Fonctionnement des warning

[Blorund 0]

Oyé,

ce matin, j'ai laissé mon fils joué sur la moto. Les boutons multicolores du guidon, ça doit lui rappeler sa console V-Tech

Il appuyait partout, mais sans le contact rien ne marchait, pas même les warning ... "papa, pourquoi ça marche pas ?"

Du coup, je lui ai mis le contact, et là c'est devenu le 14 juillet dans le garage.
TUT TUT, GNNIIIIIIIIII (bruit de la pompe du circuit de freinage), CLIC CLAC CLIC CLAC (bruit de la central ABS) ....

et évidemment, "c'est quoi le bouton rouge là ?" => les Warning.

Et bien j'ai découvert un truc : quand on met les warning et qu'on coupe le contact ensuite, les warning continuent de fonctionner !

C'était un jeu d'enfant

V

[Mumei 0]

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[raph93 0]

Assez logique, dans la mesure ou ils doivent pouvoir indiquer un danger, même en absence du motard.

[Atlantic 0]

par contre si tu les arretes contact coupé tu ne peux pas les remettre !

si , sur route vous devez actionner les warnings en urgence et en roulant vous pouvez également appuyer simultanément sur les boutons de clignos;
inconvénient : dés qu'on relache un des boutons on repasse sur les clignos du coté appuyé....

[custombiker 0]

Jules RMS a écrit:

par contre si tu les arretes contact coupé tu ne peux pas les remettre !

si , sur route vous devez actionner les warnings en urgence et en roulant vous pouvez également appuyer simultanément sur les boutons de clignos;
inconvénient : dés qu'on relache un des boutons on repasse sur les clignos du coté appuyé....

Sur les flats 1200 (multiplexés) c'est comme celà qu'on met les warning et c'est très pratique: on appuie les deux boutons de clignos (pas forcément simultanément) et les warning fonctionnent. Pour les arrêter c'est le bouton de coupure des clignos habituels. je n'utilise plus jamais le bouton spécial Warning sur le commodo gauche car c'est beaucoup moins évident de l'actionner lors d'un gros ralentissement par exemple.

Franck CAPDEVILLE

[MrPahon 0]

C'est la même chose avec les RT1000, mais quand on enlève les doigts des clignos, le warning disapraît et laisse le clignant allumé, du côté du dernier doigt resté. C'est tout de même bien pratique en cas de ralentissement, en cas d'urgence. Sinon, il faut lâcher une main du guidon pour appuyer sur un bouton du tabelau de bord, compliqué non!!

Jkilou

[Lafox 10]

babwin a écrit:

Et bien j'ai découvert un truc : quand on met les warning et qu'on coupe le contact ensuite, les warning continuent de fonctionner !



V

normal
c'était pas une question???

[Olivia 0]

Marc a écrit:

Assez logique, dans la mesure ou ils doivent pouvoir indiquer un danger, même en absence du motard.

normal? oui! mais pas pour tout le monde.

voir le 1300 FJR! faut laisser le contact pour les warning cool quand tu dois laisser la moto!

alala y'a des ingénieurs qui pensent trop, et d'autre pas assez

[palmito1 0]

Sur le R12R c'est encore plus rigolo :

Mise en route des warnings, on appuye simulatnément sur les 2 commodos, et ça reste en warning.

Pendant le fonctionnement, il suffit d'appuyer d'un coté et les warnings sont remplacés temporairement par le clignotant du coté appuyé (jusqu'à ce qu'on relache quoi...)

Pour arrêter c'est la commande d'arrêt des clignos

Comme ça dans les embouteillages je warninge sans garder les pouces sur les commandes et je peux en même temps indiquer mes chagement de direction

Olivier

[made38 0]

Moi je dis :

les commodos BM , Oui ils ne sont pas beau,
mais au final ils sont trés fonctionnels et quand tu change de mob, tu te demande pourquoi ils ne sont pas tous monté comme ça !