[FAIT] Trophée des Casques d'Argent Samedi 8 mai 2010

[SoiZ 0]

Vraiment sympa cette journée! Vivement une prochaine action!!!!!

[ptiter6 0]

Coucou les filles !!

Merci pour tous vos messages qui font chaud au coeur Merci Maggie pour les photos, vais essayer de vous mettre les miennes aussi ! C'est super le retour que tu as eu de cette participante, ça fait drôlement plaisir !!

Sidie, c'était également un plaisir de te rencontrer

Effectivement journée bien costaud (je ne me suis toujours pas remise du manque de sommeil) mais très enrichissante

Voici mon ptit CR pour cette journée :

Nous arrivons sur le circuit de Nexter (Versailles-Satory) à 6h00 et recevons un briefing de Fab, chargé de l’organisation du Trophée cette année. Nous nous sommes proposées pour aider au bon déroulement de la journée. Les Casques nous ont donc confié la logistique (contrôles au poste de garde du circuit, accueil des participants, aide à la restauration et aide aux ateliers moto). Le sourire et la bonne humeur étaient bien entendu de rigueur

Vivi, MiniMag et moi avons commencé par accueillir les participants, les guider pour se garer et les diriger vers le contrôle administratif.

Pendant ce temps :
- Didi_Toon et Soiz contrôlaient l’arrivée des participants au poste de garde
- Sidie et Whitepawn remettaient dossards et sac cadeaux aux participants
- Flo accueillait les participants à la restauration boissons chaudes et gâteaux)

Puis est venue l’heure du briefing général, suite auquel les participants ont été dispatchés parmi 6 groupes (définis par le style de machine)

Chaque groupe se composait de 14 participants, d’un Casque d’Argent et d’une DA.

Dans le groupe où j’étais, nous avons commencé par tous nous présenter et parler de notre expérience moto. L’instructeur de la brigade motorisée de la police, Pascal, souhaitait également connaître les points faibles à moto des participants.

Puis nous avons commencé par l’atelier du freinage : les participants s’élançaient en ligne droite sur une centaine de mètres, devaient maintenir leur vitesse à 50 km/h et enclencher le freinage dès lors qu’ils passaient des plots. Pascal leur donnait alors ses impressions sur leur manière de freiner.

S’en est suivi un petit cours technique sur le freinage avec démonstration des transferts de masse sur la moto de Pascal et explications sur l’utilisation du frein avant et du frein arrière.

C’est déjà l’heure de la pause, nous repartons donc à l’espace restauration.

Nous enchainons ensuite avec l’atelier de maniabilité : Pascal nous explique ce qu’est l’effet giroscopique, nous fait ressentir son effet en manoeuvrant une roue de vélo et nous explique comment la moto se comporte en virage et comment le pilote doit se positionner sur la moto, en fonction de l’allure à laquelle la moto est lancée.

Vient le moment de pratiquer. Pour cela, Pascal et Walter, le Casque d’Argent, forment des portes plus ou moins distantes les unes des autres avec les cônes. Les participants vont devoir s’élancer, ajuster leur vitesse et le positionnement de leur corps sur la moto pour passer correctement les portes.

L’atelier fini, il est déjà l’heure de déjeuner. Nous en profitons pour partager nos impressions entre DA et avec les participants

Nous reprenons la piste avec l’atelier des angles morts et l’atelier de l’éco-conduite.

L’atelier des angles-morts nous permettait de nous rendre compte qu’un 2 roues est complètement invisible d’un poids lourd tant s’il ne voit pas les rétroviseurs de celui-ci. Par exemple, si un motard est placé à 100 mètres derrière un car, celui-ci ne verra pas le motard tant que celui-ci ne se déplacera pas sur la chaussée, de sorte à être visible dans un des rétroviseurs du car. Le phénomène est d’ailleurs amplifié lorsqu’il s’agit d’un camion avec remorque.

L’atelier d’éco-conduite nous a été dispensé par un Casque d’Argent qui nous a donné des tas d’astuces pour consommer le moins possible et préserver sa mécanique.
Par exemple, il est préférable de :
- débrayer avant de démarrer votre moto (si vous n'y êtes pas obligé à l'origine), ceci afin de ne pas fatiguer votre moteur ;
- mettre le moteur en marche et partir de suite sans attendre que l’huile monte en température : cela n’abîmera aucunement votre moteur, du moment que vous faites attention à ne pas tirer dedans jusqu’à temps qu’il soit chaud, et vous permettra de ne pas consommer d’essence inutilement ;
- faire la pression de vos pneus fréquemment toujours dans le but de ne pas faire augmenter votre consommation. De plus, cette opération est très importante pour conserver une tenue de route maximale ;
- adopter une conduite souple, qui reste tout de même dynamique ;
- etc.

Nous avons ensuite fait un atelier sur les trajectoires : les participants s’élançaient individuellement, encadrés par Pascal et Walter, pour prendre la roue de Pascal sur une portion du circuit.

La journée s’est terminée avec un briefing général, des remerciements chaleureux et un enrichissement certain Nous avons appris plein de choses, et ce quelque soit notre niveau de conduite et notre expérience moto. De plus, les brigadiers et les Casques d’Argent étaient tous forts sympathiques. Enfin, sachez que cette manifestation a permis de rassembler des dons au profit au Petit Maximilien (http://www.maximilien.asso.fr/)

UN GRAND MERCI aux Dark Angels qui se sont investies à fond dans la manifestation à mes côtés , j’ai nommé Didi, Flo, Sidie, Whitepawn, Soiz, Minimag, et Vivi !!

L’année prochaine on passe à la pratique les filles !!

Et comme l'a dit MiniMag : "RV le 2 octobre pour le spectacle au profit de Maximlien, et pour voir les gymnastes dans leur petits shorts!!!!!!"

[ptiter6 0]

Et voici mes ptites photos

http://picasaweb.google.fr/ptiter6/TropheeDesCasquesDArgent2010#

[mini mag 0]

cool! merci