'endroit ou le loquet vient se coller quand tu fermes...

Pour moi ça a bien marché. Maintenant pitètre que tu as une saloperie genre grain de sable coincé quelque part là dedans, ce qui expliquerait que tant qu'il y a du WD40 ça glisse et puis après ça ré-accroche... Auquel cas, démontage oblige...

Après pour un graissage permanent y'a l'huile d'olive... C'est encore ce que j'ai trouvé de plus efficace pour les mécanismes de U et ce dans la durée...

[LaFouine1111 0]

Litteul_kawa a écrit:

LaF j'ai eu la même sur l'ER6.

D'abord pour éviter de vriller la clé quand tu tentes d'ouvrir la trappe appuie un max à l'endroit de l'ouverture quand tu tournes la clé pour que le "loquet" frotte le moins possible. Comme quand tu appuies sur une porte à tirer avant d'en abaisser la poignée. Ça aide... Mias je suppose que tu fais déjà et que tu dois avoir autant de mal à ouvrir qu'à fermer... non?

Hmmm... pas sur... c'est pas bête, je vais essayer tout a l'heure.

Citation :

Ensuite le WD40 faut en coller dans la serrure, sur le loquet et si tu peux (en obstruant l'entrée du réservoir avec un chiffon comme disait Flamme, à l'endroit ou le loquet vient se coller quand tu fermes...

J'en ai mis un peu partout, reste l'étape intérieur ou j'ai été timide cause essence. Je vais proteger le tout et arroser

Citation :

Pour moi ça a bien marché. Maintenant pitètre que tu as une saloperie genre grain de sable coincé quelque part là dedans, ce qui expliquerait que tant qu'il y a du WD40 ça glisse et puis après ça ré-accroche... Auquel cas, démontage oblige...

Erf, ca me gonfle a l'avance

[LaFouine1111 0]

Lileee a écrit:

LaFouine a écrit:

Flamme a écrit:

Attends Peyotl, elle aura bien une idée, c'est une ducatiste
c'est là tisuit' qu'il faut se barrer en w-end, nan?

C'est ça d'avoir une chinoiserie

Mwarf, elle est bien mérité

[Peyotl 0]

Flamme a écrit:

Attends Peyotl, elle aura bien une idée, c'est une ducatiste
c'est là tisuit' qu'il faut se barrer en w-end, nan?

Reviens ici, sale petite peste !!!
En plus, c'est même pas vrai... Me sens pas concernée... J'ai pas de clé pour mon bouchon !


Sinon, pour en revenir au sujet initial... Le WD40, c'est bien, mais trop fluide. Essaie de lubrifier ta serrure soit avec de l'huile "trois en un", soit avec de la graisse pour chaîne en bombe. L'avantage de cette dernière, c'est qu'elle adhère, donc tu ne devrais plus avoir à graisser aussi souvent.

[LaFouine1111 0]

ah bin daccord ^^

ce soir j'ai arrosé bien partout de w40. Mais si ca recoince, j'irais a la graisse chaineuse. Pis sinon j'irais voir le concé.

[Flamme1 0]

Tiens j'ai démonté mon bouchon de réservoir ce week end, pour voir, au grand dam de mon poto qui se voyait déjà en train de le remonter
Ben c'est vraiment tout con à démonter et à remonter. Je viens de réaliser que j'aurais pu prendre des tofs mais c'est un peu tard. Bref s'il y a quelque chose qui coince tu l'auras facilement

[LaFouine1111 0]

moui, enfin plus j'y reflechie, moins je comprend ou ça coince. Mais ca coince a 80000%. Vers le guidon ca coince. Si j'arrose avant ouverture sur la partie qui pointe vers le guidon, ca va s'ouvrir impec.

Je me sens pas de démonter ça, et surtout pour constater quoi ? Je ne sais absoluement pas qui que quoi regarder. J'ai l'impression que c'est tout le contour de la trappe qui est abimé. Je ne sais meme pas en fait quand on ferme la trappe ce qui fait que sans la clef ca ne s'ouvre pas. Je comprend pas ce qui fait "'loquet".
Sans plaisanter, il faut que je comprenne. Y a le joint. Si j'appuie dessus trappe ouverte, ca loque la serrure (ma clef fait un quart de tour, comme si c'etait verrouillé). Je "dévérouille" en tournant la clef, je vois bien deux petit truc faire un millimetre de mouvement pour lacher prise (je suppose) par contre je pige vraiment pas ou elles vont faire "prise". Bibi comprend pas du tout le mode de vérrouillage.
Ce qui m'emmerde dans cette histoire, c'est que si ca finis par vraiment me prendre la tete (ca commence a peine, je laisse encore quelques plein d'essence avant de m'enerver), et que je l'emmene au mécano, que celui me dit "ah oui, mais la faut changer" ca veux dire double clef, car la serrure va sauter avec... et alors là c'est meme pas en reve. Je prefere me greffer mon bidon de w40 sur le mollet

Bref, pour le moment je gere, quand j'ai un plein d'essence a faire, j'arrose. Le plus "bizare" c'est que avant Folembray, pendant Folembray, aucun prob. Elle a été remisé pendant un pauvre petit mois, et depuis elle me gonfle.

