COURROIE ALTERNATEUR SUR 1150 R

[Feed 0]

BONJOUR? QUELQUN PEU ME DONNER LE PRIX DE COURROIE .MERCI PAR AVANCE

[Pierre1972 0]

Pas la peine de crier, on est pas sourd !!!



Dans les 20 €... Par exemple...

[Blorund 0]

Mike133 a écrit:

Pas la peine de crier, on est pas sourd !!!



Dans les 20 €... Par exemple...

c'est peut être à force de regarder son avatar qu'il a perdu tout entendement...

[JacouilleFR 0]

18,44 roros le 11 août 2012 chez BM à Ronchin mais ça fait un peu loin pour toi

[Beatnick 1]

NicolasCat a écrit:

Mike133 a écrit:

Pas la peine de crier, on est pas sourd !!!



Dans les 20 €... Par exemple...

c'est peut être à force de regarder son avatar qu'il a perdu tout entendement ouie...

Y parait que ça rend sourd !!

[Ardemon 0]

POURQUOI, RENAUD, POURQUOI ?

Pourquoi la changer à 27000 km ?

J'en ai une, changée à 40000, que j'ai conservée comme dépannage, qui est absolument neuve.

[Bernard131 2]

En fait de prix de courroie Poly V le prix du modèle avant 07/2003 pour les R1150R est 35% moins cher que celui du modèle suivant 14 euros contre 22 environ!
Je viens de découvrir celà en voulant en commander une pour mon Rockster qui est de mars 2003 (= 14 euros ).
J'ai bien fait de déposer le couvercle avant pour pouvoir tourner le moteur et régler le jeu au soupapes car ça m'a permis de voir l'état de la courroie qui est très très craquelée. Je pense qu'elle n'a jamais été changée et qu'elle a 10 ans et 77.000 km! C'est une chance qu'elle n'ait pas cassé.Je me demande comment le dernier conces qui a fait le jeu aux soupapes (qui étaient réglées au poil) pour la révision des 70.000 km, n'a pas vu cette courroie!

Franck

[Picture 0]

Bon, je sais que vous vous en foutez du prix de la courroie destinée à la GEESSE, mais j'vous l'dis quin même, j'l'ai payé 19.23, la vielle avait 80800kms 6 ans et pas du tout craquellée, ce qui m'a vachement surpris en fait .

[Greg0ry 0]

capdefra a écrit:

En fait de prix de courroie Poly V le prix du modèle avant 07/2003 pour les R1150R est 35% moins cher que celui du modèle suivant 14 euros contre 22 environ!
Je viens de découvrir celà en voulant en commander une pour mon Rockster qui est de mars 2003 (= 14 euros ).
J'ai bien fait de déposer le couvercle avant pour pouvoir tourner le moteur et régler le jeu au soupapes car ça m'a permis de voir l'état de la courroie qui est très très craquelée. Je pense qu'elle n'a jamais été changée et qu'elle a 10 ans et 77.000 km! C'est une chance qu'elle n'ai pas cassé.Je me demande comment le dernier conces qui a fait le jeu aux soupapes (qui étaient réglées au poil) pour la révision des 70.000 km, n'a pas vu cette courroie!

Franck

Franck la plupart des mécanos préfèrent tourner la roue arrière avec la moto en 3 ou 4. Ils gagnent un temps précieux.

[Greg0ry 0]

Papy a écrit:

capdefra a écrit:

En fait de prix de courroie Poly V le prix du modèle avant 07/2003 pour les R1150R est 35% moins cher que celui du modèle suivant 14 euros contre 22 environ!
Je viens de découvrir celà en voulant en commander une pour mon Rockster qui est de mars 2003 (= 14 euros ).
J'ai bien fait de déposer le couvercle avant pour pouvoir tourner le moteur et régler le jeu au soupapes car ça m'a permis de voir l'état de la courroie qui est très très craquelée. Je pense qu'elle n'a jamais été changée et qu'elle a 10 ans et 77.000 km! C'est une chance qu'elle n'ai pas cassé.Je me demande comment le dernier conces qui a fait le jeu aux soupapes (qui étaient réglées au poil) pour la révision des 70.000 km, n'a pas vu cette courroie!

Franck

Franck la plupart des mécanos préfèrent tourner la roue arrière avec la moto en 3 ou 4. Ils gagnent un temps précieux.

Peut-être, mais ça signifie que personne ne s'est intéressé à cette courroie depuis dix ans et bientôt 80.000 km, ce qui explique son état pas brillant du tout. je ne lui donne pas beaucoup de bornes à faire encore avant de casser; je suis content d'avoir vu ça à temps car ça aurait été dommage de faire du carnage mécanique sur cette moto par ailleurs en très bon état.