Si ca se trouve c'est un reste d'araignée qui bloque grrrrr

[Flamme1 0]

Bon si tu veux, avant l'étape concess', tu passes me voir et on regarde ça
M'enfin huiler le mécanisme c'est bien aussi

[LaFouine1111 0]

je prend bonne note de la proposition. Histoire a suivre ^^ Deja que faire les pleins d'essence ca m'est pénible... mais alors là ca devient en plus angoissant

[LaFouine1111 0]

me trompe peut etre, mais j'ai bien l'impression que ca vient de mon joint...

c'est possible ca ? demain j'appele de toute facon mon concessionnaire, pour démontage, netoyage et changage de joint... parceque ca devient meme dur avec le W40 maintenant ... :\

[Flamme1 0]

Que le joint empêche la clef de tourner ça me choque un peu... m'enfin indirectement pourquoi pas, faudrait vérifier s'il est pas mort ou déplacé...

Tiens j'ai pensé à toi hier, la serrure du bouchon de réservoir du Black était récalcitrante en partant. Dans mon cas un coup de point suffit à décoincer tout ça.

[LaFouine1111 0]

non non, la clef n'a jamais été bloqué dans ma trappe a essence (elle a été bloqué dans le neiman parceque j'avais tordu la cléf)

Ma clef tourne tres bien, j'ai bien compris ce qui faisait loquet ou pas. En gros quand je tourne la clef trappe ouverte, les deux "clips" passent d'un bon centimetre a quelque milli. Donc clairement ca vient pas de là.

Nan je suis presque convaincu que le joint fait glue ... sinon pourquoi en forçant ca s'ouvrirait. Hier quand j'ai fais mumuse sur le joint, la trappe s'éjectait toute seule. J'avais plus qu'a soulever.
Quand je mets du W40, forcement ca coulisse mieux, mais ca n'ejectait pas ma trappe comme je l'ai vu faire hier.
De toute façon fin de l'apprentie mécano, demain elle prend rendez vous chez le docteur. Et si faut changer le bordel, ca sera changé! tant pis! Mais je veux plus galerer comme hier :\

Entre la pilote qui est tout le temps malade, et la hornet quifait pareil...vla le couple

ps (j'ai pas pensé au coup de poing... je risquerais de me faire mal

[Flamme1 0]

LaFouine a écrit:

ps (j'ai pas pensé au coup de poing... je risquerais de me faire mal

C'est pas franchement une action réfléchie
T'es à la pompe, completement équipée, assise sur la moto en la maintenant dans un état d'équilibre précaire, tu soutiens d'une main un bagster particulièrement lourd, et de l'autre tu tente de tourner la clef... et ça veut pas... Pour peu que t'aies 1/2h de retard sur l'horaire prévu... ben voilà

Tu me donneras le coût de la réparation, pour ma culture G ?

[LaFouine1111 0]

Ouaipe, on verra ce qu'ils y feront et surtout leur diagnostique ... avec eux je m'attends au pire Mais bon là y a rien de "techinque" que de la mécanique ! A suivre$$$

Finalement t'aurais peut etre pas du la démonter la semaine derniere pour "voir" non?

[Flamme1 0]

Je pense pas, elle a toujours fait quelques caprices. Puis ça fait quelques temps qu'elle prend l'eau sans avoir droit à du WD 40, tout comme le neiman d'ailleurs, va falloir que j'y pense sérieusement...

[Zupa 0]

+1 pour ma culture G s'il était possible de savoir le coup de la réparation ça serait cool, car la trappe de ma titine c'est de pire en pire

[LaFouine1111 0]

Bon bin en fait, ce soir (un soir de plus) je me suis attelée a regarder ma trappe a essence.

En fait, je sais maintenant pourquoi cette hornet et moi on sera a jamais lié et que je la vendrais plus jamais. Je l'ai menacé a plusieurs reprise ^^, mais on a toujours su repartir du bon pied malgré plusieurs break.

Pourquoi ?

1- La hornet est aussi souvent malade que moi
2- Si on la menace, boaf boaf, ça fonctionne pas des masses.
3- Si on lui dit "t'vas aller chez le docteur!! et t'aura pas le choix" elle commence a baliser severe.
4- si on lui parle avec tendresse, eventuellement elle peut envisager de (si ca la botte bien entendu)

resultat des courses : LaF + HornetLaF 1 VS Trappe 0 !

ce soir je crois que j'ai compris comment ouvrir ma trappe a essence sans W40, sans forcer, juste avec patience et amour

Je l'ai fais une bonne centaine de fois et ca donne ça :

Coince... Ouvre ouvre ouvre. On retire la clef
Coince... Ouvre ouvre ouvre. On retire la clef
Coince... Ouvre ouvre ouvre.

En gros je m'enerve plus a forcer. Je referme et je retente. A tout les coups ca finis par s'ouvrir et tranquillement.

Je vais tester ca sur une semaine parcequ'elle est quand meme bien noyé de W40 jusqu'au pneu depuis 2 semaines que je la badigonne avec.

Parceque perdre une matinnée pour un truc qui serait pas spécialement utile, si je peux me l'éviter!

A suivre (elle est palpitante cette histoire !! )

[Zupa 0]

on s'y croirait!
Va falloir envisager le mariage avec ta hornet alors

[Flamme1 0]

C'est une bonne nouvelle