Franck

[Forestone1 0]

capdefra a écrit:

Papy a écrit:

capdefra a écrit:

En fait de prix de courroie Poly V le prix du modèle avant 07/2003 pour les R1150R est 35% moins cher que celui du modèle suivant 14 euros contre 22 environ!
Je viens de découvrir celà en voulant en commander une pour mon Rockster qui est de mars 2003 (= 14 euros ).
J'ai bien fait de déposer le couvercle avant pour pouvoir tourner le moteur et régler le jeu au soupapes car ça m'a permis de voir l'état de la courroie qui est très très craquelée. Je pense qu'elle n'a jamais été changée et qu'elle a 10 ans et 77.000 km! C'est une chance qu'elle n'ai pas cassé.Je me demande comment le dernier conces qui a fait le jeu aux soupapes (qui étaient réglées au poil) pour la révision des 70.000 km, n'a pas vu cette courroie!

Franck

Franck la plupart des mécanos préfèrent tourner la roue arrière avec la moto en 3 ou 4. Ils gagnent un temps précieux.

Peut-être, mais ça signifie que personne ne s'est intéressé à cette courroie depuis dix ans et bientôt 80.000 km, ce qui explique son état pas brillant du tout. je ne lui donne pas beaucoup de bornes à faire encore avant de casser; je suis content d'avoir vu ça à temps car ça aurait été dommage de faire du carnage mécanique sur cette moto par ailleurs en très bon état.

Franck

Le remplacement est prévu tous les 40000 depuis 2003. S'il n'a pas été fait à ce moment là, éventuellement, quelqu'un y pensera à ... 80000 : c'est mathématique Ils bossent tous avec le plan d'entretien BM et ses cases à cocher Checked? Done! Check the box! facile non et chèque final pour le proprio

[Ardemon 0]

Rock80 a écrit:

Le remplacement est prévu tous les 40000 depuis 2003. S'il n'a pas été fait à ce moment là, éventuellement, quelqu'un y pensera à ... 80000 : c'est mathématique Ils bossent tous avec le plan d'entretien BM et ses cases à cocher Checked? Done! Check the box! facile non et chèque final pour le proprio

et voilà comment en s'abritant derrière un plan d'entretien censé être infaillible, on évite soigneusement de contrôler un point pourtant essentiel
Même si ça agace parfois certains, je préfère continuer à ne faire confiance par principe à personne tant que je n'ai pas la certitude que cette confiance est méritée. C'est d'ailleurs pour celà que j'ai voulu contrôler le jeu aux soupapes, même si je savais que ça avait été fait (mais peut-être pas bien?) à 70.000 km et... c'était parfait
Par contre, sur ma Stelvio (je l'ai fait la veille), ça n'était pas bon du tout: jeux trop faibles, surtout pour l'admission dont la préconisation par Guzzi a augmenté de 5 centièmes depuis 2011 et bien sûr, aucun conces ne le fait! Le savent-ils même? J'ai donc eu raison de contrôler celà avant les chaleurs (éventuelles ?) de l'été.

Franck

[DeliriumDorian 0]

capdefra a écrit:

Rock80 a écrit:

Le remplacement est prévu tous les 40000 depuis 2003. S'il n'a pas été fait à ce moment là, éventuellement, quelqu'un y pensera à ... 80000 : c'est mathématique Ils bossent tous avec le plan d'entretien BM et ses cases à cocher Checked? Done! Check the box! facile non et chèque final pour le proprio

et voilà comment en s'abritant derrière un plan d'entretien censé être infaillible, on évite soigneusement de contrôler un point pourtant essentiel
....

Franck

Oui, mais voilà, il ne prend pas en compte sur la faillibilité des personnes

[Meteos 0]

Remplacement de la courroie fait ce matin avec l'aide de personne (en Harley Davidson  ). J'ai vérifié la tension de l'ancienne avant de la retirer et ça m'a paru correct, en tout cas pas trop dur: le 1/4 de tour avec les doigts se faisait bien et c'était très difficile d'aller au delà. J'ai donc tenté de remonter la nouvelle courroie sans demander de l'aide pour tourner la roue arrière mais tout simplement en tournant la grosse poulie par son écrou central (après avoir retiré les bougies principales bien sûr). Et ça l'a fait du premier coup! Un contrôle de tension m'a donné la même chose que pour l'ancienne et je ne me suis pas plus pris la tronche: opération terminée.

Franck